*JB *Fastback automatique

[jbepivideo 0]

Allez zou, voilà une petite vidéo, vu comment je suis heureux j'ai envie de faire partager ça

Une rencontre du 3ème type, Le retour !!!


Et surtout encore un grand merci à thierry pour son aide, prochain coup qu'on se voit je te paye une mousse (voir 2 ou 3 si tu veux)

[t3addx 0]

Salut,

Juste un mot, bravo!
C'est toujours sympa de remettre en route un véhicule à l'arrêt, je comprends ton enthousiasme...

rdv à spa?

@+
bertrand

[jbepivideo 0]

Merci les gars

Sinon spa c'est fin aout ?
22/23 et 24 ?

Dans ce cas faut voir c'est ma dernière semaine de congé, ce serait fesable, suivant le budget

[jbepivideo 0]

Bon ce matin, motivé comme il y a pas, je file chez AD pour allez chercher quelques babioles ...
Entre autre de l'huile pour la boite de vitesse .

Je demande au gars de l'huile pour boite auto, et le drame, il y en a plusieurs sortes
Du coup je reparts sans en me disant que j'irais chez vw .


Un peu plus tard, je sort dépité de la conscession, qui est imcapable de me renseigner
J'ai donc ouvert ma rta mais je pige pas vraiment

"Torque convertion (automatic) -- 'Dexron' approved fluids -- Castrol TQ 'Dexron' R


Alors soit je me plante complet ...
Soit je pige rien ...

Je vous fait un scan dans les 10mn pour vous montrer ce que j'ai sous le nez .

[jbepivideo 0]

Et voilà ...





Moi au depart je pensais trouver la viscosité, mais apparement non .
Ou alors je cherche pas au bon endroit

[tham 0]

tu demandes de la dextron et c'est tout ! c'est speciale boite toto !
@+
Thierry

[jbepivideo 0]

Merci pour le renseignement, je ferais ça dès que je reviens de déplacement .

Sinon hier mon pote nico (que certain ont pu voir au nat's) est venu avec la clé dinamométrique adapté (350N.m) pour sérré les écrous d'axe de roue .
Pour le coup elle est plutôt mastoque

[Ricky1111 0]

jbepivideo a écrit:

Et voilà ...



Moi au depart je pensais trouver la viscosité, mais apparement non .
Ou alors je cherche pas au bon endroit

Laquelle choisir ??

Source : http://www.igol-fr.com/huile-moteur-automobile.htm

[tham 0]

ATF 430 puisqu'elle peut remplacer toutes les autres

c'est comme le port salut c'est ecrit dessus !!!

[jbepivideo 0]

Bon le fast bn'a toujours pas été pointer son nez de cochon au ct, honte sur moi


Par contre j'ai pris la décision de le faire rouler pour le premier we d'octobre et je compte m'y tenir, ce we avec mon collègue nico on a fait tombé tout le système de freinage avant, et il y a plus rien de bon


Du coup j'ai fiat une commande de pièces :
- Maitre cylindre
- Flexibles (bouché d'un coté donc je change les deux)
- Etriers
- Plaquettes
- Disques


Les disques et les flexibles sont arrivé aujourd'hui, je suis donc allez au garage comparer pour voir si ça alait le faire .
A priori pas de souci, mais je me suis rendu compte que sous les 3 tonnes de graisses qu'avait mis l'ancien proprio il y avait le roulement et sa cage, bon le roulement pas de souci, mais la cage impossible de la faire sortir

Du coup je me dit pourquoi pas changer les roulements aussi .
Par contre j'ai trouvé ces informations pour le choix des roulements

Citation :

Wheel bearings (front) : 68>; use water-cooled rear (Polo, Golf eg)

Source : http://www.hallvw.clara.net/partswap.htm


Je sais pas pourquoi mais je suis étonné ...
Je pourrait donc allez chez AD et leur demander un roulement de Golf ?
Ou alors cela correspont plus au roulement de cox de l'époque ?

[jbepivideo 0]

Erreur de ma part, je viens de relire et chercher à nouveau, mais il est bien marqué roulement arrière de golf ...

Je viens de trouvé un shéma et en effet ça y ressemble fortement :

[t3addx 0]

Salut,

Oui, je te confirme, les roulements avt pour les types3 de 67 à 71 sont les mêmes roulements arrière pour golf.
Y'a juste la rondelle bloque écrou et le jt spi que ne serviront pas...

Bon courage!
@+
bertrand

[jbepivideo 0]

ça me rassure, même si je l'es ai criblé de mesure avec mon pied à coulissse pour vérifier, je suis content que quelqu'un me le confirme .

t3addx a écrit:

Y'a juste la rondelle bloque écrou et le jt spi que ne serviront pas...

Le joint spi n'est pas le même que les notre ?
Parce que ça à l'air d'avoir un peu près les mêmes dimensions

Dans ce cas je vais devoir repasser une commande pour les joint spy car les miens on bien vécu


La suite bientôt j'espère

[t3addx 0]

Autant pour moi, le joint spi est identique, tu peux l'utiliser sans problème...

@+
bertrand

[jbepivideo 0]

Ok, merci de l'info

J'espère recevoir rapidement le reste de ma commande assez rapidement (me manque tout de même les étriers et le maitre cylindre) .
Et surtout il faut que je puisse vous postez les photos du remontage au plus vite .

Je me suis donné une date butoir, j'espère pouvoir la respecter cette fois ci

[Biggege11 1]

Salut JB ,
ca va aller tu es sur le bon chemin

[jbepivideo 0]

Bon j'ai enfin reçu mes pièces

Un mois d'attente tout de même je commençais à perdre espoir
J'espère donc remonter tout au plus vite et allez enfin passer mon Controle Technique .

En esperant vous donner des nouvelles assez rapidement, jb

[jbepivideo 0]

jbepivideo a écrit:

En esperant vous donner des nouvelles assez rapidement, jb

J'suis vraiment un sale gosse moi

Bon en tout cas les freins avant sont remontés, il me reste la purge à faire, masi tout seul c'était pas trop facile .
En totu cas je suis passé entre les goutes de pluie ce soir

Voici quelques photos, même si vous devez tous connaitre, mais moi psychologiquement ça me fait du bien de savoir que c'ets monté









Par contre je voulais changé le maitre cylindre aussi, mais j'ai pas tout compris
Celui que j'ai commandé n'est pas exactement fait pareil, du moins les "sorties" ne sont pas aux mêmes endroit .








Donc je e demande si le neuf est adaptable ou non
Dans ce cas faudrais que je fasse prendre de nouvelles courbes aux rigides qui viennent s'y raccorder .

Pour le moment l'ancien reste en place le temps que je trouve la bonne solution .
Je pense qu'il fera l'affaire pour passer le controle vu que la voiture freinait avant (même un peu trop )


Bonne soirée à tous

[jbepivideo 0]

Bon je suis en train de parcourir pas mal le forum depuis tout à l'heure et j'ai trouvé des photos intéréssente (ici)

Biggege a écrit:

Salut François ,
voilà les photos de Stéphane ( T34 )

J'ai aussi apris qu'il y avait des contacteur, donc pas tant de rigide que je croyais
Mais là ou je comprend toujours pas c'est pour les rigides arrières et avant passager qui arrive de la droite, et sur mon maître cylindre elles vont se raccorder sur la gauche

Donc en gros si je comprend bien faudrais que je refasse les rigides ...
Ou que je les reformes au moins, mais sont-ils assez long

[Biggege11 1]

Salut JB ,
notre bricoleur du dimanche travail très bien ,
du tout neuf en freinage , n'oublie pas de dégraisser tes disques et tes plaquettes (passé un petit coup de papier de verre et même faire un petit chanfrein sur celle ci ), cela t'évitera de les glacés , pour ton maître cylindre comme tu l'as dit tu va devoir recourber tes durites , bonne continuation !!!

Gérald

[jbepivideo 0]

Biggege a écrit:

n'oublie pas de dégraisser tes disques

ça c'est fait

Biggege a écrit:

(passé un petit coup de papier de verre et même faire un petit chanfrein sur celle ci ), cela t'évitera de les glacés

ça c'est pas fait par contre
donc faut que je ressorte les plaquettes demain pour leur donner un p'tit coup de papier de verre ...
Par contre le chanfrein est vraiment obligatoire ?

Biggege a écrit:

pour ton maître cylindre comme tu l'as dit tu va devoir recourber tes durites

Donc je suppose que pour leur faire prendre la bonne forme faut les chauffé avant ?
Quel matériel est le plus adapté pour ce genre de travaux ?

Biggege a écrit:

notre bricoleur du dimanche travail très bien ,
du tout neuf en freinage , [...] , bonne continuation !!!

Gérald

Merci beaucoup, ça fait plaisir et c'est encourageant pour la suite

[Biggege11 1]

Biggege a écrit:
(passé un petit coup de papier de verre et même faire un petit chanfrein sur celle ci ), cela t'évitera de les glacés

ça c'est pas fait par contre
donc faut que je ressorte les plaquettes demain pour leur donner un p'tit coup de papier de verre ...
pas obliger mais c'est mieux
Par contre le chanfrein est vraiment obligatoire ?
pas obligatoire non plus mais mieux aussi, mais tes disques sont nouveaux donc pas vraiment obliger
Biggege a écrit:
pour ton maître cylindre comme tu l'as dit tu va devoir recourber tes durites

Donc je suppose que pour leur faire prendre la bonne forme faut les chauffé avant ?
non pas besoin de chauffé les durites sont malléables assez facilement, le tout est de ne pas les " croquées "
Quel matériel est le plus adapté pour ce genre de travaux ?
tes deux mains ou bien une petite forme pour courbé les rigides ( ca se trouve des les shops )

bon amusement

[jbepivideo 0]

Tu habiterais pas si loin Gege je viendrais te faire un bisou

En tout cas tu as gagné une bière la prochiane fois qu'on se voit

[Biggege11 1]

jbepivideo a écrit:

Tu habiterais pas si loin Gege je viendrais te faire un bisou

En tout cas tu as gagné une bière la prochiane fois qu'on se voit

non la prochaine fois c'est moi qui régal

à bientôt

[split 59 toler1 0]

salut ,j'es un doute sur le maitre cylindre neuf le corp qui rentre dans le chassis ne devrait pas etre plus long avec une collerette ?


a+

pascal

[jbepivideo 0]

Je sais pas , mais d'après le catalogue mécatchenic que j'ai sous les yeux, le maître cylindre pour type 3 double circuit est le même que pour les cox depuis 1968 .

C'est donc celui ci (lien)




Personellement je ne l'ai pas commandé chez eux, mais si la photo est la bonne, j'ai les mêmes inscriptions dessus .
Et il se resemble comme deux goute d'eaux .

A voir donc ...

[split 59 toler1 0]

je suis pas sur du tout regarde dans les ventes sur le forum j'en est mis un
a vendre il y a queque temps et il est different

a +

[jbepivideo 0]

Je peux pas le voir depusi le taf , imageshack est bloqué par le serveur
Je regarderais ce soir ...

De toute façon au pire je passe le CT avec celui d'origine (il marche très bien) et je le changerais juste après .

[pat161 0]

il faudrait que Bertrand passe par la !!!

je vais donne rmon avis, les maîtres cylindre de type 3 sont specifiques, en tout cas sur mon 65, ce n'est pas pareil qu'une cox !!!!!

sur un type3, les vis de fixation passent par l'avant du chassis, par l'exterieur en gros

sur une cox, il est fixé par l'interieur, au niveau du pédalier, le maître cylindre st donc fileté sur le corps, ce qui n'est pas le cas sur celui des type 3 !!!!!

et je crois aussi que le forme est différente, plus long entre le soufflet en caoutchouc et la partie fixation avec les 2 oreilles....

T3ADDX confirmation !!!!!!!! ou les autres, je ne veux pas faire de jaloux !!!!!

[pat161 0]

regarde une petite photo............d'un vrai de type 3 !!!

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=605555

[jbepivideo 0]

pat a écrit:

regarde une petite photo............d'un vrai de type 3 !!!

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=605555

Bah c'est exactement le même que celui que j'ai sur le fast en ce moment .

Je crois que de toute façon c'ets avec celui d'origine que je vais aller passer le CT, je veux pas me risquer à encore prendre du retard sachant qu'il est en état de fonctionnement .
Je voulais le changer par sécurité (et on presque dire reflex) mais si c'est pour galérer pendant des mois dessus, autant faire tous les papiers avant .

[pat161 0]

oui, mais ce n'est pas du tout le meme que celui que tu as mis en photo plus haut!!!!!

[jbepivideo 0]

Oui justement c'est pour ça que je le monte pas pour le moment ...

Après je sais pas si il y a pas moyen d'adapter

[jbepivideo 0]

Bon, je sais pas trop quoi faire, je viens de regarder sur partswap comme je l'avais fait juste avant la commande ...
Bah c'est bien ce que j'ai pris




Bon bah j'ai plus qu'à chercher plus loin ...
Ou à voir si ça s'adapte ...

[t3addx 0]

Salut,

Je confirme, les m-cylindres type 3 sont vraiment spécifiques.
Il n'est pas possible de monter un modèles de cox car les sorties de tuyauterie rigide sont vers le haut alors que pour le type 3, elles sont vers le bas pour éviter de toucher les barres de direction.
Ce que tu as vu sur partswap ne concerne que les kit de réparations de m-cylindre et non le m-cylindre en lui-même....
Normalement, chez M........C, il y a 2 références distinctes, enfin, quand j'y étais...

@+
bertrand

[jbepivideo 0]

Ah oui en feffet, je viens de reprendre le catalogue et je sais pas lire

Pour les cox la ref est : VH 25200
Pour les type 3 la ref est : T3H 25200

J'avais juste fait gaffe au chiffre pas au reste


Donc en tapant la ref dans le moteur de recherche ça donne ça :




Par contre le prix est pas du totu le même

[Biggege11 1]

Salut,
ils sont toujours disponible chez ATE , regarde dans leur catalogue en ligne tu as toutes les réf + un adresse pour les commander, amis généralement chez un bon revendeur de pièces pour auto ils doivent pouvoir t'en commander sans soucis ,

Généralités:

Numéro EAN 4006633074445

Etat Normal

Quantité par unité d'emballage 1

Unité d'emballage 1

Références d'usage 010061


Critères:

à partir d'année de construction 08/1967

Diamètre [mm] 19,05

Nombre de connexions 4

Dimension de filetage M10x1

Longueur 1 [mm] 42,5

Longueur 2 [mm] 154





et il y a même les anciens VAG 311 611 023

Gérald

[jbepivideo 0]

Gégé tu es une vrai bibliothèque

[TAGADA02 0]

Salut JB.
Il est aussi dispo chez Oscaro, en cliquant içi, un peu moins cher que chez M.........C.
Thierry

[jbepivideo 0]

Merci pour le lien Thierry

Demain je vais faire un tour chez mon revendeur local voir si il peut avoir des pièces Ate, sinon je pense que j'utiliserais le lien que tu viens de me donner .

[Goumi 0]

Pour ma part:

D'origine j'ai un comme celui là qui était monté dessus

avec la sortie pour le capteur de l'autre coté, qu'on ne voit pas sur cette photo

après avoir eu plusieurs soucis pour les purge j'ai donc décidé de le remplacer, je me suis donc renseigné pour les tarifs, et là je suis presque tombé de haut!!!

j'ai donc décidé d'essayer d'adapter un cox
comme celui ci


Voici mes problèmes rencotrés:

1-les sorties ne sont pas du même coté
2-il y a une sortie en plus
3-la partie qui se fixe sur la caisse est différente
4-la longueur n'est pas la même (coté manchon)
5-la tige de poussé (fixé coté pédale) ne sera plus assez longue

voici mes solutions:
1-ralonger les rigide avec des flexible de 20cm, ou remplacer ceux pour l'avant par des rigides plus long et les reformer
2-rajouter un contacteur de feux stop (qui ne servira a rien d'autre que boucher le trou! ou mettre un bouchon sinon)
3-le maitre cylindre de cox se fixe par l'interieur, ne voulant pas condanmer les fixation d'origine du notch, j'ai donc repercer le filetage du maitre cylindre pour le fixer comme l'origine
4-pas trop un pb une fois que le 5 est résolu..
5-rallonger la tige avec un écrou de roue du même filetage et un morceau de tige fileté, le tout bien serré, et surtout ne pas oublier de bien regler de nouveau le jeu à la pédale comme prévu!!


j'ai parcouru 1500 ou 2000 kms comme ceci, certe ce système n'avais pas arranger mon pb de freinage (qui finalement venais du réglage des molettes des machoires sur les tambour arrières) mais cela ne fonctionnai pas moins bien!!!
une fois les reglages effectuer et après une bonne voir plusieurs purges j'ai retrouver un freinage correct.
Les différences sur les composant entre les cox et T3 sont:
-étrier de disque avant de même dimension extérieur et même fixation mais sur cox les pistons on un diamètre inférieur
-les tambours arrières sont biensur différents plus gros donc pas d'adaptations cox, donc du neuf ou nos
-le corp du maitre cylindre est d'un diamètre inférieur sur les modèle cox que sur les T3 d'où une pression inférieur dans les conduits et donc dans les circuits.

j'espère avoir apporté quelque réponses avec toute ces lignes

[Mvlicious 0]

salut a vous
il y a Freinage 95 qui reconditonne les freins des anciennes( vu dans Gazoline)
01 34 12 92 74,il y aussi un site.
cela ne coûte rien de se renseigner et peut eviter des galères.
tu demandes un devis pour une refection de celui d'origine et si sa se trouve,c'est bien moin cher!
sur Paris,il y aussi ETIENT qui faisait cela.

A+!!!!

[daydayko 0]

resalut.
www.freinage95.com
je viens de faire un tour sur ce site,très interessant....
il y a même les tarifs des kits pour beaucoup de marques....

a voir!
@ +

[jbepivideo 0]

Merci beaucoup pour ces liens et infos

Pour l'adaptation sinon faut voir, mais bon ...
Je pense quand même aller faie un tour voir le prix du refection du mien

[jbepivideo 0]

La purge du fast a été faite aujourd'hui (merci cédric ) , tous les feux fonctionnent , en gros me manque que les ceintures pour le ct .
Normalement je m'occupe de ça demain et je prend mon rendez vous .

Donc peut être que je pourrait rouler avec le fast ce week end

[Biggege11 1]

jbepivideo a écrit:

La purge du fast a été faite aujourd'hui (merci cédric ) , tous les feux fonctionnent , en gros me manque que les ceintures pour le ct .Normalement je m'occupe de ça demain et je prend mon rendez vous .

Donc peut être que je pourrait rouler avec le fast ce week end

elles sont obligatoire en France ?? chez nous c'est à partir de 78

[jbepivideo 0]

Si je dis pas de bétises, si tu as des ceintures d'origines, ils les faut ...

Le souci c'ets que la ceinture conducteur est morte et par en lambeau ...
Donc j'avais recup des ceinture arrière de jetta 1 (ça fera l'affaire ne attendant et c'est pas cher )

Par contre le trou dans la platine de fixation n'est pas le même ...
Faut donc que je vois pour surement l'agrandir demain .

Vais aussi lui faire un gros nettoyage de l'intérieur histoire de montrer quelques chose de bien propre .

[iPerfection 0]

bonsoir
les ceintures en France sont obligatoires depuis le 1er septembre 1967.

pour ma part,j'ai monté des enrouleurs de 4l.
j'ai percé l'interieur du longeron et posé un ecrou prisonnier de gros diamètre.
faut trouver la pince quivasbien!
a+

[jbepivideo 0]

Bah j'ais des ceintures à enrouleur à dispo aussi (les avant de la jetta) mais j'ose pas percer

[jbepivideo 0]

Bon je sors tout juste du ct ...
Je vous mettrais des photos plus tard, en attendant voici le scan du PV :