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RWMADMAX

RWMADMAX - FORD MUSTANG SHELBY GT500 2008

Messages recommandés

Présentation de mon joujou voir bijou. Une MUSTANG SHELBY GT500 2008 une vrai.



Voici la fiche technique :
Ford Mustang Shelby GT500 2008
Couleur Noir à bande grise type le mans avec intérieur cuir noire.
Auto développé par Ford avec la collaboration de carroll Shelby.
V8 5.4L 500HP avec un compresseur eaton 9psi. Soit environ 420 chevaux aux roues arrière.
Puissance : 500Cv à 6000 tr/min
Couple 650 Nm à 4500 tr/min
Régime max 6250 tr/min
Boit manuel Tremtec à 6 rapports
Rapport final du pont de 3.31 : 1er
Vitesse max 250Km/h avec la bride Ford. 300Km/h+ sans la bride.
Poids : 1780Kg à vide
Répartition : Avant 57% / Arrière 43%
Av Frein Brembo 14’’ a 4 piston et Ar 11.8’’ Ford SVT.
Suspension Ford racing SVT.
A l’intérieur il n’y a pas de gros changement.
Les sièges sont signés d’un cobra. La planche du tableau de bord est en cuir.
Le volant est entièrement en cuir et signée d’un cobra.
Le compte tours est positionné à droite pour une meilleure lecture et une diode signale les changements de rapport idéal. Le compteur est lui gradué jusqu'à 160Mph soit environ 260Km/h.
0-100Km/h: 4.4sec
0-160Km/h: 10.0sec
0-200km/h: 17.1sec
400m: 12.7sec
Courbe : 0.85g à 109Km/h



Pour plus d'info sur l'importation de l'auto cliquer ICI GT500





Se n'est pas ma première mustang j'étais l'heureux propriétaire d'un Cab 2005 GT. Voici les deux bolides en photo lors de la réception de la GT500.



MADMAX en chaire et en os. Le vrai le seul. Mr. Green
Fière comme un coq devants son nouveau joujou. Un vraie gosse.

Voici mon goal GT500SS++ :


Stage 1 (570HP Moteur)
Moteur
- Chip tune (SCT Livewire)
- Axle Back Exhaust System "Stinger" (Borla)

J'ai fais deux sorties circuit avec c'était que du bonheur.

Stage 2 (700HP Moteur)
Moteur
- Cold air intake carbone (JLT)
- 2.6" S/C Pulley 4lbs Of Boost Over Stock (Metco)
- Auxiliary Idler Assembly (Metco)
- Harmonic balancer +10% 4lbs Of Boost Over Stock (Innovator west inc)
- TR6 Spark Plugs (NGK)
- Dual Pass High Capacity Heat Exchanger
- Intercooler Reservior Tank
- Custom Tuned SCT X3 (Absolute performance inc)

Transmission
- Short Throw Shifter
- White Shift Knob and Chrome Stick
- Ford Racing - Ford 8.8" 3.73 Gears
- aluminum Driveshaft

Suspenssion
- Lower Control Arm Relocation Brackets (BMR)
- Lower Control Arm (BMR)
- Upper Control Arm Mount (BMR)
- Upper Control Arm (BMR)
- Adjustable Panhard Bar (BMR)
- Anti-Roll Bar Kit (EIBACH)
- Sportline Springs Fr-1.7" R-2.2" (EIBACH)
- Pro-Damper Kit (EIBACH)
- Camber bolt

Tire & wheels (Pret pour le drag de Lurcy)
- Jantes AR : Weld Racing 10"x15"
- Pneus AR : Hoosier 26-11,5/15
Sinon
- 4 x 285/40/18 Y (Toyo Proxes T1R)

Je suis en cours de montage.
http://www.racing-west.com/phpBB3/viewtopic.php?p=182270#p182270
Nous n'avons pas put monter directement les pneus drag. J'ai donc eu de gros probleme de traction lors des tests a Lurcy. J'avais également une grosse restriction a partir de 4500rpm car je n'avais pas mon CAI et ma carto final. J'ai tous de meme fais un 12.810@189km/h. pas mal pour une propulsion en pneu route.

