thierry84 0 Posté(e) le 8 novembre 2011 bonjourpourtant quand tu voie le reportage du changement courroie ci après ça n est pas ci compliquer , regarderhttp://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet561797.htmcrdt...thierry Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Didier42 0 Posté(e) le 8 novembre 2011 non c'est pas compliqué, c'est juste un peu long, et fastidieux au niveau des reglage.Steph07 en a fait deja 2, et tu peux lui faire confiance a ce niveau la En fiat il faut bien comprendre le systeme de reglage des poulies, et surtout pourquoi elles ont besoin d'etre rereglées apres montage Didier Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 8 novembre 2011 Didier a écrit:En fiat Forcément, s'il y a du Fiat dans les V6 PSA, ça complique ! Poussez-vous... Stéphane Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Steph0711 0 Posté(e) le 8 novembre 2011 Steph69 a écrit:Didier a écrit:En fiat Forcément, s'il y a du Fiat dans les V6 PSA, ça complique ! Poussez-vous... Stéphanetant que c'est pas fait par des fiotes Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Didier42 0 Posté(e) le 9 novembre 2011 moi j'ai surtotu l'impression qu'il y en a un qui n'a pas fait le plein de claquouille ce week endva falloir corriger ca en decembre Didier Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thierry84 0 Posté(e) le 11 novembre 2011 bonjour a tousbon a priori j ai de la chance car que ce soie sur le bva ou le bvm le régulateur ainsi que l'esp sont identique , il n y a que les infos envoyer qui sont différente en fonction de la boite , donc une bonne reprogrammation et cela devrai rentrer dans l ordre .ensuite , est ce qu un proprio d un 210cv manuelle ( titi65 par exemple ) peut me dire si il possède les 2 fiche (cosse) qui se branche sur la bva car toujours a priori au niveau faisceau a par ces 2 fiches je ne voie pas de différence , ensuite ce n est qu une question de programme pour la gestion de la bva , crdt...thierry Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
TiTi651 0 Posté(e) le 11 novembre 2011 J'ai les schémas (et je peux aller voir), mais il faut etre plus precis:-couleur fiche.-nombre de connecteur sur la fiche. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thierry84 0 Posté(e) le 11 novembre 2011 bjrsavez vous si je peu trouver un pps qui fonctionne sous win7crdt...thierry Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
TiTi651 0 Posté(e) le 11 novembre 2011 A priori, sous win7, ca tourne pas, il faut virtualiser.Je dit ça, mais j'ai pas testé. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thierry84 0 Posté(e) le 11 novembre 2011 bjrdonc il me faut un vieux pc avec xp et c est bontoi tu fait tes diag avec quoi et ça marche?thierry Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
TiTi651 0 Posté(e) le 11 novembre 2011 J'ai eu un EEEPC sous WinXP.Je suis passé a autre chose avec Win7, et j'ai fait une machine virtuelle sous XP (j'aurais du prendre Win 2000, plus leger), et ca marche.Ma VM tourne sous Player de VMWare.Ca marche peux etre aussi avec Virtual PC (microsoft) ou autres... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thierry84 0 Posté(e) le 11 novembre 2011 bjrqu'est ce tu pense de ça (pps 2000 )http://www.valisediagnostique.com/fr/peugeot/11-lexia-3-pps-pp2000-diagnostic-peugeot-citroen.htmlen faite il y en a un tas a vendre sur le net et a tout les prix et il y en a qui n on pas besoin d internetthierry Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
TiTi651 0 Posté(e) le 11 novembre 2011 C'est ce que j'utilise.C'est une copie de l'original, et en général, on ne peux mettre a jour les calculos avec.Mais on peux telecoder, et faire du diag, et c'est bien ce qui nous interesse.Gaffe aux douannes, ca peux etre chiant.Soit dit en passant, ca se trouve a quasi moitié prix.Normalement, y'a pas besoin d'internet. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thierry84 0 Posté(e) le 12 novembre 2011 bonjourque veut tu dire par , virtualiserthierry Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
TiTi651 0 Posté(e) le 12 novembre 2011 On utilise un logiciel qui crée un ordi dans ton ordi.C'est assez lourd du coup, il faut pas mal de mémoire, et de disque. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thierry84 0 Posté(e) le 15 novembre 2011 bonjouralors voici les photo qui montre la bidouille il coupe 2 fil pour y mettre une rallonge qui va se branche dans le calculoj'espère que vous y voyez correctementthierry Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
TiTi651 0 Posté(e) le 15 novembre 2011 Cette prise a toutes ses broches qui sont cencé aller au calculos moteur, donc, ca devrais etre bon . . . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thierry84 0 Posté(e) le 15 novembre 2011 bjrdonc , en rouge vous avez les fil marron et blanc du potentio d accele , en jaune vous avez les 2 fil qui sont connecter a la rallonge blanche , et en vert la rallonge qui vient se brancher dans le calculo alors comment il ont su ou brancher la rallonge dans le calculo , mystère et boule de gomme , il faut savoir a quoi sert chaque confection de la broche j imaginede toute façon tel quel elle fonctionne parfaitement , a par se dont j ai parler plus hautcrdt...thierry Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
TiTi651 0 Posté(e) le 15 novembre 2011 Il suffisais de brancher comme le schéma, simplement. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thierry84 0 Posté(e) le 15 novembre 2011 bjrpour être franc , même avec ce schéma je n aurai pas su les brancher , je ne suis pas assez caléthierry Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Didier42 0 Posté(e) le 15 novembre 2011 bon la j'avoue etre totalement perdu Didier Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 15 novembre 2011 Stéphane Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thierry84 0 Posté(e) le 15 novembre 2011 bien vuethierry Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
TiTi651 0 Posté(e) le 16 novembre 2011 Pour toucher un faisceau electrique d'un tel moteur, il faut savoir un minimum.En l'occurence, y'a 6 fils, c'est pas compliqué... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Didier42 0 Posté(e) le 16 novembre 2011 oui mais a mon avis la BVA doit influencer sur le controle du papillon a un moment ou a un autre non ? Didier Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
TiTi651 0 Posté(e) le 16 novembre 2011 Vu ce que je vois sur le schéma, je dirais que la papillon est piloté par le calculos MOTEUR only.Le calculos boite tchatche avec le calculos moteur par contre.Et c'est la où il est important d'avoir un télécodage correct du calculos moteur. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thierry84 0 Posté(e) le 17 novembre 2011 bjrtelecodage , tu veut dire une programation du calculothierry Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
TiTi651 0 Posté(e) le 17 novembre 2011 Nop.Une programation ou MAJ change tout (les tables, cartos, etc etc).Un télécodage est juste une zone de paramètre, et on peux y acceder avec le diag PSA.Dans le V6 210, le télécodage comprend (entre autre) le type de boite. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thierry84 0 Posté(e) le 25 novembre 2011 bonjourbon sa y est , calculo bva retirer , il me reste un un passage a la valoche , est ce que si j achète l'un de c est produit je peu moi même reprogrammer lecalculo moteur pour remettre la programmation bvm , sinon la voiture marchebien , a part les petit souci décrit plus hauten faite la rallonge blanche sur les photo plus haut est brancher sur le calculateur gplje cherche encore a comprendre pourquoihttp://www.valisediagnostique.com/fr/8-peugeotcrdt...thierry Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
TiTi651 0 Posté(e) le 25 novembre 2011 C'est pour en informer le calculos du GPL la quantité qu'il doit injecter...Sinon, j'ai jamais tenté de changer le télécodage du moteur au niveau de la boite, mais je pense possible...Ce kit permet tellement de choses de toute façon . . . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Didier42 0 Posté(e) le 25 novembre 2011 effectivement c'est de l'omvl, donc l'info n'est pas prise a chaque injecteurs, contrairement aux kits nordiques.didier Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thierry84 0 Posté(e) le 26 novembre 2011 bonjour a tousmerci pour c est donner , on me dit que pour le changement de laboite il n y a pas de passage au mine , ai te vous d'accordcrdt...thierry Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Didier42 0 Posté(e) le 26 novembre 2011 toute modifications entraine systematiquement un passage a la drire.ca va jusqu'au changement type jantes, rajout d'un aileron, ou meme d'un retro droit quand la voiture n'en pas.le changement de boite entraine meme une modification de la puissance fiscale.perso je dirai rien, surtout si au CT ca passe sans problemes.Didier Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
TiTi651 0 Posté(e) le 27 novembre 2011 Certe, mais en cas de grave carton, c'est aussi grave qu'un moteur qui n'a rien a foutre la... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thierry84 0 Posté(e) le 28 novembre 2011 bjrdans mon cas pas de problème pour l assurance non plus car je perd un chevalla bva fait 15 cv et en bvm 14 cv, dans le sens contraire oui , mais j attend laréponse d un spécialistesinon la transformation est terminer il n y a plus rien de la bva , plus qu'un passage al'électroniquecrdt...thierry Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
TiTi651 0 Posté(e) le 28 novembre 2011 t iras vendre ça a l expert adverse qui a fais la trouvaille pour pas payer.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Denis25 0 Posté(e) le 29 novembre 2011 thierry84 a écrit:dans mon cas pas de problème pour l assurance non plus car je perd un chevalLa puissance fiscale n'a rien à voir dans cette histoire ! Les chevaux fiscaux, c'est pour le fisc, pas pour l'assurance ! Pour l'assurance, tu roules avec une auto différente de qu'ils ont assurés par rapport à la carte grise, tu n'es donc tout simplement pas assuré du tout. Si jamais tu cartonnes quelqu'un et qu'il y a blessés graves, tu payes toute ta vie ...Rien à vour avec des problèmes en vrac, mais je tenais à le signaler, puisque tu demandais l'avis d'un spécialiste ... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thierry84 0 Posté(e) le 29 novembre 2011 bonjourmerci quand même , je parlai d un spécialiste a cote de chez moi , de toute façon vous avez raisonj ai eu ma réponse , il faut un passage a la drire , donc quand j aurais tout finidirection les minesquestion ; savez vous si il existe des étrier brembo pour l'arrière , car je les ai a l avant et j aimerailes avoir a l'arrièrecrdt...thierry Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
TiTi651 0 Posté(e) le 1 décembre 2011 Sur PSA, je ne connais pas plus gros que les 290 a l'Ar.Les etriers sont conventionnels (flottans).Si tu change cela, tu risques fort de comprometre le passage a la drire. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thierry84 0 Posté(e) le 1 décembre 2011 bjrmerci titi65 , je ne compte pas modifier , je croie que de cecoté la elle a eu son compte . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Didier42 0 Posté(e) le 1 décembre 2011 pour le freinage, c'est pas le passage a la drire qui m'importerais, mais l'equilibre du freinage.en general si tu monte un kit gros freins a l'avant tu reutilises les brembo d'origine a l'arriere.donc tu passe au moins en 6 pistons voire en 8 a l'avant pour reutiliser les 4 pistons a l'arriere. ceci car les freins avant doivent deliver plus de puissance que ceux de l'arriere.Didier Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
riga 0 Posté(e) le 1 décembre 2011 Pour les freins, à lire :http://www.forum-auto.com/pole-technique/preparation-vehicule/sujet193779.htmConcernant cette voiture hybride, le mieux serait de remettre une BVA ou de racheter une autre caisse, le passage à la DRIRE étant plus compliqué que de changer les pignons d'une boite les yeux fermés Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
TiTi651 0 Posté(e) le 2 décembre 2011 Didier a écrit:pour le freinage, c'est pas le passage a la drire qui m'importerais, mais l'equilibre du freinage.en general si tu monte un kit gros freins a l'avant tu reutilises les brembo d'origine a l'arriere.donc tu passe au moins en 6 pistons voire en 8 a l'avant pour reutiliser les 4 pistons a l'arriere. ceci car les freins avant doivent deliver plus de puissance que ceux de l'arriere.DidierC'est valide en course (un peu d'inertie peu servir), mais monter du 305x28 a l'Ar du coupé, avec une surface de piston quadruplé,sur route ouverte me semble fort peu pertinent...Surtout avec des pneux stock (non slick). Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Didier42 0 Posté(e) le 2 décembre 2011 oui tout a fait, surtout que pour la route le freinage du coupé est largement suffisant.deja le passage en disques rainuré pointés sur les 4 roues plus durits avia le rends vraiment tres mordant.Didier Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thierry84 0 Posté(e) le 2 décembre 2011 bonjourmerci bien pour c est information , en faite , c est vrai qu'elle freine vraimenttrès bien , c est surtout une question esthétique , comme j ai les brembo a l'avantje pensai qu'il existai les brembo arrière d origine , mais si il faut commencera transformer , niete , niete , je pense qu'ils auraient pu mettre des étriers de mêmemarque tout en respectant les forces de freinage , il faut croire qu'il n existe pasde brembo arr identique a ceux qui sont sur le coupé- grâce a vous j en apprend tout les jours et je progresse sur mes connaissance sur notre star Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 2 décembre 2011 Si si, j'ai des étriers 4 pistons Brembo à l'arrière sur ma Maserati qui sont très proches de ceux montés à l'avant sur mon Coupé. Sur le Coupé, j'ai l'impression de 80% du freinage se fait sur l'avant. Le choix du mono piston à l'arrière est suffisant pour les perfs.Stéphane Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thierry84 0 Posté(e) le 2 décembre 2011 bjrje voulais dire des étriers mono piston brembo a l arr d origine a la place de ce qui est.crdt...thierry Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
TiTi651 0 Posté(e) le 2 décembre 2011 Steph69 a écrit:Si si, j'ai des étriers 4 pistons Brembo à l'arrière sur ma Maserati qui sont très proches de ceux montés à l'avant sur mon Coupé. Sur le Coupé, j'ai l'impression de 80% du freinage se fait sur l'avant. Le choix du mono piston à l'arrière est suffisant pour les perfs.StéphaneLa maserati a peux etre un autre poids a freinner, et est aussi en propulsion ?Ceci expliquerais cela (je passe sur le fait que la voiture doit vraiment freinner de l'arriere)... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Didier42 0 Posté(e) le 3 décembre 2011 la maset est surtotu beaucoup plus puissante, et a l'avant les etrier doivent exercer une force de freinage plus importante que les 4 pistons de l'arriere.maintenant pour l'esthetique il existe des caches imitation brembo a coller.a voir ce que ca donne en realité Didier Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thierry84 0 Posté(e) le 3 décembre 2011 bjrtiti65 tu me demandais si elle cliquette a froid et bien ouij avais mal situer se bruit mais effectivement sa s entend parfaitementet cela dirparais une fois chaude je me suis meme inquieter car c est asser fort comme cliquetementpour les etrier arr il vont rester tel quel , les caches et autre faut semblentje n aime pas trot merci quand memecrdt...thierry Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites