[passage au banc] power plus 29/03/08 à bruxelles

[fredericyzfr11 0]

ok pour moi!

- nordiste en calibra t16 (passage au banc)
- Nolp soit en passager de nordiste soit en vectra t16 (pas de passage au banc)
- fredericyzfr1 en évo 8

[angelo03 0]

de retour du passage au banc !!

genial super gars et super pro !!

mon M3 a sortie 288.81 CV ! pas mal pour une caisse de 15 ans !! :lol!:

[Stefplus111 0]

angelo a écrit:

de retour du passage au banc !!

genial super gars et super pro !!

mon M3 a sortie 288.81 CV ! pas mal pour une caisse de 15 ans !! :lol!:

Clair qu'elle va bien ta ///M !!

Journée très agréable à nouveau, de nouvelles têtes mais toujours la même ambiance bien sympa !!

La Mitsu a assuré également

Faites pêter les tofs !! ( Topic séparé peut-être ? )

[angelo03 0]

Stefplus a écrit:

angelo a écrit:

de retour du passage au banc !!

genial super gars et super pro !!

mon M3 a sortie 288.81 CV ! pas mal pour une caisse de 15 ans !! :lol!:

Clair qu'elle va bien ta ///M !!

Journée très agréable à nouveau, de nouvelles têtes mais toujours la même ambiance bien sympa !!

La Mitsu a assuré également

Faites pêter les tofs !! ( Topic séparé peut-être ? )

wé t'inquiete pas pour les photos ! mon cousin va te les envoyer !!

[fredericyzfr11 0]

Bien sympa cette "sortie"!

Toujours aussi agréable de voir des passionnés!

[angelo03 0]

fredericyzfr1 a écrit:

Bien sympa cette "sortie"!

Toujours aussi agréable de voir des passionnés!

ta sortie combien de cv avec ton evo ?

[Nolp111 0]

En effet sortie sympa, aussi bien sur le trajet aller/retour que sur place avec une equipe tres accueillante et sympa et des clients fort agreable également

[angelo03 0]

dommage que vous etes partie aussi vite !!
j'aurais bien aimé faire des petits test !

[Nolp111 0]

angelo a écrit:

dommage que vous etes partie aussi vite !!
j'aurais bien aimé faire des petits test !

c'est dommage surtout que sur la route on c'est un peut amusé ca aurait etait encore mieux avec vous en plus mais malheuresement nous etions pressé car des obligations pour certains d'entre nous

Mais ce ne sera que partie remise, nous avions deja vu certains de tes collegues donc on risque de ce revoir et ce sera avec plaisir

[vince41 0]

pouvez vous nous dire combien de cv ont les voitures qui sont passé au banc svp
merci

[Stefplus111 0]

[Stefplus111 0]

vince a écrit:

pouvez vous nous dire combien de cv ont les voitures qui sont passé au banc svp
merci

Je ne me souviens pas de tout mais en gros :

Integra Type R Compresseur Jackson et Hondata: 260 cv
CRX B16 culasse préparée + cames + ligne: 188 cv
Mitsu Evo VIII Ligne + Prog: 332 cv et 460 Nm
Golf 3 Tdi 110: 140cv 320Nm ( Prog by PPE )
Seat Leon Tdi 150: 186cv 420Nm ( Prog by PPE)
VW Jetta Tdi 105: 137cv 332 Nm ( Prog by PPE)
BMW ///M3 3.0 stock: 288cv
Calibra Turbo: 248cv avec turbo plus que malade
Acura Integra 1.8 : 138cv

Voilà, c'est de mémoire et j'espère ne pas m'être trop trompé

[Kelly1111 0]

Ah bah contente pour l'Evo ...... Je l'avais dit qu'elle était super cette remap !

[vince41 0]

le couple de la léon

[gio05 0]

On peut savoir quand le couple max est dispo sur les diesels reprogs ?

[rocks 0]

gio a écrit:

On peut savoir quand le couple max est dispo sur les diesels reprogs ?

d'origine sur les tdi vag c'est à partir de 1900/2000 tr/min, reprog vers 1700/1800 çà dépend des préparateurs

[Stefplus111 0]

Si je peux me permettre, le couple maxi comme demandé par Gio c'est plutôt 2200 -2300 tours

Mais la poussée commence effectivement vers 1800 tours avec un turbo à géométrie variable.

Sur l'Evo il y a encore moyen de grapiller quelques canassons, la courbe s'écroule à haut régime, d'après moi pas assez d'essence. A vérifier !

[Thibault03 0]

C'est clair que les chiffres sont pas mal pour chacune. 188 cv en CRX, ça doit pas mal dépoter!

Ca aurait été intéressant d'avoir un comparo de performances avant/après prépa des véhicules (0 à 100, reprises etc).

Jolis chiffres en tout cas!