Stage 3 (800HP Moteur)

Moteur
- Headers 1 ¾” Stainless Steel Long Tube Headers with X-Pipe (American Racing)
- 3” Stainless Steel Catback Exhaust System (Magnaflow)
- water/methanol injection system (Snow Performance)
- New custom Tuned SCT X3 (Absolute performance inc)

Suspension
- tubular A-arms (BMR)
- Tubular K-Member - 1/2" Lowered Motor Mounts (BMR)

Brake
- Brake Cooling Kit
- Front Brake Upgrade 14" 6 piston
- Rear Brake Upgrade 14"
- Line loc

Look
- Carbon fiber Super snake hood
- Carbon fiber Trunk
- Super snake & Caroll Shelby Sign
- SS Strip
- SS engine caps
- SS Alcoa 20" wheels
- Center gauge cluster

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oui tres jolie voiture et elle fait un bruit du tonner

et son chauffeur est tres sympa

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Merci les gars. c'est sympa, je me suis bien éclater et pense revenir trés rapidement.

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Zebulonzzz a écrit:
Niveau perf au 400DA, ça donne quoi le stage 1, le stage 2 et le stage 3 ?

En tout cas, sublime voiture Twisted Evil


Alors stock 12.8; L1 12.8 ; L2 13.2 ; L3 13.6
En pneus route plus tu as de chevaux plus tu Burn.
Avec de vraie pneus Drag si l'on en croit les USA
Stock 12.8 ; L1 12.3 ; L2 10.5 ; L3 9.9

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RWMADMAX a écrit:
Zebulonzzz a écrit:
Niveau perf au 400DA, ça donne quoi le stage 1, le stage 2 et le stage 3 ?

En tout cas, sublime voiture Twisted Evil


Alors stock 12.8; L1 12.8 ; L2 13.2 ; L3 13.6
En pneus route plus tu as de chevaux plus tu Burn.
Avec de vraie pneus Drag si l'on en croit les USA
Stock 12.8 ; L1 12.3 ; L2 10.5 ; L3 9.9


Gros, gros potentiel - merci de l info ;)

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hè-èèèèèèèèèèè Mr shelby.
J'ai encore plein de vidéos de ta 500, je vais mettre ca sur you tube un de ces 4.
Superbe photo que tu as.

C'est quoi la dimension de tes pneus?

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Rednight a écrit:
hè-èèèèèèèèèèè Mr shelby.
J'ai encore plein de vidéos de ta 500, je vais mettre ca sur you tube un de ces 4.
Superbe photo que tu as.

C'est quoi la dimension de tes pneus?


Balance, Balance. moi j'ai trouvé cela avec la viprouge:



Sinon les pneus c'est du 285x35x18

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J'ai mis a jours les perf moteur des stage 2 & 3 car jy suis allé un peut fort. :idea:

Stage 2 700Hp sans les cata.
Stage 3 800Hp

Ca fumera tous de meme.

Une ptit vidéo:

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jolie voiture en plus elle est au couleurs de la team mais des photos du remontage

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pour le moment elle et stoker au chaud dans un garage car mon pote monte un gt volvo et après refait une gti et après la mustang car elle a un choc avant et pas française mais acheter pas chère donc comme il a dit je l'achète et je la mais a l'abri pour le moment.
des qu'il la commencera je vous montrerez car je passe sur votre forum quand j'ai le temps car j'ai moi même un forum

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yvangtt a écrit:
sympas comme voitur
detail nous le projet gt 1700 sa peu nous interesser aussi Laughing


si vous voulais mais il et en cours de montage et il et d'origine mais si vous voulais je ferait une soir

sinon c'est pas mais voiture celle de mon pote moi
j'ai un 205 diesel(monter en td)

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