Quand la chance tourne...

[Dubz 0]

Citation :

Auparavant, j'avais une celica 90 tout pourri, mais que j'aimais tout de même plus que tout. C'étais a contre-coeur que j'ai refiler la voiture a mon petit frere, qui lui, l'a achever a grand coup de pedale dans le fond et de brake a bras dans l'es petits chemin de terre.

Ensuite je suis tomber sur une aubaine, une jolie tercel 99, 0 graine de rouille, 137000kilo pour 2600, tout le monde me dit de l'acheter, que c'est pas cher. Voici déja 4 mois que je suis propriétaire d'une tercel 99 qui affiche maintenant au compteur, 144000kilo. LA fleur de l'age qu'on dit d'elle, mais sont coeur est a l'agonie, déja.

Eh oui mes amis, le 5efe agonise avant sont temps, aucun signe de vieillesse, seulement un grand cris continue qui remplace le jolie ronronnement d'autrefois.

Voila, ce matin mon garagiste, ma confirmer la fin du moteur et il etait tout aussi surpris que moi. Pourtant j'Ai bien soigner al voiture, j'ai changer son huille et verifier pratiquement a chaque plein.

Bref apres avoir scruter le forum, j'aimerais avoir une confirmation pour un swap, rendu ou j'en suis.

donc ca prend un moteur, une nouvelle ligne d'exhaust, intercooler ? et j'suis pas mal sur qu'il m'en manque.

mais si je fais presque tout moi meme ca me reviendrais a 3000$ env right ?

Merci d'avance.

[peugot406 1]

ouais ! faq tu irai pour un 4efte !! nice choise !! mais d origine l intercoole vien sur le top du moteur !! alors oui c est quelque $$$ pour un FMIC et tout le piping ! et acesoir !
et en partant c est 1500 environ pour un bon moteur !!

[Perdrix1 0]

/a-vendre-f2/testing-water-4efte-158whp-9psi-t1118.htm

[Kmunist 0]

La seule chose c'est que le moteur de Duby aura besoin d'un peu de travail pour faire fontionner la couette de fils dans un Tercel 1999

[Dubz 0]

La couette c'est bien compliquer ? Questions patience y'a pas de prob ;)

[Kmunist 0]

Ça te prend un minimum de connaissance en électricité pour être capable déchifrer un diagramme de filage. La plupart du monde se casse pas la tête pis y le font faire par qqn qui est habitué.

[Dubz 0]

Ok, je verrais rendus la ;)

Sinon coter outils, ca prend quoi a peu pres ? et est-ce qu'il me faut un lift ou des jack fait l'affaire ?

[yan25 0]

ben ca va te prendre soit un lift ou un chainblock a moins que tu soit capable de lever un moteur ds tes bras :p

[Dubz 0]

Bah ce que je voulais savoir, c'est si on sort le moteur par en haut ou en dessous

[ferlandez1 0]

je mi connais pas en tercel mais je sais que pour un celica 92 sa sort facilement par le haut il faux biensur enlever le hood mais bon .... faque pour une tercel avec un moteur bcp plus petit qu'un celica sa devrais etre asser simple par le haut ;)

[adam.gladu 0]

ouais...mic69 pis son frere était venu prendre celui de mon ancien tercel ils l'avait sorti avec un 2X4 pis une chaine messemble par le haut....donc c'est sur que tu va pouvoirmais vers le bas jcrois que ca pourrait sortir aussi...ya pas grand truc pour obstruer le chemin dans une tercel :P

[Kmunist 0]

Ça sort à peu près aussi facilement par en dessous que par dessus. Personellement j'en ai sorti un par en dessous pis si tu prend ton temps c'est pas compliqué. Ça va te prendre un set de ratchet, pinces, tournevis, pis soit un lift ou bien une chèvre à moteur.

[Dubz 0]

J'Ai trouver ca pour le wiring :

[Dubz 0]

Je me demandais, un 5efhe, ca du potentiel ?

