allégé le volant moteur

[Frit'Man 0]

slt voila apres achat de des carbu et vue que je vais demonté la meca de la golf je vais en profité pour faire embrayage ( qui a deja bien vecu)
en meme temps je voudrai avoir des conseil pour allégé le volant moteur

merci d'avance

[cti-59 0]

Le mieux est d'en acheter un allégé plutôt que d'alléger l'origine car tu le fragilisera,il n'y a qu'à voir le resultat sur la 106 de sylvain c'est pas cool

[fatcap591 0]

tu peu également changer la poulie damper par un modèle en alu tu gagne 450g sur l’équipement mobile

[keutain11 0]

Tu peux demander a ce gars la en toute confiance pour des poulies allegees en alu!! peutetre aussi pour le volant moteur...

http://www.forum-auto.com/tuning/moteur-boite/sujet383969.htm

[Frit'Man 0]

cti-59 a écrit:

Le mieux est d'en acheter un allégé plutôt que d'alléger l'origine car tu le fragilisera,il n'y a qu'à voir le resultat sur la 106 de sylvain c'est pas cool

si ok mais j'ai appellé gt2i ben deja eux il on pas pour golf

[Frit'Man 0]

fatcap59 a écrit:

tu peu également changer la poulie damper par un modèle en alu tu gagne 450g sur l’équipement mobile

merci du conseil ca sera pour apres deja le budget il pleure

[keutain11 0]

Le plus simple cest quamd meme de trouver un usineur qui a de quoi faire un equilibrage apres allegememt!! ca se trouve?

[Frit'Man 0]

keutain a écrit:

Le plus simple cest quamd meme de trouver un usineur qui a de quoi faire un equilibrage apres allegememt!! ca se trouve?

pas de souci j'ai quelqu'un de tres bien pour ca mais j'aimerai savoir ce qu'on peux enlevé sans tout cassé

[keutain11 0]

Perso j'enleverais pas plus d'un kilo! je sais pas ce que les autres en pensent mais on entend souvent ca et je l'ai lu plusieurs fois sur les fofo vw!

[fatcap591 0]

Deux façon d'alléger le volant moteur du KR,
1) enlever le gros rebord qui est entre la couronne et le bloc sur tout le pourtour du VM = 3.6Kg au lieu de 4.9
si tu cherche vraiment la dernière limite
2) tu peux aussi enlever les striures sur la face externe du volant et tu gagne encore 200 à 300 grammes,
mais dans ce cas gare à la casse surtout si tu as un embrayage renforcé avec disque rigide.

[Frit'Man 0]

ok non je fait faire la 1er solution et pour embrayge un 4 patin que j'ai vue sur gt2i
question con c'est quoi la diference avec le rigide

[alex1911 0]

n'en met pas , tu gagnera encore plus

sa rame de toute façon un 16s

[keutain11 0]

Perso je garderais un disque amorti! 4 patins ou plus comme tu veux. Disque rigide c'est la misere a conduire non?

[Frit'Man 0]

alex a écrit:

n'en met pas , tu gagnera encore plus

sa rame de toute façon un 16s

dsl alex mais c'est pas une peugeot