*Maz* Le Notch

[tham 0]

salut
moi j avais acheté des bilstein chez CSP, normalement quand tu achetes la bas des amortos pour T3 c est pas pour cox ?

[Maz11 0]

Merci pour ton infoThierry, je vais regarder ça.
Sinon, CT ce matin et rien à dire. Que du bonheur!!

Maz

[Maz11 0]

Salut,
Aujourd'hui, visite sur la roue avant gauche pour corriger un défaurt de réglage sur la barre de direction. Ensuite vidange huile moteur. J'ai démonté également ma sonde de pression car je la trouvais toujours un peu haute et là surprise, le piston de la soupape de dérivation n'est pas le bon??? Il y a une défférence entre moteur à un ou deux carbus! Ceci explique celà!
A partir d'Août 66, ce piston (311115411) est monté en serie sur tous les moteurs

Je vais essayer d'en trouver un conforme ou si quelqu'un en a un je suis preneur.
Maz

[Pulsation1 0]

je savais pas que le piston avec rainure s'est pour un moulin 2 carbus.....on en apprend tout les jours .
je sais que dans le kit empi pour le rattrapage de pression huile il est avec....(kit avec ressort et le piston).

[Maz11 0]

Etant en saison "morte", c'est le bon moment pour revoir quelques petites choses en commençant par les vidanges, le changement des amortos que j'ai pris chez "koni" (très bonnes promos en ce moment), réfection de la peinture de l'échappement et reprise du serrage des vis du moteur. Ensuite, j'ai regardé de plus près du coté de la roue arrière droite; j'ai un léger jeu, le flasque est gras et un déséquilibre au niveau freinage par rapport à l'autre coté. Et bien voilà, ce que j'ai trouvé au démontage. Rien de grave mais, il faut faire quelque chose qd même. Par contre, garnitures et cloche de tambour sont OK, c'est déjà ça!

[Maz11 0]

Bon, le coté droit est terminé.
Maintenant je vais faire l'autre mais ça commence mal, je n'arrive pas à démonter le boulon  
Il va pas me chauffer longtemps!!

[jbepivideo 0]

Bon courage ...

Sinon c'est lui que tu chauffe, ça sortira tout seul, même au décapeur thermique c'est efficace

[Maz11 0]

C'est clair, il va chauffer!!!!

[Maz11 0]

Bon, même en faisant chauffer, ce n'est pas venu!
J'ai donc employé les grands moyens. Radical mais délicat car il ne faut pas entailler l'axe!!!


J'ai plus qu'à en commander un autre  
En même temps, ça doit faire presque 20 ans que personne n'y a touché...

[totophe29 0]

moi je fait direct comme ca a chaque fois un gain de temps considerable

[Maz11 0]

J'aurai préféré que ça se passe comme l'autre coté, que d'en arriver là!

[ludofast 0]

j'ai comme l'impression qu'il y a un manque de place   
par contre niveau sécurité, c'est le patron qui doit être content (casque, lunettes, gants), la totale quoi.

[Ricky1111 0]

Tu as pas essayé avec une rallonge d'un mètre (ou plus) avant de découper ?

[Maz11 0]

C'est vrai que de ce coté là, il n'y a pas trop place, c'est juste!!
Si, si, j'ai aussi essayé la barre, debout et même sauter dessus, rien à faire.

[Maz11 0]

Bon tout est clair, je suis lâché coté droppage!!
Par contre, je viens de redémarrer car j'ai bientôt une sortie pour un rallye touristique.
Le souci est que j'ai un ralenti extrêmement haut; 1500 tr/mn et une pression à 3 bars alors qu'avant j'étais plutôt vers 900 tr/mn. J'ai beau tourner les starters, rien n'y fait. De ce coté là, je ne suis pas lâché!!! Au court de l'hivernage, j'ai démonté mes carbus pour vérifier leur état (je n'y ai rien fait dessus à part les nettoyer) et surtout enlever les bougies (elles étaient aussi noires que leur corps). J'ai changé mon piston soupape de dérivation et c'est tout. Qu'est ce que je peux faire pour régler ce ralentit?