Parce que j'ai spotter une tercel pas cher avec, p-e, ce moteur la.

LE seul hic, c'est qu'elle est auto, donc vais-je devoir me trouver une transmission manuel ? Ou celle d'un 5efe va faire l'affaire ?

[adam.gladu 0]

si tu prévois le mettre turbo, ouais ca pourrais faire un setup débile(plus que le 4e). pour la tranny, le 5efe et fhe on sensiblement les meme specs, bref jcrois pas ca endommage ta tranny par surplus de force. jpeux pas t'en dire plus!

[Duby 0]

En realité les FHE sont très rares manuels.... sur les 5 ans que je connais ces moteurs, j'ai juste trouvé des automatic ou pu de transmission mais un flywheel avec des troues (pour les automatic)

La c52 de paseo serait mieu gearé pour se moteur la... ( en 5ieme a 100km/h = environ 3000rpm un tercel est a 2000rpm)

Sinon une tranny de 4e...

Ou sinon ya un super bon swap a faire en vente sur le forum... veux-tu que je te donne le link!?!?!? :P

[Dubz 0]

Haha, mais yer un peu cher :p Et je comtais remetre un efe dans mon tercel plutot qu'un 4e, mais j'aurais p-e un deal sur un efhe.

Donc si je decide de metter le efhe, je devrais trouver une transmission manuel de paseo ou de 4efte...

[Kmunist 0]

Dubz a écrit:

Je me demandais, un 5efhe, ca du potentiel ?

Parce que j'ai spotter une tercel pas cher avec, p-e, ce moteur la.

LE seul hic, c'est qu'elle est auto, donc vais-je devoir me trouver une transmission manuel ? Ou celle d'un 5efe va faire l'affaire ?

Je te conseillerais de revérifier deux fois que tu payes vraiment pour un 5E-FHE, pcq il y a beaucoup de monde qui disent avoir un 5E-FHE ou bien un 5E JDM sans que ça soit en réalité le moteur que tu convoites. Au pire si tu veux de l'aide pour démèler tout ça contacte moi en PM.

Duby a écrit:

La c52 de paseo serait mieu gearé pour se moteur la... ( en 5ieme a 100km/h = environ 3000rpm un tercel est a 2000rpm)

Sinon une tranny de 4e...

En fait une transmission de Paseo c'est un C15X, une C52 c'est une transmission de 4E-FTE. Si jamais t'en as besoin d'une j'en ai une à vendre une C52 de 4E-FTE

[Duby 0]

oups... C152 Paseo.... (J'ai checké dans ma porte...)

[Kmunist 0]

Pas grave, ça arrive qu'on se trompe

[Dubz 0]

Merci a vous 2, j'vais surmt te recontacter Kmunist

[tintin161 0]

moi j' ai quatre piston et rod de 4 efte pour mettre dans un 5efe

[Kmunist 0]

Les pistons pourraient faire, mas les rods de 4E sont trop courtes pour un 5E.

[tintin161 0]

oui mais elle sont dessus donc je les vend avec

[Dubz 0]

Ca fait quoi de mettre des piston de 4e ?

[Kmunist 0]

Ça te permet de diminuer le taux de compression de ton moteur si tu veux y installer un turbo. Avec un taux de compression plus faible tu réduis le risque de détonation.

[Dubz 0]

Haa ok. mais ca doit etre un peu compliquer de planter un turbo non ?

[Duby 0]

dison que ce n'est pas le chemin le plus simple....

[zacher 0]

en effet !!!

[Kmunist 0]

C'est certain que de transformer un moteur à aspiration naturelle en induction forcée c'est une bonne job si on comparre avec un swap complet.

[Duby 0]

x2

[Dubz 0]

Finalement, un 5efhe ca se trouve ou ?

[Duby 0]

sunrise en avais un beau... 900 sans tranny, mais quand je dis beau c'était merveilleux la! TOP CLEAN.. mais pas de tranny (il était automatic)

[marquis633 0]

900$ cé quand mème cher pour un fhe. t'en qu'a faire , tu peux acheter un 5efe 96-97 à
150$ à court à scrap pis aller te chercher des cams chez speedvision pour environ 500$.
http://speedvisioncps.com/

Et un intake de 5efhe cé toujours trouvable sur ebay.

Un fhe en haut de 600$ je trouve pas que ça vaut la peine.

[Dubz 0]

Tu parle de celui la marquis ? http://sunrisejdmmotors.com/engine_details.php?id=88&page=2

marquis633 a écrit:

900$ cé quand mème cher pour un fhe. t'en qu'a faire , tu peux acheter un 5efe 96-97 à
150$ à court à scrap pis aller te chercher des cams chez speedvision pour environ 500$.
http://speedvisioncps.com/

Et un intake de 5efhe cé toujours trouvable sur ebay.

Un fhe en haut de 600$ je trouve pas que ça vaut la peine.

Ca reviens pas mal au meme prix ton affaire.

[marquis633 0]

Je parlait en général.

Mais justement, pour le mème prix t'a un 1.5L avec des cams 265 degrés. Mème prix, plus de hp.

[Dubz 0]

MAis plus de gossage aussi non ?

[marquis633 0]

Possiblement, Mais pour faire un 5efhe turbo, il faut l'ouvrir et instaler un ecu management de toute façon.

Mais je croix que cé pas ce que notre amis veut.

[Dubz 0]

Sinon ton truc donne cb de HP a peu pres de plus ?

[marquis633 0]

Sincèrement, aucune idée. Mais tout les plus gros setup que j'ai vu sur les forum UK. ont des cams 265 degrée. (240 pour celle du fhe. si je me trompe pas).

Meilleurs alimentation en air = plus de puissance. Cé logique.

[Kmunist 0]

Tout est une question de tuning pcq un setup semblable peut être très décevant s'il est mal tuné. Quand tu commences à jouer dans les internes du moteur c'est pas juste bolt-on pis mets la clé dans la switch tout de suite après.

[Dubz 0]

Donc, j'imagine que le best pour moi serait de changer les cams, mais jai fouiller sur le site et jai rien trouver...

[Kmunist 0]

Avec les cams seulement tu vera pas une grosse différence. Un setup à aspiration naturelle tu va voir une différence en faisant une combinaison de mod. Par exemple un exaust, un intake amélioré, des cams, un port & polish, plus gros throttle body, plus gros injecteur pis la gestion qui va avec. La clé c'est un combo de tout ça.

[marquis633 0]

http://speedvisioncps.com/index.php?main_page=product_info&cPath=41&products_id=63&zenid=ad08911a9af09d4663ecad994de81e35


Mais chu d'accord avec kmunist, ça prend un bon tuning, si t'a pas les moyen de faire toutes les modifs et le bon tuning nécésaire, pas sûr que ça vaille la peine. Cé pour ça que ça sera pas dans mon prochain setup.

[Dubz 0]

Mwai, jvais laisser tomber le tuning de ma tercel en fait, pi m'attendre pour acheter monchar de reve

[adam.gladu 0]

cool, et quel est ce char?

[Dubz 0]

Une mr2, mais j'hesite enter mk1 et mk2 ^^

[marquis633 0]

Cé cool, mais té pas aubliger de tan te casser la tète pour monter ta tercel. Ya duby qui vend son swap. complet et fiable. reste juste à modifier un peu le filage pour ton char.

/a-vendre-f2/testing-water-4efte-158whp-9psi-t1118.htm

moi j'étais interresser mais je viend juste de perdre ma job.

[Duby 0]

Je suis désole pour toi marquis....:(

[Dubz 0]

Ouais son swap est interessant, mais c'est cher. Jprefere attendre pour avoir al mr2.