[rocks 0]

Stefplus a écrit:

Si je peux me permettre, le couple maxi comme demandé par Gio c'est plutôt 2200 -2300 tours

Mais la poussée commence effectivement vers 1800 tours avec un turbo à géométrie variable.

Sur l'Evo il y a encore moyen de grapiller quelques canassons, la courbe s'écroule à haut régime, d'après moi pas assez d'essence. A vérifier !

oauis j'avais zapper "max"

[gio05 0]

Stefplus a écrit:

Si je peux me permettre, le couple maxi comme demandé par Gio c'est plutôt 2200 -2300 tours

Mais la poussée commence effectivement vers 1800 tours avec un turbo à géométrie variable.

Sur l'Evo il y a encore moyen de grapiller quelques canassons, la courbe s'écroule à haut régime, d'après moi pas assez d'essence. A vérifier !

A voir, après avoir parler avec celui qui a fait la reprog, la demande a été une Carto de sécurité, et avec cette reprog plus haut dans les tours et plus d'essence il y avait apparition de Knock il me semble meme si la richesse restait correcte.
Ne pas oublier qu'elle a une admission d'origine, et un cata , donc pourrait gagner encore plus .

[Thibault03 0]

Oui, il faut voir si la courbe peut se prolonger sans changer le système d'injection d'origine, ce qui risque d'être difficile.
Effectivement, si l'admi est d'origine et qu'elle est catalysée, il y a moyen de la libérer un peu plus.

[Stefplus111 0]

Même en config actuelle, la courbe pourrait être plus homogène vers le haut.

A mon sens, c'est un manque d'essence car tu sens vraiment la voiture qui freine en haut. Rajouter de l'essence ne crée pas de cliquetis, au contraire !

Ca vaudrait la peine de prendre le temps de la remettre au banc avec acquisition de données richesse, voir ce qu'il se passe.

Mais bon, les chiffres sont déjà plus que sympa !!

PS Quel matériel a été utilisé pour la reprog ? CMD Flash ? Merci !

[evo31111 0]

c tout bete mais mais bon fraudrai creé un post sur le moteur praparé en generale

un truc que meme les filles pourraient comprendre,car je suis sur que beaucousp sur ce forum pensent savoir c quoi une prépa en ce trompant sur tout la ligne !!
car quand j'entend parler certain pote "mecano" moi je pleure !!
et pourtant suis pas preparateur,ni motoriste !!
je mets cette petite note en generale je vise personne et c un avis perso

[gio05 0]

Stefplus a écrit:

Même en config actuelle, la courbe pourrait être plus homogène vers le haut.

A mon sens, c'est un manque d'essence car tu sens vraiment la voiture qui freine en haut. Rajouter de l'essence ne crée pas de cliquetis, au contraire !

Ca vaudrait la peine de prendre le temps de la remettre au banc avec acquisition de données richesse, voir ce qu'il se passe.

Mais bon, les chiffres sont déjà plus que sympa !!

PS Quel matériel a été utilisé pour la reprog ? CMD Flash ? Merci !

Je connais juste le protocole en OBD2, donc retour de bits et traduction par un logiciel spécial mais je ne sais plus le nom, après pour le flashage ouais il flash l'éprom en remplacant chaque bit .
Après pour les Stats, c'est une Lb au silencieux, et récupération des infos capteurs par ce même protocole.
Au niveau de la richesse dans les tours, je sais plus ce qu'il nous avait dit mais il avait laisser ce taux la pour une bonne raison , peut être que ZAZ s'en souvient.Je me doute que les cliquetis n'interviennent pas dans un mélange riche, peut être a t'il choisi un taux optimum.
Je me souviens que la même reprog sur l'evo a Zaz c'était knock sur knock et pas qu'un peu .

[pouiki6211 0]

moi je voudré bien voir l'evo de zaz sur le banc

[pausepipi1 0]

pouiki62 a écrit:

moi je voudré bien voir l'evo de zaz sur le banc

c'est pas demain la veille ! it is a secret ahahahahahaha

[gio05 0]

pouiki62 a écrit:

moi je voudré bien voir l'evo de zaz sur le banc

mdr c'est TOP SECRET comme dirait l'autre

[vince41 0]

gio a écrit:

pouiki62 a écrit:

moi je voudré bien voir l'evo de zaz sur le banc

mdr c'est TOP SECRET comme dirait l'autre

c'est le pote a testouya

[tetsuya46111 0]

vince a écrit:

gio a écrit:

pouiki62 a écrit:

moi je voudré bien voir l'evo de zaz sur le banc

mdr c'est TOP SECRET comme dirait l'autre

c'est le pote a testouya

[fredericyzfr11 0]

Salut tout le monde!

L'évo marche bien (vu de ma cours, même si on peut faire mieux!)

Maintenant, cela mérite réflexion, je ne dis pas non aux cannaçons supplémentaires