[Pulsation1 0]

ta ptet une prise d'air parasite depuis.
As tu vérifier la planéité pipe carbu , les serrages des vis, les joints sont il neuf ?

Après le nettoyage des carbus il n'est pas rare non plus de devoir reprendre le réglage de ceux ci.
Pour ce faire, 1er étape réglage des culbuteurs, 2ème étape va faire un tour en roulant le moteur doit etre chaud (70°C mini),3 ème étape la syncro et le réglage des carbus.

pas évident à distance ....

[Maz11 0]

Je vais regarder tout ça demain.

[Maz11 0]

J'ai pulvérisé du "milles bulles" autour des carbus et pas concluant. Du coup, j'ai re-démonté le carbu de gauche, dans un premier temps et à priori rien d'anormal si ce n'est que j'ai commandé des nouveaux joints; dans le doute pour repartir sur de bonnes bases! En attendant, j'ai refait avec du joint bleu et J'ai essayé de régler avec les molettes de richesses des deux carbus et j'ai réussi à revenir à un ralenti entre 900 et 1000tr/mn par contre pas toujours stable car besoin de relancer de temps en temps. Ce que je trouve bizarre maintenant, c'est que lorsque j'accélère, ça réagit bien par contre, ça met un peu de temps pour redescendre?? Ça veut dire quoi ce bins?? Je sèche...

[Marcvw 0]

Salut à tu essais de mettre un petit ressort de rappel ?

[Maz11 0]

Mes ressorts sont bons et ne sont pas la cause du problème puisque l'ensemble revient à son emplacement de départ alors que le régime moteur est encore haut; en gros, ça redescend un peu plus d'une seconde après.

[Yoz02 0]

Fuite sur pompe de reprise?

[Yoz02 0]

Déjà je serais toi je repasserais en filtre à air à bain d'huile, les camemberts c'est une source d'emmerdes

[Marcvw 0]

Ta Sincro est bonne ?

[Maz11 0]

Peut-être la synchro mais je n'ai pas de moyen pour la vérifier! Bain d'huile, oui, mais je ne l'ai jamais eu et puis pas eu de Pb depuis la mise en place de ceux-ci; il y avait des filtres bricolés avec des bas, ce qui était très courant il y a un certain temps...

[LePat1 0]

Pour les filtres a air, je conseille les RAM-FLO fabriqué en australie :

http://www.dellorto.co.uk/merchandise/products_details.asp?PartNo=LYNXRAMDRLA-IDF&CategoryID=16&PartsectionID=65

Excellent rapport qualité/prix

[Pulsation1 0]

si ton ralenti semble instable (régulier et tendance à remonté légèrement en régime), je pense que tu as une (ou des) prise(s) d'air.
Sa le confirme déjà quand tu a refait en pate bleu (vu que sa va dans le bon sens).
Refait déjà avec des joints neuf, et surtout revérifie la planéité des joints pipe carbu. si c'est pas bon tes fuites viennent de la.
Sur mes 32PDSIT que j'ai refait fallait les reprendre . Je précise aussi que même avec des carbus neuf (weber ou dellorto) faut vérifier et tres souvent c'est pas nickel.

Pour reprendre la planeité sans passez par un usineur, une vitre lateral (cox par ex) du papier en 120 scotcher dessus et tu ponce en cercle bien appuie . Vérifie de tps en tps et quand l'usure et uniforme sur le carbu ou la pipe c'est que tu es de nouveau droit.

Pour la synchro faudra impérativement le synchro mètre avec le manchon.

[Maz11 0]

Il sont pas mal ces filtres "LePat".

Le kit de joint arrive demain donc je vais pouvoir reprendre les réglages sur de bonnes bases. Avec un pot, aujourd'hui, on pensait aussi que ça pouvait venir d'entre pipe et culasse.
Du coup, je jetterai un coup d'œil, je pense que ce ne sera pas plat!! Merci Fabrice pour le tuyau.
Pour le synchro, je vais voir si quelqu'un a ça dans mes pots sur place, sinon, achat.

[Maz11 0]

J'ai démonté les carbus pour changer les joints et ils étaient bien, mais bon, c'est fait. Du coup, j'ai découvert quelque chose sur celui de gauche; les gicleurs ne sont pas conformes! Au lieu de 132.5, j'ai 127.5 et 140 au lieu de 150; encore un truc à remettre mais qui ne résoudra pas mon Pb actuel. Une bonne chose dans tout ça, j'ai trouvé un spécialiste de la carburation sur place.

[Maz11 0]

Ca y est, le Pb est résolu!!
Le spécialiste, à qui j'ai confié le Notch, a démonté entièrement les carbus et en effet, il y avait des prises d'air à quelques endroits. La planéité n'était plus bonne sur les deux et donc il y a eu quelques heures de travail plus passage au marbre. Changement des joints métalliques et bien sûr réglage et synchronisation de l'ensemble. Maintenant, ça fonctionne du tonnerre et je vais pouvoir passer à autre chose sur le Notch.
En tout cas, merci pour les tuyaux les gars     .
@+

[Yoz02 0]

Top 10 ce week-end maz à plemet?
http://vwarmorcrew.skyrock.mobi/?orig=6
Je vais vraiment regretter de ne pas être venu ;-)

[Maz11 0]

Yes, Top10 dimanche dernier à ma grande et agréable surprise!!
En Type 3 était présent: un 34 gris avec toit-ouvrant et un square beige. Plus de 250 véhicules.
C'est dommage que tu n'es pas pu venir, on se verra au Mans!

@+

[Yoz02 0]

Félicitations, il le vaut ;-)

[Maz11 0]

Nickel  
Merci

[backzen 0]

bravo à toi et ton notch  

[Maz11 0]

Merci

[Maz11 0]

Le temps est venu de lui faire peau neuve!! Je suis en pleine prospection de carrossiers...

@+

[Maz11 0]

Le carrossier est trouvé donc début démontage...

@+

[Biggege11 1]

On va devoir mettre la signalétique -18 ans, mettre comme ça à nu un Notch !!!

Encore un beau résultat en perspective

[Maz11 0]

On va devoir mettre la signalétique -18 ans a écrit:

Il lui reste encore les portes!!

Encore un beau résultat en perspective a écrit:

J'espère qu'il ne sera pas trop sollicité pour traiter des modernes! Il a en parallèle une Chambord pré-60 en attente de peinture et une 404 de 64 qui roule mais qui va avoir les mêmes faveurs.

@+

[Pulsation1 0]

encore un 1500s qui sera refait en France

tu vas le laissé en rouge rubis ?? la question est peut être précoce ....

j'espère que tu auras pas de surprise au démontage.....

[Maz11 0]

Je vais lui remettre cette très belle couleur L456 qu'elle a d'origine. (beaucoup moins orangée que maintenant;faut dire qu'elle date de 97, ça fait un bail!!) Après un comparatif vite fait au Mans l'année dernière, il était temps de faire quelque chose!

Heureusement, pas de grosses surprises seulement des choses auquel je pensais, pour l'instant.

[Maz11 0]

Déposée chez le carrossier hier, je vais commencer à compter les jours!!

[vwpower1999 0]

bonne nouvelle pour ce type 3

[jonathan19 0]

c cool; bon courage a toi mec!
encore une belle resto a suivre

[Maz11 0]

Merci les gars!

[Pulsation1 0]

jonathan a écrit:

c cool; bon courage a toi mec!
encore une belle resto a suivre

+1 !!!

[Maz11 0]

Passage ce matin pour voir l'avancée des travaux et découverte du revers de la médaille. Point critique des ailes AV et surtout découverte du bricolage fait par l'ancien proprio... Mis à part ça, ça avance.




@+

[jonathan19 0]

en effet c critique!
on dirais les mienne lol
bon courage pour la suite

[vwpower1999 0]

Courage pour la suite

[Pulsation1 0]

salut

je pense que les portes auront aussi leurs lots de surprises......
Les miennes étaient gravement bosselés.

vaut mieux voir tous cela avant une mise en peinture complète