thierry84 0 Posté(e) le 27 novembre 2014 non non tout va bien , heureusement je m'en serre tout les jours , bon y atoujours quelque chose a vérifier , donc mes problème du moment .depuis deux jours , mon voyant diag reste allumer a froid et aprèsavoir un peu chauffer (70°) et 3 démarrage , il s’éteint .je pense que mes prés cata commence a être user . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
TiTi651 0 Posté(e) le 28 novembre 2014 La valise raconte quoi ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thierry84 0 Posté(e) le 29 novembre 2014 bonjourj'ai pas eu le temps , mais je vais le faire tout a l'heure .je vais lui refaire une vidange moteur , j'ai remarqué que çaclaque beaucoup a froid avec de la 10w40 total act , et doncje pense lui mettre de l'huile plus fluide a froid , que pensez vousde la 5w30 . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Didier42 0 Posté(e) le 29 novembre 2014 oublie la W30. mets de la 5w40 minimum, ou mieux de la 5w50. c'est ce qu'il y a de mieux. la 30 est trop limite a chaud je trouve. c'est surtout un argument commercial pour économiser du carburant. Didier Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thierry84 0 Posté(e) le 29 novembre 2014 oui moi la consommation n'est pas ma priorité dans ce cas , par contre laprotection de mon bloc , a froid surtout , passe en premier , bon pour de la5w50 .merci Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
DAMS406 0 Posté(e) le 29 novembre 2014 Moi je mets de la 5w40 pourquoi mettre de la 5w50 , elle est parfaite la 5W40, il suffit de mettre de la qualité! pour la 5w30 je crois que peugeot préconise aussi mais habituellement en garage c'est pour les audi, bmw, ww et des véhicules récent. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
TiTi651 0 Posté(e) le 29 novembre 2014 Le V6 210 est équipé d'une pompe a huile faite pour la 5W30.C'est pas un "je pense que" qu'il faut.C'est que le motoriste qui l'a construit spécifie.Perso, je met de la 5W30 (y'a un difference importante entre C2 et C3, du genre une est trop fluide pour ce moteur).Pas de bruit ou claquement. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
mimi406coupe03 0 Posté(e) le 30 novembre 2014 TiTi65 a écrit:Le V6 210 est équipé d'une pompe a huile faite pour la 5W30.C'est pas un "je pense que" qu'il faut.C'est que le motoriste qui l'a construit spécifie.Perso, je met de la 5W30 (y'a un difference importante entre C2 et C3, du genre une est trop fluide pour ce moteur).Pas de bruit ou claquement.Certain conseille de la 10W40 pour avoir une huile moins fluide à froid. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
barom 0 Posté(e) le 30 novembre 2014 mimi406coupe03 a écrit:TiTi65 a écrit:Le V6 210 est équipé d'une pompe a huile faite pour la 5W30.C'est pas un "je pense que" qu'il faut.C'est que le motoriste qui l'a construit spécifie.Perso, je met de la 5W30 (y'a un difference importante entre C2 et C3, du genre une est trop fluide pour ce moteur).Pas de bruit ou claquement.Certain conseille de la 10W40 pour avoir une huile moins fluide à froid. Sur un 3.0 194ch ça passe? Quelles sont les intérêts d'une huile moins fluide a froid? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thierry84 0 Posté(e) le 1 décembre 2014 bonjouret ça pleuve et ça pleuve fait chier ce temps . je n'ai toujours pas eu le temps depasser ma machine au pps .justement la 10w40 , c'est ce que j'ai mis a ma dernière vidange et ça claque toutles matin , j'ai donc prévue de lui mettre de l’Huile plus fluide .toi titi tu met de la 5w30 , j'ai peur qu'elle soit trop fluide a chaud ."baron" moins elle est fluide a froid , plus l'huile a du mal a monter dans le hautmoteur Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
mimi406coupe03 0 Posté(e) le 1 décembre 2014 thierry84 a écrit:bonjouret ça pleuve et ça pleuve fait chier ce temps . je n'ai toujours pas eu le temps depasser ma machine au pps .justement la 10w40 , c'est ce que j'ai mis a ma dernière vidange et ça claque toutles matin , j'ai donc prévue de lui mettre de l’Huile plus fluide .toi titi tu met de la 5w30 , j'ai peur qu'elle soit trop fluide a chaud ."baron" moins elle est fluide a froid , plus l'huile a du mal a monter dans le hautmoteur oui car mon monteur fait clic clic à froid ... il faut que le moteur soit chaud (20 km) pour plus de clic clic Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
DAMS406 0 Posté(e) le 1 décembre 2014 Il faut aussi faire son choix sur des huiles de qualités qui ont la particularité d'avoir l'huile qui reste un moment en suspension sur les pièces mécaniques, c'est marqué des fois mais il n'y aucune façon de le savoir réellement sur les bidons d'huile. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thierry84 0 Posté(e) le 2 décembre 2014 oui j'essaie de mettre de l'huile de qualité . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Phoénix46 0 Posté(e) le 4 décembre 2014 Total activa 9000 pour moteur essence en 5W40 !La 5w30, oui quand elles sont neuves mais au delà de 150.000 Km, il faut passer à la 5W40 ou acheter 2 L en sus car elles le bouffent, ce qui n'est pas l'idéal pour les cata. Ma pack roule avec ça depuis 70.000 Km lorsque je me suis aperçu qu'en 15.000 bornes, elle m'avait bu 1 L d'huile, depuis RAS... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
DAMS406 0 Posté(e) le 4 décembre 2014 Je mets de la Mobil super 3000 x1 en 5w40 pour cette fois Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
TiTi651 0 Posté(e) le 4 décembre 2014 Treve de conneries, y'a 4 a 6 bars de pression dans le circuit d'huile, vous croyez que ça pose un souci pour monter quelque part ?Trop epais, ça rentre mal dans les poussoirs et les VVT.Moi,j'en perd un poil par les joints, mais le reste roule, j'en remet environ 1L en 10000km (1 an pour moi, environ)."Trop fluide" trop fluide de ?Vous pensez que le constructeur marquerait un truc inapproprié ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
DAMS406 0 Posté(e) le 4 décembre 2014 Non c'est bien préconisé aussi par peugeot, sauf que c'est pas plus nécessaire que de la 5w40 qui est 100% synthèse aussi et va très bien pour ce qu'on lui demande, 5 étant la viscosité à froid et 30 ou 40 à chaud, donc aucun soucis que tu mette de la 30 si tu en n'a envie, peut être son prix et un peu plus élevé mais ça c'est toi qui voit. Et comme j'aime être bien sur de ce que je dit j'ai fait une petite recherche pour éclaircir tous ça...Le 2ème grade traduit la viscosité cinématique à chaud (100°C et 150°C sous cisaillement) : 20, 30, 40, 50, 60.- Plus le nombre est élevé, plus épais sera le film d'huile à chaud. Il favorise la protection et l'étanchéité.- Plus le nombre est bas, meilleure sera la réduction de frottement à chaud. Il favorise les économies de carburant. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
TiTi651 0 Posté(e) le 4 décembre 2014 C'est l'idée, mais il faut quand meme avoir en tete que les moteurs des années 2000 ont des jeux de fonctionnement plus faible que 1990, donc, pas trop prévu pour des épaisseurs des films importantes.Je suis par contre d'accord que plus c'est fluide, plus ça fuit facilement. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
DAMS406 0 Posté(e) le 4 décembre 2014 la logique c'est quand même que le plus important en terme d'efficacité par rapport au jeux des poussoirs et autres comme tu l'indique, c'est le démarrage à froid, hors la que ça soit de la 5w30 ou de la 5w40 la fluidité à froid est la même, à chaud elle est différente mais elle sera toujours plus fluide qu'a froid, donc les 2 sont bonnes si on reste logique, tout dépend ce que l'on recherche et si on n'a un soucis qui inciterai à choisir tel ou tel indice d'huile.Il y a effectivement des soucis de poussoirs qui claque un peu à froid sur v6 à ma connaissance, mais là pareil en restant logique on mettrait de la 5w30 au lieu de la 5w40 ça ne réglerai pas le soucis du cliquetis à froid, il faudrait passer à de la 0W pour voir une différence.Si ça cliquette a froid et qu'a chaud ça disparaît, aucun soucis ça roule! les poussoirs vont pas se barrer ou se casser comme ça, bon je parle avec du cliquetis pas du gros claquage! Voila Mr Titi Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thierry84 0 Posté(e) le 5 décembre 2014 salut les garsje trouve qu'a froid la mienne claque un peu trop a mon gout , et pendant unmoment , comme vous le savez il n'y a pas la modine , qui aide a la chauffedu moteur .quand tout les matin tu entend le bloc claquer comme ça , ça prend un peu le mou .je me souvient quand j'ai eu le coupé , le matin , ça ne claquais pas , c'est quand jelui ai mis de la 10w40 , que ça c'est mis a claquer .donc après réflexion je vais lui mettre de la 5w40 , ce sera parfait .je pourrai pousser un peu en y mettant de la 5w50 mais ce n'est pas nécessaire .bon je ne vous cache pas que quand tous est chaud , je pousse pas mal . madernière moyenne de conso , je suis 24l/100 , mais pas de pitié pour la pédale d’accélérateur je ne sais pas ce que j'ai , j'ai le pied lourd en ce moment .merci les gars Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Didier42 0 Posté(e) le 5 décembre 2014 euhhhhh 24l/100 je suis pas un tendre, mais j'ai jamais dépassé les 16l. Tu as fait du circuit pour bouffer autant?Didier Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
