*Puls@tion* 1500S 1964

[Pulsation1 0]

éléments , chercher et transporter au garage













bientôt la suite......

[Pulsation1 0]

Mise en place des profils plastique de glissières de siège avec des pions neuf.







Remise en place de toutes les pièces d'accastillages d'origine, comme ici les plastiques pour les ceintures de sécu.



Pose des pares soleil et du rétro intérieur (en condition occaz TBE)



voici également une pièce spécifique au 1500 S , l'éclairage de coffre arrière.
C'est une pièce difficile à trouver et surtout en bon état



Remontage des câbles et des mécanismes de déverrouillage des sièges



Pour les moquettes avant , je fais un montage avec des bandes en velcro adhésive ( il faut renforcé avec de la colle néoprène). Ce montage permet d'avoir accès aux vis de fixation des ailes et des mécanismes de siège sans devoir décollé en endommager les moquettes par rapport à la solution d'origine collés à la neoprène dans leur ensemble.



Début de pose des ailes arrière,



j'ai taillé des nouveaux joints de fixations d'aile avec une feuille à caoutchouc.



les joints de contre aile épouse bien les formes.





les joints seront à reprendre un peu il y a des bavures



ça avance , ca avance     




pose des joints d'aile avant ( joint de chez ISP west)



je pensais pas retrouver ces joints de clignot en NOS (trouver au Veterama de Mahnheim)



La modif du circuit d'huile.
l'objectif étant de refroidir efficacement en été sur long trajets (600 à 800km)
les données sont : une moyenne de 120km/h à 4 dedans et tous le matos de survie pour les vacances.

matériel Aéroquipe





avant de passer la commande des raccords j'ai passez beaucoup de temps à réfléchir sur la manière de regrouper toutes les sondes au même endroit et surtout avoir un montage qui tiens la route.

Les sondes qui seront montées : La VDO en 0-5b avec mano contact temoin et la sonde de températures qui enclenchera le ventilo du radiateur d'huile à 82°C.





regarder bien l'emplacement de la sonde de P° sur le radiateur d'origine T3



il faut quelle sois du même coté sur la modif de platine
(on respecte le sens du flux d'huile et donc la réalité de la mesure)



concernant la fixation de la sonde de P° le raccord à 6 pans na pas une épaisseur de matière suffisante pour faire un perçage taraudage.
Les flexibles de frein on le même pas de filetage que les sondes





sur la photo de la vue en éclatée des raccords d'huile plus haut la partie du raccord de freins scié et prête a être soudé sur le raccord à 6 pans (faudra encore faire le trou).

Je pense aussi changer les 2 coudes 90° de la platine l'angle n'est pas assez fermée pour passer sous la coque sans qu'il y est de la tension sur les durites inox.

Tout les raccords seront assemblés collé avec de la Loctite 577 elle à une tenu de température jusqu'à 125°C et encaisse sans problème les pressions de 8bars .





la sonde de température d'huile qui sera montée prochainement.














Le radiateur sous la tole de couvre cylindre étant enlevé sa brassera déjà plus d'air sur le cylindre N°3
il faut donc poser une platine alu avec sorties verticale d'huile dans mon cas c'est une platine pour moteur T4

[streetkiller111 0]

tu pourra faire 1/2 photo de ton kit moquette fini , j'aimerais voir le résultat ? c'est du tmi ??

merci d'avance

[Pulsation1 0]

salut

oui c'est du TMI. Il faut adapter comme même, mais la qualité et juste correcte.
pour les Tofs pas de souci , faudra attendre que j'ai tout posé.
Je pense pas le finir pour le meeting de Molsheim....

[streetkiller111 0]

j'ai aussi tmi noir , je trouve ca pas top , je voulais voir en gris ce que ca donner

[Pulsation1 0]

les cosmic's polies sont dans le garage ....










bientôt le masquage et la mise en peinture.

[streetkiller111 0]

cool ca claque les cosmic sur un notch

[Biggege11 1]

Beau boulot, bonne continuation !!

[backzen 0]

oui vraiment beau travail ,
magnifique ces jantes

[Pulsation1 0]

coté passager c'est bientôt la fin .

J'ai comme même passer 3 heures à régler au mieux le mécanisme de lève vitre....



repose de tout les bidules anti "rossignol et grimlins", c'est aussi pour ça que les voitures allemandes
c'est de la bonne qualité, ils savent mettre des petits morceaux de skai ou de crin à l'endroit qui faut....




pour éviter la résonnance quand on ferme les portes ne pas oublié de poser des plaques de goudrons
anti vibratile autocollante (elles se trouvent chez les revendeurs de pièces auto et surtout au rayon carrosserie)

pour le fond des portes du mastic souple à appliquer au pinceau



mon ptit bonhomme lui à bien senti que la période de stand by sur le Notch était finie, et que sa avance de nouveau maintenant.
Alors il descend régulièrement voir papa et les avancements au garage toujours prêt à me donner un coup de main...



pose d'un film plastique derrière les panneaux de porte ça évitera de ruiner l'isorel .
D'origine toutes les VW c'est comme ça.



pose du Z (neuf made ISP West) et du panneau haut ....
Faudra tendre encore un peu le cuir sa baille à un endroit




un ptit 3/4 avant sa permet d'apprécier l'avancement

Les joints d'ailes seront peint en blanc par la suite






next coming soon.......

[streetkiller111 0]

j'ai vraiment hâte de le voir sur la route

[Marcvw 0]

Salut je viens de m inscrire sur le forum
J ai un notchback de 64
Tu fait du beau boulot   
Bon courage pour le reste

[Pulsation1 0]

streetkiller a écrit:

j'ai vraiment hâte de le voir sur la route

moi aussi !!!

[Pulsation1 0]

le coté passager et fini.

sa sent bon le cuir dans le garage   



la banquette en place



Les ceintures ventrales choisi par les petits.
Elles viennent de chez Wolfburg West ils les ont choisi sur le Net.



les modifs du circuit d'huile sont faites , bientôt le montage final.

[Marcvw 0]

Super cool l intérieur , tu la fait ou ?
Bon job il va être super

[Yoz02 0]

Super classe.
Tu vas avoir un notch qui déchire

[Pulsation1 0]

merci pour les compliments !!

je ne l'ai pas fait moi même , c'est un pote à moi qui la fait.
J'ai juste fourni les peaux de cuir.

[backzen 0]

magnifique

[Pulsation1 0]

coté driver fini aussi



le pare brise en fin en place.
pour la petite histoire je me suis fait refiler un joint de pb arr vendu pour un avant en Allemagne, et avec un pote on a passer 1h30 à essayé de rentrer les joncs chromé dans le joint pour abandonner, car on y arrivé pas.
avec le recul, je me suis dit c'est pas possible !!! une commande d'un joint neuf avant à résolu le problème.....
pare brise monté avec un pote et ma femme en 45mns.



montage des bras d'essuie glace ramené à la tôle et repeint couleur argent, équipé de balais neuf NOS marqué SWF de vieux stock d'origine de pologne que j'avais glané.



confection d'un gabarit en carton pour la réalisation d'une tole de calfeutrement suite à la suppression du radiateur d'huile





mise en place de protection (durite) pour les cables de freins à main
AVANT



APRES





allez on revient sur le radiateur d'huile laisser en stand by depuis fort longtemps





le debut de montage avec les flexibles







la suite prochainement.....

[backzen 0]

beaux boulot   

[ludofast 0]

et bien j'ai eu l'occasion de voir la bête en vrai la semaine dernière = conclusion => chapeau bas.
détail des finitions, support mano et haut parleur même dieu n'y aurait pas pensé. les moucherons s'écarteront pour ne pas s'éclater sur le blanc profond de la peinture.
et bien sur, un grand merci a son proprio, super sympa et nous avons passez une très bonne soirée.
a charge de revanche quand vous passerez dans le coin.
ludo

[Pulsation1 0]

salut ludo

merci pour tes compliments, ma femme et moi étions ravis de faire votre connaissance, nous avons également passé une très bonne soirée en votre compagnie.

au moins maintenant vous savez ce que sait une vrai tarte flambée d'alsace !

si on passe dans votre région on ne manquera pas de faire un stop and go.

@+

[Pulsation1 0]

je voulais conserver le EMPI double T-bird mais le pot passe pas derrière la jupe !

j'ai donc acheté le TRI MIL pour T3 en version céramique.



ça passe tout juste derrière la jupe




par contre la sortie touche la jupe, faudra que je coupe et modifie la sortie pour remettre ça en place .....



et le silencieux et vraiment prés du manchon de prise d'air, c'est pas trop le top pour la durée de vie de celui ci.
Sachez aussi que le pot de CSP comporte un déflecteur de chaleur pour ce problème...après le budget pour ce dernier et exagérer







nettoyage, préparation, et mise en peinture des seuils de porte alu.
J'arrive pas à en trouver une paire dans un état correcte, je les remplacerais le jour ou j'en trouverez une paire valable.







premiers essais électrique ....

Pour l'instant y a juste le basculement code/phare qui merde j'ai pas encore chercher le comment du pourquoi.







vu que le Notch et taillé pour les longues distances faut prévoir une alim pour le GPS et
chargé l'IPhone j'ai donc pris un bloc avec prises allume cigare et sortie directe USB .





il était hors de question de coller le bloc au milieu des supports de mano, je vais pas dénaturer l'ensemble avec du plastoc...



je voulais qu'il soit invisible le bloc je vais donc le placer sur la boite de dérive à coté du carton de boite à Gand





dans la boite de dérive y a l'abaisseur de tension CSP de 12V en 6V



le bloc et donc invisible, revers de la médaille il est placé à l'opposer du siège conducteur
pour insérer une fiche dans le bloc en roulant c'est dangereux.
Faudra donc faire les branchements à l'arrêt.
Par contre le cheminement du cable pour le GPS reposera proprement sur la tablette Bambus, au moins le passager et moi on aura pas tout un bordel de cable sur les genoux...



même si on est pas électricien de formation faut prendre l'habitude de bosser avec le schéma élec , c'est plus facile pour comprendre ou on cable et pourquoi.



hier soir, j'ai fini la tole pour le couvre cylindre.
apres le gabarit en carton place à la tole.
1er essais



fin des ajustages



après traitement de surface, limages.
les 2 trous sont pour le passages des vis de fix du support alu.







LE MONTAGE FINAL
je voulais d'abord sertir des écrous prisonnier pour fixer la tole mais des vis auto perforantes font parfaitement l'affaire.



après 2 ans de coma réveil du 1600cc, aucunes fuites d'huile de déceler sur toutes les modifs d'huiles.
je vais encore faire des essais à T° huile à 80° pour voir si c'est étanche.

je ni croyiez pas, mais le filtre à air d'origine passe sans problème avec les raccords Aéroquip, je suis trop content !!!






next stage

début de masquage des cosmics




next coming soon........

[jonathan19 0]

salut c vraiment niquel tous ca! beau boulot.
je profite pour te demander car j'ai vu sur t'es photo que pour ton auto radio tu avait un support vachement bien et je voudrais savoir si c'est une pièce d'origine ou si c'est toi qui l'avait conçu.
en tout cas préssé de voir le résultat final.

[Pulsation1 0]

salut

le support autoradio je l'ai fabriqué moi même à partir d'une tole pour T3 d'origine, va en page 3 de mon blogue tu auras les détails.

[Pulsation1 0]

Après presque 2 ans de resto dans le garage , j'ai offert au Notch sont premier bain de soleil.
Après un ptit serrage des 4 roues, un serrage des écrous de tambour, et une charge rapide de la batterie , il a eu droit à 2 tours dans l'impasse.

ça ma permis de vérifier le bon fonctionnement des freins et de la boite et surtout de passer un coup de soufflette rapide pour enlever la poussière.





le moteur à pris c'est 80°C le ventilo du radiateur d'huile enclenche , et après 45mns à 80° aucune fuite d'huile sur les modifs.

Je me suis aussi aperçu que j'ai câblé le ventilo en avant contact, c'est pas le top car moteur chaud et éteint le ventilo souffle et ça risque de déchargé la batterie rapidement.
Faudra donc que je modifies l'alim en après contact.



seul bémol la lame de PC arrière et pas TOP je n'en n'est pas encore trouver une en bon état..... dans 15 jours y aura le VETERAMA à Manhheim ont va essayé de trouver !



le placement des manos et ok pas besoin de bouger la tête en roulant pour avoir un bon visu.




reste une aile avant et les 2 capots à mettre en peinture ....

à ce stade il est remonté à 90%.

next coming soon.......

[jonathan19 0]

beau boulot!!!!

[backzen 0]

cool on le verra au prochain molshiem , vraiment beau taf

[Maz11 0]

Content de le voir dehors et que ça fonctionne bien.

[ludofast 0]

salut fab
en plus d'avoir pris le soleil, il va avoir une nouvelle "chambre".
good job.
ludo

[Pulsation1 0]

ouaip ! 30m²........mais par que pour lui !!!

[Pulsation1 0]

avant tout bonne année à tous !

j'ai délaissé le Notch ces derniers mois, pour les travaux d'agrandissement de la maison, qui ne sont d'ailleurs pas finis.

Les préparatifs du Molsheim cox show 2015 sont en cour, et comme chaque année je serais l'ouvreur du cortège de la balade autrement dit le Notch devra être fini pour le mois de Mai!

Nous fêtons cette année les 10 ans du meeting on va donc mettre le paquet.
Egalement comme chaque année on sera à Valence pour la promo du meeting ( on vends et on achète aussi ... ).

Pour en revenir au Notch , les derniers éléments de carrosserie (1 aile et les 2 capots) on étaient déposés semaine dernière chez le carrossier, ça va donc avancer.
Le retour du Veterama était aussi fructueux :
*des poignées NOS,
*un bloc Neiman de 1963 complet,
*des joints de portes neuf en moulure d'origine
*des babioles
mais malheureusement pas de pare choc arrière

j'espère bientôt, vous donnez des news en photos...

