LA 3000GT à Fred 62 [ E-Manage et 1.2 bar pour le moment ! ]

[pausepipi1 0]

elle a une belle nappe la maman de Fred !
et bin n'empeche c'est compliqué ... t'en vois le bout ?

[RiB'$1111 0]

Quel charabiat didonc!!

Hate de voir tout ca

[pausepipi1 0]

RiB'$ a écrit:

Quel charabiat didonc!!

Meme lui des fois il s'embrouille hein ouais Jean

[jean20 0]

pausepipi a écrit:

RiB'$ a écrit:

Quel charabiat didonc!!

Meme lui des fois il s'embrouille hein ouais Jean

carrément !!!

mais c'est Fred quoi ! il est comme ça !!

[GTTRob1 0]

quelle boulot réaliser c'est vachement impressionant.c'est une sacré usine a gaz cette voiture.bonne continuation

[Fred 6211 0]

U, jean,

je suis stressé au travail. c'est un phenomene qui vous echappe.
je suis tellement HS que je peux dire des conneries.

et ça c'est emplement pardonnable.
mais je vous aime tous, meme toi jean, frere irrespectueux !

bon, je vous laisse, je suis mort

PS: j'ai hate de finir cette voiture !
ensuite c'est au tour de la HDi du frero

@+
fred

[pouiki6211 0]

fred tu a trouvé ou la gestion de spray d'eau?? a tu le leins stp

[ZAZ-lateamvalenciennoise 0]

pouiki62 a écrit:

fred tu a trouvé ou la gestion de spray d'eau?? a tu le leins stp

Achete une evo plutot c'est d'origine

[bozo-merlin11 0]

Fred 62 a écrit:

U, jean,

je suis stressé au travail. c'est un phenomene qui vous echappe.
je suis tellement HS que je peux dire des conneries.

et ça c'est emplement pardonnable.

Dis donc toi, je suis assez bien placé pour dire que meme en vacances (donc quand tu ne travailles pas) tu en racontes des tonnes de bétises, et tu as toujours du mal en milieu de phrase parce que tu sais plus ce que tu voulais dire, et ca meme en francais, alors je raconte pas l'épisode chez Amber performance


sinon super beau matos, je me demande d'ou ca vient aussi et avec qui tu discutte pour faire tes choix

[pouiki6211 0]

ZAZ a écrit:

pouiki62 a écrit:

fred tu a trouvé ou la gestion de spray d'eau?? a tu le leins stp

Achete une evo plutot c'est d'origine

pffffffff zaz moi aussi et je l'ai deja dit sur un autre post!! tu écoute se que tu veux je voie

[Fred 6211 0]

on m'en veut on dirait !
le mieux est de régler ça entre amis !
autour d'une table !





....




et d'un verre aussi
et on vera qui dira le plus de conneries aprés la spéciale fred's mixture ( hein U et jean ! vous voyez le double effet kiss kool ! )

pour le lien sur le water spray :
http://autospeed.drive.com.au/cms/article.html?&A=0578&P=1

c'est bien, mais c'est pas grave !

@+
fred

[pausepipi1 0]

dis donc fred si nous on boit de special mixture tu bois un "petit" verre de bierre alors ! tu sais celui qui te donne envie de danser !

[Fred 6211 0]

je vois pas ce que tu veux dire U

enfin, ça avancera un peu plus cet été !

@+
fred

[ZAZ-lateamvalenciennoise 0]

pouiki62 a écrit:

ZAZ a écrit:

pouiki62 a écrit:

fred tu a trouvé ou la gestion de spray d'eau?? a tu le leins stp

Achete une evo plutot c'est d'origine

pffffffff zaz moi aussi et je l'ai deja dit sur un autre post!! tu écoute se que tu veux je voie

Tu vieillit vraiment mal toi tu as plus d'humour mais bon je te quand meme va

[Fred 6211 0]

peut etre qu'un jour bozo et moi, nous vous mettrons une carotte

@+
fred

[Fred 6211 0]

bon, sinon je viens de faire 1300 bornes !

et je dois recevoir un nouveau petit colis !
WI + pieces d'occases.

@+
fred

[Fred 6211 0]

reçu ce jour par La poste :

un MAP ECU + IAT sensor.
IL EST A VENDRE !

c'est un trés bon produit adaptable sur les japonaises !
ça permet d'enlever le MAF, de rouler en speed density, avec des gros injecteurs

avis aux amateurs !



un boost controller Blizt D-SBC !
VENDU a un ami de BOZO




mon second aquamist, un 2S !




@+
fred

[ZAZ-lateamvalenciennoise 0]

need l'aquamist (ce que je veux c'est meme pas a vendre

[Fred 6211 0]

tu peux prendre le MAP-ECU !
320€ + fdp ( 0€ vu la distance pour toi )

ça peut te permettre de mettre des gros injecteurs.
ça te vire ton débitmetre ! donc moins de réstrictions d'air
et tu rouleras en speed density ( capteur de pression d'air )
etc...

un bon produit ! refléchis en ZAZ !

@+
fred

[Fred 6211 0]

ZAZ, c'est vendu le map ecu !
je te ferai signe si je revends le WI s'il ne m'est pas utile en fin de prépa.

@+
fred

[bozo-merlin11 0]

Fred 62 a écrit:

ZAZ, c'est vendu le map ecu !
je te ferai signe si je revends le WI s'il ne m'est pas utile en fin de prépa.

@+
fred

Que dale ouai

il finira pas à VA si tu en vends un

[Fred 6211 0]

lol

c'est vrai, il ira sur la 306HDI de 750CV

[Fred 6211 0]

une petite vidéo :

@+
fred

[Fred 6211 0]

des news de la mi juillet,

la voiture à a son actif 1900 km.

les 680cc sont montés, + quelques modifs du rail d'essence, plus un boost a pump, et un nouveau FPR.
le nouveau FPR a un rapport 1:1, ce qui ne fausse pas les datas pour la gestion electronique.
le FSE power boost valve sera surement a vendre ( rapport 1:7 ce qui permet de passer le + de 1bar par augmentation de pression dans le rail,
donc ça augmente la capacité des injecteurs, mais a controler avec un datalogger quand meme ! )

n'ayant pu tourner en adjustment map avec l'EMU, je me suis retourné sur une map ( tableau de données ) en speed density.
ne me dites pas pourquoi j'ai pas pu, je pense que ça viens du produit. peut etre une défaillance par rapport a certaines séries !

donc j'ai renséigné la "airflow output map" et j'ai fixé la borométrie a 1.00bar
-la voiture tourne bien au ralenti ( 14.7 d'A/F )
-le closed loop est toujours d'actualité ( 14.7 jusque mi charge )
-la voiture prends 1.2bar pour le moment.

bien sur, il reste encore pas mal de travail a faire, mais ça se dégrossi.

sur la partie haut boost et haut RPM, le rapport A/F est dans les 10:0
c'est beaucoup trop pour le moment mais ça sera ajusté au coup par coup.
un rapprt de 11.50 ou 12:0 serait pas mal.



certaines valeurs ne sont pas des plus coherentes, puisqu'echantillonées 1 fois ou un peu plus. ( ex 14.77 d'A/F a -0.4 de boost et 4940RPM, echantilloné 1 seule fois )

quant la "airflow output map" sera réglée, il me restera aussi a regler quelques maps afin d'avoir un gros gain au boost controller,
et de ne pas tourner pauvre quant on est a WOT au niveau de la pédale d'acceleration.
( ça provoque du knock par manque d'essence sur un court laps de temps )

je devrais aussi apporter des corrections avec la gestion Eau-Methanol,
et avec les temperatures d'air et d'eau.

donc pour le moment, ça roule. et ça c'est le principal.
j'ai de bons feedbacks avec l'EMU et sa version V2.13
pas de sacades, une voiture vraiment plaisante a conduire.




@+
fred

[matthew5911 0]

je retiendrai que la fin une voiture vraiment plaisante à conduire

[SLEiZY1111 0]

matthew59 a écrit:

je retiendrai que la fin une voiture vraiment plaisante à conduire

explosé de rire pareil ça fait plaisir pour toi Fred

[Fred 6211 0]

bon, en gros j'ai monté des gros injecteurs, j'ai refait le circuit d'essence, j'ai mis un nouveau regulateur de pression d'essence -> FPR pour Fuel Pressure Regulator pour les incultes

pour régler tout ça j'ai acheté une nouvelle gestion electonique qui leure le calculateur ( piggyback ). c'est un Greddy E-manage Ultimate.

sur le greddy, des maps ( ou tableaux ) sont paramétrables en fonction du regime moteur ( RPM ) et du boost ( valeur en bar ou en PSI )



il suffit d'apporter des corrections en % ou des valeurs dans le tableau.
en gros c'est ça !

et je fais joujou avec plusieures de ses tables avec l'aide de jean.

@+
fred

[pierro03 0]

clair j'ai pas tout compris, trop d'électronique pour moi ça.

Le principal s'est que sa roule.

[pausepipi1 0]

ba c'est qd meme un peu plus clair le 2eme message ! merci FRedo

[tetsuya46111 0]

Trop compliqué à comprendre
Le principal étant que ta GT marche

[SLEiZY1111 0]

la j'ai compris merci de l'explication meusieur le professeur

[Fred 6211 0]

c'est pas des plus compliqué ! mais faut se lancer.

quant le vois ce que bozo fait avec excel, ou jean avec VB6, moi je suis une grosse grosse chevre a coté !
je viens juste d'apprendre comment faire une mise en forme conditionnelle avec Excel !

et je ne dirai pas certaines choses sur des fonctionnalitées de forum.
comme le typique " aller a la page X "

@+
fred

[gio05 0]

Jean touche le visual basic ca pete ca !
Faut qu'il passe au java

[pierro03 0]

C'est vrai qu'on comprend mieu le 2ème message

[pouiki6211 0]

fred je viend de regardé ta premiere table en afr je voie que tu tourne beaucoup trop riche donc fait gaf a ne pas glacé tes cilyndre! et je voie que tu veut tourné ente 11.5 et 12 en afr en plaine charge mes dit fait toi un detcan au plus vite
essaille de tourné a 10.8 sa sera deja bien mieux et mes des avance :lol:pour le moment

[bozo-merlin11 0]

pierro a écrit:

clair j'ai pas tout compris, trop d'électronique pour moi ça.

Le principal s'est que sa roule.

tu passes pas en SYBELE ?
c'est pas toi qui va faire alors

pouiki62 a écrit:

fred je viend de regardé ta premiere table en afr je voie que tu tourne beaucoup trop riche donc fait gaf a ne pas glacé tes cilyndre! et je voie que tu veut tourné ente 11.5 et 12 en afr en plaine charge mes dit fait toi un detcan au plus vite
essaille de tourné a 10.8 sa sera deja bien mieux et mes des avance :lol:pour le moment

Je suis pas d'accord avec le 10.8

ca dépend de la capacité du moteur à chauffer

au moins tu es riche et au mieux ton moteur tourne, mais si les EGT montent trop il faut réenrichir pour éviter le cliquetis et on perd un peu en cv pur si pour toi ou moi ca marcherai, ca ne marche pas pour tout le monde
10 à WOT c'est là ou on peut avopir le plus de couple
11.5 à WOT c'est là ou on peut avoir le plus de puissance

fred par d'un V6, donc le couple il est déjà là quoiqu'il fasse donc pour préserver la transmission il tire dans la puissance plutot que le couple (qu'il fini par avoir quand meme)

fred est en plein réglage de carto, il vaut mieux tourner riche que pauvre dans ces cas là

tu as peut etre compris comment ca se passe pour un EJ20, mais certainement pas pour un 6G72 (qui tourne plus pauvre qu'une sub d'origine) ou un 3SGTE (qui tourne plus riche qu'une sub d'origine)

pour ce qui est des avances je suis d'accord mais il faut commencer par le plus important : la richesse de base, mettre la charue avant les boeufs c'est aller droit dans le mur
et de la façon dont fred va le faire et surtout va l'utiliser aprés, remettre de l'avance ca va pas servir à grand chose, n'oublie pas que sa boite est bien bien longue, qu'en poussant des les rapports élevés (4 et 5) il dépasse ta Vmax sans aller au rupteur, remettre de l'avance avec un overlap sur un rapport long détruit le moteur s'il y en a trop, tes valeurs de log ne sont pas une bonne référence pour la 3000, elle le serait plus pour ma GT4, en bref :ca ne se gère pas comme toi

n'empeche qu'avec 1.3b et du gain (start duty et dutycycle mélangé) au boost controler je crois que ca fait déjà peur (proche du burn en 2 à 40/50 km/h en reprise), et l'objectif n'est pas 1.3b mais plus et plus et plus

continue fred ca va venir bon, restera un passage au banc à la fin pour annoncer un résultat probant sur ton gros et bon boulot
le "mytho Nemesis" va faire la tronche

[pouiki6211 0]

ok merci bozo!! je me douté un peux car lui la base et un petit v6 mes bon que tu me dit (qu'en poussant des les rapports élevés (4 et 5) il dépasse ta Vmax)bon tu ces que ma v max comence dans les 3 et si tu a bien attendu la derniere fois avec le 1000gxsr avec g pak et ligne complet bein il suinte encore !! il me passe pas! sorti de rond point je lui met une de ces misére

mes bon revenon au sujet de fred!!ces la le plus gros boulot a faire je te souhaite bon courage fred

[Fred 6211 0]

ça va se régler tout doucement.
hier on a fait 1.2bar mais avec un rapport A/F de 10:00 et la voiture tournait de toute façon tres riche.

j'ai aussi noyé le moteur en passant de 3 à 2 pour des grosses accelérations.
ça fait tout drole ! grrrr que c'est pas bon.

donc je suis redescendu a 0.4 puis j'ai monté a 0.7 bar de boost et j'ai des rapports A/F bien plus coherents !



bon, le hic c'est qu'elle fait du knock de temps en temps.
rien de méchant en soi, mais elle en fait quand meme.

dedans, y'a du knock du au soucis d'enrichissement a l'acceleration, mais aussi un manque de frequence a certains RPM en émulant le MAF ( donc les IDC sont bas )


pour le moment, je pense qu'elle va mieux a 0.7bar aujourd'hui, que 1.2bar hier.

et comme l'a dit bozo, la boite etant longue, passer la 2 et la 3 a fond (7300tr ), c'est passé les 230 km-h.
donc c'est pas toujours evident de faire les reglages de base.

@+
fred

[SLEiZY1111 0]

ça doit etre la galere pour toi pour faire ça sans banc

[Fred 6211 0]

pour dégrossir, y'a toujours moyen de se débrouiller.
je teste depuis seulement quelques jours l'E-manage.
donc pour le moment, je veux faire tourner la voiture correctement.
la puissance brute en jouant sur le timing, ça ne sera pas pour de suite.

il faut déja avoir une bon rapport air-essence ( A/F ) dans toutes les plages d'utilisation ( boost et RPM ).
et il ne faut pas que le moteur détonne. et ça se reglera au fur et a mesure.

j'etais parti sur un programme me permetant de démarrer le moteur.
mais tout est different, injecteurs, turbos, moteur etc...
j'ai revu entierement la carto du débitmetre et ce n'est pas fini.
le chemain sera long .................
on voit déja la difference d'A/F entre les 2 dernieres photos.
donc ça promet pour l'avenir

mais c'est sur qu'un passage au bonc pour fignoler le travail ne serait pas un luxe.mais il me faudrait trouver un bon banc 4*4.
passer une voiture au banc ça coute cher et une journée est vite passée.
si on ne maitise pas a fond le materiel qui permet de regler la voiture, ça ne sert a rien.
pour le moment je découvre, je fais des conneries, j'améliore des choses, je trouve des choses.
donc le banc, Oki, mais pas tout de suite

@+
fred

[bozo-merlin11 0]

C'est vrai qu'elle est plus belle

de diou tu dois en tuer de l'essence, pauvre fred

mais bon la patience a du bon dans ces cas là, et reprendre plus bas pour finir plus haut est aussi un trés bon principe

mais si je commence à 0.3b vais je finir plus haut que toi ?

[Fred 6211 0]

bon, on a bien travaillé ce matin. on avait des pics de knock a haut régime !
meme en gavant en essence ça n'allait toujours pas. c'etait pire puisque la voiture faisait des hesitations a haut régime.
le rapport A/F etait dans les choux ( 10:0 )
on a baissé le timing de -7° dans la zone 4000-7700RPM et 0.72-1.08bar de boost.
et là, une merveille, plus de knock

cet apres midi on va essayer de baisser les A/F sur la game concernée 0.72-1.08 de boost. on va diminuer le timing, et on va regarder le knock et aussi les EGT arriere.

mais ça va, ça va mieux ! meme mieux qu'a 1.2bar.

@+
fred

[RiB'$1111 0]

Alors Fred, des nouvelles?

[pausepipi1 0]

alors ces news !
quand vais je avoir mon tour ...

[gio05 0]

pausepipi a écrit:

alors ces news !
quand vais je avoir mon tour ...

Lui porte pas la poisse u ... arrete ... nannn ... nannnnnnnnnnnnnnn..... Clac ! et merde

[Fred 6211 0]

pas de grosses news pour le moment. j'attends d'avoir mon capot afin de baisser les temperatures d'air a l'admission.
Et je suis un peu fainéant pour toucher a la carto en ce moment.

elle roule, et c'est le principal !

j'espere pas que tu vas me porter la pouasse U !
tu peux peut etre monter dans la GT4 de jeremy quant elle tournera
et si tout est ok, alors peut etre que, ....

lol

@+
fred

[pausepipi1 0]

bande de mechant pffff
gio aussi etait dans la voiture quand on est tombé en panne je signale

[Fred 6211 0]

maintenant que tu le dis
je suis pas prét d'oublier de toute façon !
et cette montée sympa pour la sortie d'autoroute
on aurait pu m'appeler cuisses d'acier

et la 3000 tractée par l'evo !
j'avais les boules comme pas 2 !
pas d'assistance au freinage, ni de direction assistée.
la gt etait inconduisible passé les 40km/h !

enfin, on a su le potentiel du moteur a 800gr de pression environ.
pas un gros potentiel en fait


quand la gt sera terminée, t'auras ta séance d'essais !
faudra que j'essaye de bien passer le vitesses pour pas avoir l'air con.
mais ça, ça va etre dur ! damien le sait

@+
fred

[pausepipi1 0]

Fred 62 a écrit:

et la 3000 tractée par l'evo !
j'avais les boules comme pas 2 !

et moi tu crois que j'avais pas peur ?
une voiture de 700 CV c'est pas tous les jours qu'on en voit une

[Fred 6211 0]

en cours :




@+
fred