Les freins

[Invité sbbaw]

en effectuant une recherche sur gougueuleuh j'ai trouver un site qui fait un recap de la production, donc je l'ai entierement piller

source: rs-team.org



GAMME MINTEX

M1144

Coefficient de friction : 0,44.
Utilisation : 100 à 500 °C

-Bonne friction à froid et à chaud.
-Efficacité constante sur toute la plage d'utilisation
-Voitures légères
-Recommandées pour utilisation routière sportive
-Longévité normale
Avis : recommandée pour usage routier sportif et circuit



M1155

Coefficient de friction : 0,44.
Utilisation : 100 à 600 °C
-Composition semi métallique
-Montées rapides en température
-Hautes températures de fonctionnement
-Utilisation routière très sportive et rallye
Avis : recommandée pour usage routier sportif et circuit, freinage correct à froid


M1166

Coefficient de friction : 0,48.
Utilisation : 100 à 700 °C

-Plaquettes métalliques
-Fonctionnement à très hautes températures
-Coefficient de friction très élevé
-Utilisation : rallye , circuit , endurance, super tourisme
-Usure rapide des disques d'origine
Avis : recommandée pour usage compétition, freinage à froid moyen, déconseillée en usage routier



M1177

-Plaquettes compétition
--Usure très rapide des disques d'origine
-Coefficient de friction très élevé
-Freinage à froid faible
Avis : recommandée pour usage compétition exclusivement. Fortement déconseillée en usage routier.






GAMME FERODO


DS2000

Coefficient de friction : 0,44.
Utilisation : 150 à 650 °C

-Stabilité de la qualité du freinage à froid comme à chaud
-Utilisation route et rallye
-Très bonne longévité
Avis : recommandée pour usage routier sportif et circuit, mais surpassée par la DS 2500 qui offrent des performances supérieures pour un agrément similaire


DS2500

Coefficient de friction : 0,50.
Utilisation : 150 à 650 °C

-Haut coefficient de friction à froid comme à chaud
-Vendue pré-rodée (rodage conseillé quand même)
-Plaquette peu bruyante
-Compressibilité réduite de 35% (meilleure sensation au niveau de la pédale)
-Isolant thermique incorporé dans la plaquette
-Freinage puissant, constant et endurant comme la Sparco 451 tout en étant beaucoup plus efficace à froid
Avis : recommandée pour usage routier sportif et circuit, compétition


DS3000

Coefficient de friction : 0,62.
Utilisation : 200 à 750 °C

-Pour véhicules légers
-Plaquette compétition
-Coefficient de friction très élevé
-Très haute efficacité et stabilité à chaud
-Freinage à froid faible
-Faible usure des plaquettes mais Usure rapide des disques d'origine
Avis : recommandée pour usage compétition exclusivement. Déconseillée en usage routier


DS3000+

Coefficient de friction : 0,68.
Utilisation : 200 à 750 °C
-Même caractéristique que la DS 3000 mais avec un coefficient de friction encore plus élevé.
-Haute attaque au freinage
Avis : Exclusivement compétition. Absolument déconseillée en usage routier.


DS4003

Coefficient de friction : 0,42.
-Plaquette de freins la plus utilisée en formule 3
-Développée pour véhicules légers
-Stable dans toutes les conditions
-Attaque au freinage très franche
Avis : F3, usage routier sportif, circuit, rallye.


DS 1.11

Coefficient de friction : 0,51.
-Apparue début 2006 c'est une plaquette compétition
-Comportement très différent de le DS 2500 malgré un indice de friction proche.
-A froid la DS1.11 est proche de la DS 3000 avec une efficacité plutôt faible et insuffisante pour un usage routier.
-A mesure que la température augmente, le freinage devient réellement impressionnant.
-Par rapport à la DS 3000 cette efficacité est encore plus constante, et plus stable .
-Cette efficacité à haute température dure encore plus longtemps qu'avec la DS 3000.
-La durée de vie de la DS 1.11 est allongée par rapport à son ainée
-L'usure et l'agressivité vis à vis des disques est assez importante.
Avis : recommandé pour FIA GT, A1GP, Formules Renault, Groupe N...

le reste a venir

[titan30 0]

Bonnes infos !!!! merci wabss!!

[Pedro09 0]

merci mon foured !