[Pulsation1 0]

les travaux dans le garage étant fini, je retrouve un peu de temps pour le Notch.

Les 2 capots sont peints et préparé pour les couches de vernis.

L'aile conducteur demande encore du taf, je l'ai récupérer chez le carrossier pour vérifier les derniers alignements et redéposer chez lui pour qu'il taf dessus.





de retour de Valence avec une option supplémentaire....un réservoir de 7 litres pour la roue de secourt c'est pas un siglé VW, je m'en fout c'est l'aspect pratique que je recherche, elle sera forcement repeinte....



et j'ai ENFIN trouver des seuils de porte alu en TBE .....

j'ai pas mal avancer sur les cosmics

je les aient ramenés chez le garagiste du coin on les à poser dans l'équilibreuse pour tout de suite sélectionner les avant et les arrières.
Dans l'ensemble elles tournent rond pas de gros voilage.
L'avantage de sortir les meilleurs pour le train avant c'est de limiter les poids d'équilibrage et de ressentir le minimum de vibrations dans le volant.

avant toutes choses gratter les restes de pate à polir et nettoyer et surtout dégraisser toutes les cavités avec de l'acétone.
si on mets une couche de peinture la dessus sa ne tiendra jamais dans le temps.



après un bon soufflage et un nettoyage au chiffon des parties polies, pose du scotch de masquage.
Faire le masquage de jantes avec des arrêtes c'est une sacrée galère .
après plusieurs essais, la meilleur technique que j'ai trouver et la suivante :
poser le scotch afin que sa dépasse des arrêtes



et enfin découper les surplus avec une lame de cutter neuve très tranchante et ne pas hésiter à la changer quand elle perd de son pouvoir de tranche



quand on arrive dans les arrondis toujours garder un léger mouvement perpétuel de monter et de descente avec l'extrémité de la lame et le résultat sera nikel.

on scotch aussi les trous en face interne, pour pas que la peinture coule



et mise en apprêt garnissant pour combler les imperfections de la fonderie d'alu



après 48 heures de séchage (pour etre sur que les derniers solvants sont sortis)
passage rapide avec "une gratounette" de chez 3M de carrossier, soufflage, passage d'un dernier coup de chiffon sec et resoufflage



peinture final......
quand la peinture à environ 1 heure de pose tout de suite enlever le scotch pour éviter l'écaillage.



s'est pas nice tout ça ?



next coming soon..........

[Maz11 0]

Y a pas de secret, la patience paie! Nickel.

[sined0611 0]

c'est splendide, comme à chaque fois. Bravo !

[Ricky1111 0]

Gros et beau boulot : bravo !

[guillaume 71 0]

Bon boulot

[Pulsation1 0]

merci pour les compliments....

il m'en reste 2 à peindre , se sera pour ce WE.

et après montage sur le Notch...

[Pulsation1 0]

changement d'allure dans le garage !!







bon , forcement sa s'est pas monté comme ça , sa aurait était trop facile...
Les tambours T3 ont 2 vis de maintien porte moyeux/tambour, et cela génère une surépaisseur de 4mm. et comme les cosmics n'ont pas de cavité il a fallu rusé.
En plus il fallait que je gagne des mms pour poser les cabochons.
Après calculs il me fallait 12mms de calles.
Voici comment j'ai procéder :

j'ai pris 2 calles de 6mms qui sont passé sous la perceuse à colonne avec une cloche de Ø 15mm ( pour le passage des 2 vis).



ensuite perçage et taraudage de chaque couple de cales pour assurer aucuns glissements des calles entre elles. Effectuer avec des vis monté avec du frein filets.
Apres séchage du frein filet découpe et meulage des surplus des vis.







next coming soon .....

[guillaume 71 0]

Du bon boulot

[sined0611 0]

Cette restauration est toujours aussi impressionnante
Bravo !

[Pulsation1 0]

merci.


Put... , le coxshow de molsheim et le 8-9-10 Mai , il sera peut être pas 100% opérationnel !!

pff.... sa va être chaud !

[Pulsation1 0]

pari tenu il était présent au Molsheim Cox show......roulant, mais pas fini




bientôt des news et des détails......

[pom2ter1 0]

[Ricky1111 0]

Jolie photo, grande, mais jolie

[pom2ter1 0]

mais ça va très bien sur mon écran a moi

[Ricky1111 0]

T'as un écran en mètres, pas en pouces.



Mais sérieusement, la photo est très belle

[ludofast 0]

t'hésitais pour les phares jaunes ,et bien, ca lui va à ravir.
ludo

[Maz11 0]

Superbe. Les optiques jaunes claquent bien avec la robe blanche.

[Pulsation1 0]

merci les gars !!

je vous met d'autres tof bientôt .....