DAMS406 0 Posté(e) le 5 décembre 2014 C'est titi n°2 qui regarde la conso instantané à l'odb Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thierry84 0 Posté(e) le 6 décembre 2014 c'est a dire que je prend l'autoroute pour les fêtes , j'ai 800 borne a faire , et donc ces dernier temps je la teste un peu , c'est ce qui justifie cette consommation , mais je vous voie surpris ,pourtant il met arrivée de faire plus . que veut tu dire dams ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
TiTi651 0 Posté(e) le 6 décembre 2014 Disons que faire de l'instantané qui tape un peu haut, ou plaque longtemps les 30L/100, ouai.La moyenne, c'est autre chose . . .J'ai jamais fait plus de 16L en E85, et en mode "a fond" pendant 15' . . . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thierry84 0 Posté(e) le 7 décembre 2014 salutationme suis empresser de vous dire une connerie c'étais l'instantané , surla moyenne j’étais a 15.68 . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
DAMS406 0 Posté(e) le 7 décembre 2014 On n'avaient devinés titi Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thierry84 0 Posté(e) le 27 décembre 2014 salutation a tousbon , 9.9l/100 de moyenne a 110 , 130km/h de moyenne au GPL 1400 km allerretour pour 131 €u .température d'huile tout le long 100° et temp d'eau a 85° avec une températureextérieur entre 0 et 3° .par contre l'autoroute , il s’assassine , 53 €u aller et pareil pour revenir .titi84 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Didier42 0 Posté(e) le 29 décembre 2014 et attends, quand tu va recevoir les 99e par excès de vitesse et le retrait des points, tu vas être encore plus assassiné...... Didier Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thierry84 0 Posté(e) le 29 décembre 2014 non non , pas excès de vitesse chez moi , surtout surl'autoroute , je fais super gaffe . enfin on est a l'abritde rien . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thierry84 0 Posté(e) le 5 janvier 2015 en 20 000km j'ai remis 0.5l , tres peu en faite .TiTi65 a écrit:y'a 4 a 6 bars de pression dans le circuit d'huile, vous croyez que ça pose un souci pour monter quelque part ?Trop epais, ça rentre mal dans les poussoirs et les VVT.donc tu pense que ça ne change rien de changer l'huile en plus fluide en ce qui concerne les claquement de poussoirs ?car je pense passer a la 0w40 . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
TiTi651 0 Posté(e) le 5 janvier 2015 Je ne sais pas;-Trop fluide, tu risques de casser quelque chose (genre embiellage, cause film d'huile trop fin et/ou pression impossible a monter pour la pompe a huile.-Trop épais, ça passe mal dans les fin canaux d'huile (genre VVT et poussoirs) et le film est trop épais, avec frottement inutile a la clef. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thierry84 0 Posté(e) le 6 janvier 2015 donc quelle huile met tu dans la tienne , 5w30 si je ne m'abuse .quesque vous dite de celle ci ?http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/724627312.htm Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
TiTi651 0 Posté(e) le 6 janvier 2015 Je met de la 5W30 , Delphi, je ne sais plus si c'est C2 ou C3, c'est la moins fluide.C'est écris dans le carnet d'entretien.Pour info, en magasin de piece détaché (genre AD et consors), je paye 27€ les 5L.Et je vidange par aspiration (a 20/30€ la pompe . . .) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thierry84 0 Posté(e) le 6 janvier 2015 igol est en C2 pour Peugeot et C3 pour Renault . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thierry84 0 Posté(e) le 22 février 2015 bonjour a tousbon , révision faite , et j'ai finalement repris de la total activa mais en 5w40 quej'ai payer avec réduction direct a la caisse , 16.70 €u le bidon de 5 litres .comme par magie , cela a suffi pour que les poussoir ne claque plus le matinj’espère que je ne me fait pas une fausse joie .je cherche un schéma du circuit d'huile du 210ch . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
TiTi651 0 Posté(e) le 22 février 2015 Dans la RTA . . . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
mimi406coupe03 0 Posté(e) le 22 février 2015 thierry84 a écrit:bonjour a tousbon , révision faite , et j'ai finalement repris de la total activa mais en 5w40 quej'ai payer avec réduction direct a la caisse , 16.70 €u le bidon de 5 litres .comme par magie , cela a suffi pour que les poussoir ne claque plus le matinj’espère que je ne me fait pas une fausse joie .je cherche un schéma du circuit d'huile du 210ch .certains conseil de prendre de la 10w40 pour ce claquage à atténuer ...je suis en 5w30 actuellement Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thierry84 0 Posté(e) le 23 février 2015 je n'ai pas de RTA .j'en sort de la 10w40 , et trop épaisse a froid pour mon bloc . j'ai failliprendre de la 5w30 , en ce moment il vende de l'extralub 5w30 pour 21 €uet des brouettes en plus très bien noté . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
DAMS406 0 Posté(e) le 23 février 2015 On n'a déjà eu un débat sur l'huile il me semble.... Dit donc même pas 17 euros le bidon de 5l d'huile total c'est pas cher!La question que vous devriez vous posez, c'est comment fonctionne un poussoir hydraulique... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thierry84 0 Posté(e) le 23 février 2015 oui on en a parler , mais la on ai sur mon topique , et je précise simplement ce queje fait sur mon coupé .je sais très bien comment fonctionne un poussoir et si tu regardes sur le net , tu vast'apercevoir que l'huile ne doit pas être trop fluide , mais pas trop épaisse non plus , etle 210 est préconisé avec de la 5w30 jusque , (10w40 en sorti d'usine) , même avec lapression qui règne dans le circuit la 10w40 total étais trop épaisse a froid , et ça claquettent que l'huile n'etai pas chaude et depuis plus aucun clac clac . sinon le bidon de 5l total 5w40 a 17 balles c'est vrai que ce n'est pas chère .en bas de page c'est très bien expliqué par l'audinien .et c'est logique , l’huile plus fluide a froid monte plus rapidement et facilement dans le haut moteur .http://www.coupe406.com/Forum/viewtopic.php?t=12084&highlight=huile&start=120 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
DAMS406 0 Posté(e) le 23 février 2015 pas lu mais surement bien, il y a un juste un détail qui fait aussi cliqueter à froid. Si tu utilise ton coupé tous les jours ou presque ce n'est pas la même chose qu'une fois toute les 2/3 semaines voir plus, tous les jours l'huile à pas le temps de retomber et ça ne cliquette plus. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thierry84 0 Posté(e) le 24 février 2015 DAMS406 a écrit:il y a un juste un détail qui fait aussi cliqueter à froid.le quel ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Didier42 0 Posté(e) le 24 février 2015 ben l'utilisation quotidienneDidier Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thierry84 0 Posté(e) le 24 février 2015 ah ouidepuis cet été je roule tout les jour , mais depuis que je suis passeren 5w40 plus un bruit de poussoir , en même temps ça ne fait quequelques jours . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Didier42 0 Posté(e) le 25 février 2015 perso je n'ai jamais mis autre chose que de la 5w40 ou 5w50, et je n'ai jamais eu de bruits aux poussoirs je réserve la 10w** pour les moteurs plus archaïques.Didier Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thierry84 0 Posté(e) le 26 février 2015 tout a fait d’accord avec toi . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
mimi406coupe03 0 Posté(e) le 3 mars 2015 ok donc 5w40 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thierry84 0 Posté(e) le 4 mars 2015 et surtout un filtre neuf , car j'ai appris récemment , que lefiltre se trouve juste après la pompe , et si le filtre est sale , etbien l'huile a du mal a monté en haut du bloc , tout cela a froid , carquand ça a chauffer l'huile se fluidifie et la pression fait le reste , Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
thierry84 0 Posté(e) le 7 mars 2015 bijourje cherche soit le référence du roulement du long cardan droit ou un roulement neuf a vendre .pour 210 ch bien sur .d’après vous c'est le quel des deux , attention ils ont les même cote mais ils n'ont pas la mêmegueule .http://www.oscaro.com/bague-d-etancheite-differentiel-corteco-20015493b-1518516-630-phttp://www.oscaro.com/bague-d-etancheite-differentiel-corteco-20036959b-6215080-630-pmerci a touscrdt...thierry Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Steph0711 0 Posté(e) le 7 mars 2015 c'est les refs des bagues de boites pas des roulements de cardans que tu nous as donné Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites