the Red Blue Blur : Blitzkrieg T16 !!

[Fab22 0]

the red blue blur a écrit:

Fab a écrit:

Paint POWER !!!
Un beau dessin vaut mieux que mille mots...

ça avance, cool...
Tu parles de renforts à coller sous le capot, c'est quoi?

vu que je coupe les renforts fait "d'origine" dessous a cause des louvres
je vai tout recoller a la colle a pb
les louvres (en alu de 3,xx mm) feront elles aussi office de renforts car coller tous le tour a la colle pb

OK si t'as une photo par dessous une fois fini, ça m'intéresse...

[the red blue blur 1]

j en ferai oui

[miniman76 0]

Super boulot tout ça!

[crazyf1 0]

Je suis allé au Mondial de l'auto ce WE et beaucoup de nouvelles voitures ont un flap sur la malle arrière. J'attends avec impatience de voir ce que ça donne sur la tienne.

[the red blue blur 1]

[the red blue blur 1]

ce matin et cet aprem
j ai oeuvré sur mes pièces en fibre
donc louvres pour la capot et aileron pour la malle



découpe des louvres ( avec grand moment d hésitation avec le dremel dans les mains ...  )



repositionement sur l auto pour voir si je tombe bien entre la culasse est le radia
job done !!



positionement et collage





et collage de l aileron a la malle



le tout a la colle pb
comme ça pas de soucis

[Julio02 0]

Ben dis donc tu n'as pas chômé depuis mon départ.

[the red blue blur 1]

kanifo ifo

[miniman76 0]

Nikel!

[Fab22 0]

Oui avant la découpe... Je comprends le temps d'hésitation
Bien visé en tout cas

[R.P.M1 0]

Effectivement tu ne chôme pas!

[the red blue blur 1]

ce matin remontage du capot sur le coupé



donc voila avec les louvres encore baissé



vue sur les collages




en cours de finition



et enfin en position




vivement la peinture

[Ced511 0]

Ca rend bien

[Fab22 0]

Ced51 a écrit:

Ca rend bien

Oui c'est vrai. On dirait des volets actifs

[the red blue blur 1]

J aurais aimé oui
Mais nan
Je suis assez content du look en effet
Vivement la peinture

[the red blue blur 1]

Test en soufflerie naturelle approuvé pour mes écopes de frein
Ça ventile !!!

[Fab22 0]

Oui et les TD sont bien conçues aussi

[the red blue blur 1]

Autant j'aime fabriquer ou concevoir des trucs
Autant j'aime pas du tout cette phase la

[Ced511 0]

Faut poncer avec une grande calle comme les amerlocs

[Fab22 0]

Ouais pas la phase la plus amusante...

[the red blue blur 1]

Je tient le bon bout

[Julio02 0]

Pas l'air commode le type

[Fab22 0]

Julio a écrit:

Pas l'air commode le type

Oui vaut mieux pas le croiser dans une ruelle sombre... Agressif ... à l'image de son Coupé...
Poncer ça énerve

[the red blue blur 1]

[R.P.M1 0]

Poncer en écoutant du métal ça énerve ,

[the red blue blur 1]

justement
il s'agit de ne pas faire trop de connerie

[the red blue blur 1]

Nouvelle bidouille comming soon

[the red blue blur 1]

J ai pas précisé mais cela va être le gabarit pour les pieds de mon futur aileron
Un pote bossant dans le milieu course auto va me donner une formule pour calculer les différents angle et mesure à faire d après les mesures de mon auto ( hauteur sol toit malle et autres)
Ced ma soumis aussi l idée de faire un test d'écoulement pour voir si ça tombe bien avant de découper les bouts d alu
Ça coûte relativement cher les plaques et cornières alu en 5mm
Mais toujours moins que des pieds tout fait et en plus introuvable sans l aile

[Ced511 0]

Tu veux que ca englobe ton gurney de coffre ?

[the red blue blur 1]

Oui
Comme la Sky r33 de wtac que je t ai filé
Le flux qui passera sous l aile servira quand même à qq chose
Et c est chôliiiii

[the red blue blur 1]

Dat' ass

[crazyf1 0]

j'admire ta motivation et ton inventivité

[the red blue blur 1]

merciiii  

test routier avec des bouts de laine et un instrument de mesure high tech cet ap' si le temps reste sec
une malle en rabe qui me sert a faire mes ailerons et un plat d alu avec des mesures touts les 5 cm bien différencié

[Julio02 0]

Tu va "mesurer" la hauteur de pied pour un aileron ?

[the red blue blur 1]

oui avec 3 fil de laine fixé vers les générateur de vortex ( qui vont ètre replacé d ailleurs ...)
et voir ou tombe le flux d air pour air les pieds a d aileron a la bonne mesure
les points d accroche seront différents car un placé sur la partie plane de la malle et l autre a quasi 80° dans la partie descendante
je vai faire des gabarit en carton pour voir le look que ça donne et j aviserai

[Fab22 0]

Moi je parie un peu autour du repère III  

[the red blue blur 1]

et ben moi aussi pour le coup j aurait dit entre le repère 2 et 3 mais ...

nan

donc test avec une malle origine et le gabarit de mesure
donc le 1er trait rouge est a 10cm et le 1 trait orange a 5cm
et ainsi de suite 15 20 25 etc ...



puis test a 50kmh



a 90kmh



et 130kmh



donc en gros les mêmes mesures pour toutes les vitesses
env 10 voir 12 cm pour le flux d air venant du point le plus haut du toit ( donc de l auto)
et entre 2 et 3 cm pour le flux d air venant dy haut de la lunette ar

[the red blue blur 1]

puis test avec la malle "ducktailiser"

le flux est déja 15 cm plus haut et est toujours aussi direct





les vidéos arrivent sous peu

[Fab22 0]

Ah ouais...
Bon ben il est trop aérodynamique ce Coupé!!!

[the red blue blur 1]

Fab a écrit:

Ah ouais...
Bon ben il est trop aérodynamique ce Coupé!!!

d origine ça biche oui
mais comment créé de l appui sans ce faire une trainée de malade ...
la théorie voudrait un truc comme de drag en fait



comme ça le flux d air ne "tomberait" pas et ferait de l appui sur cette aile
qui elle même dans le prolongement de la caisse ne ferait pas trop de trainée

j ai bon ?

[Ced511 0]

L'aileron que je t'ai filé est gentilliais, donc il ne devrait pas amener trop de trainée. Il serait intéressant de refaire les mêmes mesures avec l'aileron en place afin de voir si cela perturbe le flux d'air. Mais du coup je comprend mieux pourquoi l'aileron sur les RCZ cup est à raz le coffre ... à méditer tout ca

[Fab22 0]

En tout cas, ça démontre que la queue de canard provoque bien une bonne zone de surpression

[the red blue blur 1]

Fab a écrit:

En tout cas, ça démontre que la queue de canard provoque bien une bonne zone de surpression

et donc de l appui

[the red blue blur 1]

Ced51 a écrit:

L'aileron que je t'ai filé est gentilliais, donc il ne devrait pas amener trop de trainée. Il serait intéressant de refaire les mêmes mesures avec l'aileron en place afin de voir si cela perturbe le flux d'air. Mais du coup je comprend mieux pourquoi l'aileron sur les RCZ cup est à raz le coffre ... à méditer tout ca

idéalement il me faudrais un coupé sans générateur de vortex
un autre avec
un autre sans mais avec ma malle ducktail
un autre avec et avec aileron big mama
et avec tout

et test général avec photos et vidéos

[Julio02 0]

Comme quoi l'aileron Zender de la Linaccessori FIAT était bien étudié pour le Coupé :



A défaut d'être joli, il était fonctionnel

[the red blue blur 1]

oui c est clair
il a parfaitement la forme pour faire son boulot sur nos autos

[Fab22 0]

the red blue blur a écrit:

Fab a écrit:

En tout cas, ça démontre que la queue de canard provoque bien une bonne zone de surpression

et donc de l appui

Affirmatif!

[crazyf1 0]

the red blue blur a écrit:

oui c est clair
il a parfaitement la forme pour faire son boulot sur nos autos

vous êtes sûr?
il est plat cet aileron donc ne génère pas d'appui

[the red blue blur 1]

crazyf1 a écrit:

the red blue blur a écrit:

oui c est clair
il a parfaitement la forme pour faire son boulot sur nos autos

vous êtes sûr?
il est plat cet aileron donc ne génère pas d'appui

au vue de mes test
il est placé juste a l endroit u le flux d air du toit vient se casser le gueule derrière la malle
le flux vient donc appuyer dessus ( en théorie )

en tout cas en drag ces ailerons sont monnaie courante

[Fab22 0]

the red blue blur a écrit:

crazyf1 a écrit:

the red blue blur a écrit:

oui c est clair
il a parfaitement la forme pour faire son boulot sur nos autos

vous êtes sûr?
il est plat cet aileron donc ne génère pas d'appui

au vue de mes test
il est placé juste a l endroit u le flux d air du toit vient se casser le gueule derrière la malle
le flux vient donc appuyer dessus ( en théorie )

en tout cas en drag ces ailerons sont monnaie courante

Oui je suis d'accord avec Crazyf1.
Je me demande s'il ne s'agit pas au contraire d'accélérer le flux d'air pour éviter d'avoir trop de downforce. Il s'agit d'une traction et il ne faut pas que l'avant se lève.
Et faut pas trop appuyer sur les pneus de vélo à l'arrière
Les 2 ailerons aussi, utiles pour essayer de rester en ligne droite.

En ce qui concerne Lineaccessori, leur cahier des charges doit plus être l'esthétique (bon là... ), les bruits aérodynamiques et conso minimum.
Comme il est plat et très court, je me demande si les turbulences à l'extrémité ne créent pas une surpression dessous derrière le coffre.