mon coupé a des problemes

[thierry84 0]

non non tout va bien , heureusement je m'en serre tout les jours , bon y a
toujours quelque chose a vérifier ,

donc mes problème du moment .

depuis deux jours , mon voyant diag reste allumer a froid et après
avoir un peu chauffer (70°) et 3 démarrage , il s’éteint .

je pense que mes prés cata commence a être user .

[TiTi651 0]

La valise raconte quoi ?

[thierry84 0]

bonjour
j'ai pas eu le temps , mais je vais le faire tout a l'heure .

je vais lui refaire une vidange moteur , j'ai remarqué que ça
claque beaucoup a froid avec de la 10w40 total act , et donc
je pense lui mettre de l'huile plus fluide a froid , que pensez vous
de la 5w30 .

[Didier42 0]

oublie la W30. mets de la 5w40 minimum, ou mieux de la 5w50. c'est ce qu'il y a de mieux. la 30 est trop limite a chaud je trouve. c'est surtout un argument commercial pour économiser du carburant.

Didier

[thierry84 0]

oui moi la consommation n'est pas ma priorité dans ce cas , par contre la
protection de mon bloc , a froid surtout , passe en premier , bon pour de la
5w50 .
merci

[DAMS406 0]

Moi je mets de la 5w40 pourquoi mettre de la 5w50 , elle est parfaite la 5W40, il suffit de mettre de la qualité! pour la 5w30 je crois que peugeot préconise aussi mais habituellement en garage c'est pour les audi, bmw, ww et des véhicules récent.

[TiTi651 0]

Le V6 210 est équipé d'une pompe a huile faite pour la 5W30.
C'est pas un "je pense que" qu'il faut.
C'est que le motoriste qui l'a construit spécifie.

Perso, je met de la 5W30 (y'a un difference importante entre C2 et C3, du genre une est trop fluide pour ce moteur).
Pas de bruit ou claquement.

[mimi406coupe03 0]

TiTi65 a écrit:

Le V6 210 est équipé d'une pompe a huile faite pour la 5W30.
C'est pas un "je pense que" qu'il faut.
C'est que le motoriste qui l'a construit spécifie.

Perso, je met de la 5W30 (y'a un difference importante entre C2 et C3, du genre une est trop fluide pour ce moteur).
Pas de bruit ou claquement.

Certain conseille de la 10W40 pour avoir une huile moins fluide à froid.

[barom 0]

mimi406coupe03 a écrit:

TiTi65 a écrit:

Le V6 210 est équipé d'une pompe a huile faite pour la 5W30.
C'est pas un "je pense que" qu'il faut.
C'est que le motoriste qui l'a construit spécifie.

Perso, je met de la 5W30 (y'a un difference importante entre C2 et C3, du genre une est trop fluide pour ce moteur).
Pas de bruit ou claquement.

Certain conseille de la 10W40 pour avoir une huile moins fluide à froid.

Sur un 3.0 194ch ça passe? Quelles sont les intérêts d'une huile moins fluide a froid?

[thierry84 0]

bonjour
et ça pleuve et ça pleuve fait chier ce temps . je n'ai toujours pas eu le temps de
passer ma machine au pps .
justement la 10w40 , c'est ce que j'ai mis a ma dernière vidange et ça claque tout
les matin , j'ai donc prévue de lui mettre de l’Huile plus fluide .

toi titi tu met de la 5w30 , j'ai peur qu'elle soit trop fluide a chaud .

"baron" moins elle est fluide a froid , plus l'huile a du mal a monter dans le haut
moteur

[mimi406coupe03 0]

thierry84 a écrit:

bonjour
et ça pleuve et ça pleuve fait chier ce temps . je n'ai toujours pas eu le temps de
passer ma machine au pps .
justement la 10w40 , c'est ce que j'ai mis a ma dernière vidange et ça claque tout
les matin , j'ai donc prévue de lui mettre de l’Huile plus fluide .

toi titi tu met de la 5w30 , j'ai peur qu'elle soit trop fluide a chaud .

"baron" moins elle est fluide a froid , plus l'huile a du mal a monter dans le haut
moteur

oui car mon monteur fait clic clic à froid ... il faut que le moteur soit chaud (20 km) pour plus de clic clic

[DAMS406 0]

Il faut aussi faire son choix sur des huiles de qualités qui ont la particularité d'avoir l'huile qui reste un moment en suspension sur les pièces mécaniques, c'est marqué des fois mais il n'y aucune façon de le savoir réellement sur les bidons d'huile.

[thierry84 0]

oui j'essaie de mettre de l'huile de qualité .

[Phoénix46 0]

Total activa 9000 pour moteur essence en 5W40 !
La 5w30, oui quand elles sont neuves mais au delà de 150.000 Km, il faut passer à la 5W40 ou acheter 2 L en sus car elles le bouffent, ce qui n'est pas l'idéal pour les cata.
Ma pack roule avec ça depuis 70.000 Km lorsque je me suis aperçu qu'en 15.000 bornes, elle m'avait bu 1 L d'huile, depuis RAS...

[DAMS406 0]

Je mets de la Mobil super 3000 x1 en 5w40 pour cette fois

[TiTi651 0]

Treve de conneries, y'a 4 a 6 bars de pression dans le circuit d'huile, vous croyez que ça pose un souci pour monter quelque part ?
Trop epais, ça rentre mal dans les poussoirs et les VVT.

Moi,j'en perd un poil par les joints, mais le reste roule, j'en remet environ 1L en 10000km (1 an pour moi, environ).

"Trop fluide" trop fluide de ?
Vous pensez que le constructeur marquerait un truc inapproprié ?

[DAMS406 0]

Non c'est bien préconisé aussi par peugeot, sauf que c'est pas plus nécessaire que de la 5w40 qui est 100% synthèse aussi et va très bien pour ce qu'on lui demande, 5 étant la viscosité à froid et 30 ou 40 à chaud, donc aucun soucis que tu mette de la 30 si tu en n'a envie, peut être son prix et un peu plus élevé mais ça c'est toi qui voit.

Et comme j'aime être bien sur de ce que je dit j'ai fait une petite recherche pour éclaircir tous ça...

Le 2ème grade traduit la viscosité cinématique à chaud (100°C et 150°C sous cisaillement) : 20, 30, 40, 50, 60.
- Plus le nombre est élevé, plus épais sera le film d'huile à chaud. Il favorise la protection et l'étanchéité.
- Plus le nombre est bas, meilleure sera la réduction de frottement à chaud. Il favorise les économies de carburant.

[TiTi651 0]

C'est l'idée, mais il faut quand meme avoir en tete que les moteurs des années 2000 ont des jeux de fonctionnement plus faible que 1990, donc, pas trop prévu pour des épaisseurs des films importantes.

Je suis par contre d'accord que plus c'est fluide, plus ça fuit facilement.

[DAMS406 0]

la logique c'est quand même que le plus important en terme d'efficacité par rapport au jeux des poussoirs et autres comme tu l'indique, c'est le démarrage à froid, hors la que ça soit de la 5w30 ou de la 5w40 la fluidité à froid est la même, à chaud elle est différente mais elle sera toujours plus fluide qu'a froid, donc les 2 sont bonnes si on reste logique, tout dépend ce que l'on recherche et si on n'a un soucis qui inciterai à choisir tel ou tel indice d'huile.

Il y a effectivement des soucis de poussoirs qui claque un peu à froid sur v6 à ma connaissance, mais là pareil en restant logique on mettrait de la 5w30 au lieu de la 5w40 ça ne réglerai pas le soucis du cliquetis à froid, il faudrait passer à de la 0W pour voir une différence.
Si ça cliquette a froid et qu'a chaud ça disparaît, aucun soucis ça roule! les poussoirs vont pas se barrer ou se casser comme ça, bon je parle avec du cliquetis pas du gros claquage!

Voila Mr Titi

[thierry84 0]

salut les gars

je trouve qu'a froid la mienne claque un peu trop a mon gout , et pendant un
moment , comme vous le savez il n'y a pas la modine , qui aide a la chauffe
du moteur .
quand tout les matin tu entend le bloc claquer comme ça , ça prend un peu le mou .

je me souvient quand j'ai eu le coupé , le matin , ça ne claquais pas , c'est quand je
lui ai mis de la 10w40 , que ça c'est mis a claquer .

donc après réflexion je vais lui mettre de la 5w40 , ce sera parfait .
je pourrai pousser un peu en y mettant de la 5w50 mais ce n'est pas nécessaire .

bon je ne vous cache pas que quand tous est chaud , je pousse pas mal . ma
dernière moyenne de conso , je suis 24l/100 , mais pas de pitié pour la pédale d’accélérateur
je ne sais pas ce que j'ai , j'ai le pied lourd en ce moment .

merci les gars

[Didier42 0]

euhhhhh 24l/100
je suis pas un tendre, mais j'ai jamais dépassé les 16l. Tu as fait du circuit pour bouffer autant?

Didier

[DAMS406 0]

C'est titi n°2 qui regarde la conso instantané à l'odb

[thierry84 0]

c'est a dire que je prend l'autoroute pour les fêtes , j'ai 800 borne a faire , et donc ces dernier
temps je la teste un peu , c'est ce qui justifie cette consommation , mais je vous voie surpris ,
pourtant il met arrivée de faire plus .

que veut tu dire dams ?

[TiTi651 0]

Disons que faire de l'instantané qui tape un peu haut, ou plaque longtemps les 30L/100, ouai.
La moyenne, c'est autre chose . . .
J'ai jamais fait plus de 16L en E85, et en mode "a fond" pendant 15' . . .

[thierry84 0]

salutation
me suis empresser de vous dire une connerie c'étais l'instantané , sur
la moyenne j’étais a 15.68 .

[DAMS406 0]

On n'avaient devinés titi

[thierry84 0]

salutation a tous
bon , 9.9l/100 de moyenne a 110 , 130km/h de moyenne au GPL 1400 km aller
retour pour 131 €u .

température d'huile tout le long 100° et temp d'eau a 85° avec une température
extérieur entre 0 et 3° .

par contre l'autoroute , il s’assassine  , 53 €u aller et pareil pour revenir .

titi84

[Didier42 0]

et attends, quand tu va recevoir les 99e par excès de vitesse et le retrait des points, tu vas être encore plus assassiné......

Didier

[thierry84 0]

non non , pas excès de vitesse chez moi , surtout sur
l'autoroute , je fais super gaffe . enfin on est a l'abrit
de rien .

[thierry84 0]

en 20 000km j'ai remis 0.5l , tres peu en faite .

TiTi65 a écrit:

y'a 4 a 6 bars de pression dans le circuit d'huile, vous croyez que ça pose un
souci pour monter quelque part ?
Trop epais, ça rentre mal dans les poussoirs et les VVT.

donc tu pense que ça ne change rien de changer l'huile en plus fluide en ce qui
concerne les claquement de poussoirs ?
car je pense passer a la 0w40 .

[TiTi651 0]

Je ne sais pas;
-Trop fluide, tu risques de casser quelque chose (genre embiellage, cause film d'huile trop fin et/ou pression impossible a monter pour la pompe a huile.
-Trop épais, ça passe mal dans les fin canaux d'huile (genre VVT et poussoirs) et le film est trop épais, avec frottement inutile a la clef.

[thierry84 0]

donc quelle huile met tu dans la tienne , 5w30 si je ne m'abuse .

quesque vous dite de celle ci ?
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/724627312.htm

[TiTi651 0]

Je met de la 5W30 , Delphi, je ne sais plus si c'est C2 ou C3, c'est la moins fluide.

C'est écris dans le carnet d'entretien.

Pour info, en magasin de piece détaché (genre AD et consors), je paye 27€ les 5L.

Et je vidange par aspiration (a 20/30€ la pompe . . .)

[thierry84 0]

igol est en C2 pour Peugeot et C3 pour Renault .

[thierry84 0]

bonjour a tous

bon , révision faite , et j'ai finalement repris de la total activa mais en 5w40 que
j'ai payer avec réduction direct a la caisse , 16.70 €u le bidon de 5 litres .

comme par magie , cela a suffi pour que les poussoir ne claque plus le matin
j’espère que je ne me fait pas une fausse joie .

je cherche un schéma du circuit d'huile du 210ch .

[TiTi651 0]

Dans la RTA . . .

[mimi406coupe03 0]

thierry84 a écrit:

bonjour a tous

bon , révision faite , et j'ai finalement repris de la total activa mais en 5w40 que
j'ai payer avec réduction direct a la caisse , 16.70 €u le bidon de 5 litres .

comme par magie , cela a suffi pour que les poussoir ne claque plus le matin
j’espère que je ne me fait pas une fausse joie .

je cherche un schéma du circuit d'huile du 210ch .

certains conseil de prendre de la 10w40 pour ce claquage à atténuer ...
je suis en 5w30 actuellement

[thierry84 0]

je n'ai pas de RTA .

j'en sort de la 10w40 , et trop épaisse a froid pour mon bloc . j'ai failli
prendre de la 5w30 , en ce moment il vende de l'extralub 5w30 pour 21 €u
et des brouettes en plus très bien noté .

[DAMS406 0]

On n'a déjà eu un débat sur l'huile il me semble.... Dit donc même pas 17 euros le bidon de 5l d'huile total c'est pas cher!

La question que vous devriez vous posez, c'est comment fonctionne un poussoir hydraulique...

[thierry84 0]

oui on en a parler , mais la on ai sur mon topique , et je précise simplement ce que
je fait sur mon coupé .

je sais très bien comment fonctionne un poussoir et si tu regardes sur le net , tu vas
t'apercevoir que l'huile ne doit pas être trop fluide , mais pas trop épaisse non plus , et
le 210 est préconisé avec de la 5w30 jusque , (10w40 en sorti d'usine) , même avec la
pression qui règne dans le circuit la 10w40 total étais trop épaisse a froid , et ça claquet
tent que l'huile n'etai pas chaude et depuis plus aucun clac clac .

sinon le bidon de 5l total 5w40 a 17 balles c'est vrai que ce n'est pas chère .

en bas de page c'est très bien expliqué par l'audinien .
et c'est logique , l’huile plus fluide a froid monte plus rapidement et facilement dans le haut moteur .
http://www.coupe406.com/Forum/viewtopic.php?t=12084&highlight=huile&start=120

[DAMS406 0]

pas lu mais surement bien, il y a un juste un détail qui fait aussi cliqueter à froid. Si tu utilise ton coupé tous les jours ou presque ce n'est pas la même chose qu'une fois toute les 2/3 semaines voir plus, tous les jours l'huile à pas le temps de retomber et ça ne cliquette plus.

[thierry84 0]

DAMS406 a écrit:

il y a un juste un détail qui fait aussi cliqueter à froid.

le quel ?

[Didier42 0]

ben l'utilisation quotidienne

Didier

[thierry84 0]

ah oui
depuis cet été je roule tout les jour , mais depuis que je suis passer
en 5w40 plus un bruit de poussoir , en même temps ça ne fait que
quelques jours .

[Didier42 0]

perso je n'ai jamais mis autre chose que de la 5w40 ou 5w50, et je n'ai jamais eu de bruits aux poussoirs je réserve la 10w** pour les moteurs plus archaïques.

Didier

[thierry84 0]

tout a fait d’accord avec toi .

[mimi406coupe03 0]

ok donc 5w40

[thierry84 0]

et surtout un filtre neuf , car j'ai appris récemment , que le
filtre se trouve juste après la pompe , et si le filtre est sale , et
bien l'huile a du mal a monté en haut du bloc , tout cela a froid , car
quand ça a chauffer l'huile se fluidifie et la pression fait le reste ,

[thierry84 0]

bijour
je cherche soit le référence du roulement du long cardan droit ou un roulement neuf a vendre .
pour 210 ch bien sur .

d’après vous c'est le quel des deux , attention ils ont les même cote mais ils n'ont pas la même
gueule .
http://www.oscaro.com/bague-d-etancheite-differentiel-corteco-20015493b-1518516-630-p

http://www.oscaro.com/bague-d-etancheite-differentiel-corteco-20036959b-6215080-630-p
merci a tous
crdt...thierry

[Steph0711 0]

c'est les refs des bagues de boites pas des roulements de cardans que tu nous as donné