LA 3000GT à Fred 62 [ E-Manage et 1.2 bar pour le moment ! ]

[pouiki6211 0]

Fred 62 a écrit:

tiens, merci a bozo et pouiki pour leur passage a la maison hier !

:lol!: :lol!:

[pierro03 0]

Fred 62 a écrit:

Mike, j'ai tout essayé et ça marche pas !
donc bon, je vais aller voir a la rectif du pas de calais si je peux trouver des gougeons.

Pierro, le TD04 de mitsubishi est la "taille du turbo"
en gros, la forme de l'emprunte se fixant au collecteur est triangulaire.
tu as des
TD04 9b > 3000GT USA
TD04 13G > 3000GT europe
TD04 15G, super 15G, phantoms ( upgrade )

ensuite tu as la game TD05 avec umprunte carrée.
les débits sont differents, le lag aussi.

moi j'ai pris des turbos qui ont peu de lag,
qui soufflent tot et qui ne s'essoufflent pas en haut regime.
ça me conviens parfaitement.

@+
fred

Merci pour ta réponse fred.

Alors TOUT les TD04 ont leur emprunts se fixant au collecteur d'échapement triangulaire?
Y'a pas des modèles avec une emprunte rectangulaire?

Merci et désoler du HS.

[Pidoli 0]

Fabuleux récit ! Merci ... c'est trop beau ! :(

Vivement la suite ! :face:

PS : Il n'y à pas des jours ou tu te dis :
"Put ... avec ce budget j'aurais plutôt du sortir ZE Clio Gazout'Tunninj !"

:lol!:

[Fred 6211 0]

les empruntes rectangulaires correspondent aux TD05

TD05


TD04



Pidoli,

je fais avec ce que j'ai
lol

[pierro03 0]

Merci fred

[Pidoli 0]

Fred 62 a écrit:

Pidoli,
je fais avec ce que j'ai
lol

Arf ! :albino:

[chris27111 0]

trés belle pieces que tu a la

ptit question, peut etre que j'ai louper un episode

mais les pieces moteur sont d'origines? tout ce ki est bielles, pistons, aac etc???

[bozo-merlin11 0]

chris a écrit:

mais les pieces moteur sont d'origines? tout ce ki est bielles, pistons, aac etc???

Oui
l'interne d'une 3000GT tiens 600cv au vilebrequin, donc il y a de la marge quand meme

[Fred 6211 0]

nouveau reccord de matt monet !
plus de 900CV avec bas moteur stock sur un moteur 6G72 !
9.73sec au 1/4 miles !

donc j'ai de la marge !

@+
fred

[chris27111 0]

oui sa d'accord mais la vous me parler du bas moteur

moi je vous parle de tout ce ki est pistons, bielles, aac?

[pierro03 0]

chris a écrit:

oui sa d'accord mais la vous me parler du bas moteur

moi je vous parle de tout ce ki est pistons, bielles, aac?

Pistons, bielles, sa fait parti du bas moteur, non :lol!:

[chris27111 0]

oups ptit erreur, soirée arosé hier lol

ben je connaissais pas le poulin de la 3000gt, c tout de meme impressionnant, les pieces d'origine tienne beaucoup de cv!!!!!

[Fred 6211 0]

tout commes les supra MK3 et MK4 !
commes les V8 lexus qui supportent 1800CV bas moteur stock ( compétition off shore )
moteurs nissan RB, SR20DET, VG30DETT

les constructeurs japonais surdimensionnent leurs moteurs !
mention spéciale pour toyota !

@+
fred

[wiper01 0]

et aussi les moteurs bp

[bozo-merlin11 0]

Fred 62 a écrit:

mention spéciale pour toyota !

D'autant plus avec les cartos d'origine qui sont toute plus riches les une que les autres.

Subaru à la réputation d'etre riche, et bien ce n'est rien à comparer aux celica

[ZAZ-lateamvalenciennoise 0]

bozo-merlin a écrit:

Fred 62 a écrit:

mention spéciale pour toyota !

D'autant plus avec les cartos d'origine qui sont toute plus riches les une que les autres.

Subaru à la réputation d'etre riche, et bien ce n'est rien à comparer aux celica

pppffffff intox moi je dit!!!!

[Fred 6211 0]

Citation :

ROISSY, PARIS, FR 27/07/2006 16:28
PACKAGE DATA PROCESSED BY BROKERAGE.
WAITING FOR CLEARANCE;RELEASED BY CLEARING AGENCY.
NOW IN-TRANSIT FOR DELIVERY

voilà ce que le tracking number de 3SX performance donne apres une gueullante !
ça arrive a la maison !

pour les goujons, mon frere va chercher 7 goujons longs demain chez mitsu à villeneuve d'ascq.
les 4 petits goujons seront dispo d'ici 10 jours !
je vais pouvoir remonter le turbo arriere et le collecteur d'ici fin de semaine !

@+
fred

[pouiki6211 0]

bon courage fred!!!

[matthew5911 0]

ca semble se terminer ton affaire cool pour toi bon courage

[Twyster 0]

he ben elle avace la petite..

[Fred 6211 0]

bon, mon frere Jean m'a rapporté 7 longs goujons pour commencer a remonter !

les 4 petis goujons + ecrous doivent etre dispo la semaine prochaine.

donc j'ai fini le remontage du turbo avant !
turbo, retout d'huile, précatalyseur, carter de démarreur etc...

j'ai monté le turbo arriere sur le collecteur mais il reste tel quel pour le moment.
j'attends les 4 petits goujons avant de remonter.
j'ai peur de ne pas avoir assez de place pour serrer correctement les goujons,
si le collecteur et le turbo sont montés a l'emplacement d'origine.

le colis 3SX est en attente de dédouannage.
là je pars a un barbecue !

bon week end

@+
fred

[Fred 6211 0]

une petite liste pour le fun !
et UPS est passé a la maison ce matin !
mais comme personne n'etait présent ......
il repasse demain !
arf..........!!!!!!!!!!!!!

Moteur :

1 filtre a air K&N haut débit
4 silent blocs compétition
1 verin d'absorbtion des vibrations moteur pitroad-M
1 calorstat
1 courroie de distribution en Kévlar
1 courroie accessoire alternateur clim
1 courroie accessoire direction assistée
1 tendeur hydraulique
2 galets pour la distribution, dont le galet tendeur
1 poulie allégée alu pour les courroies accessoires
1 volant moteur RPS allégé
1 embrayage 6 patins RPS 980Nm
1 butée d'embrayage
3 joints SPI de boite
6 bougies denso IK27
1 faiseau d'allumage magnecor 8,5mm compétition
1 ampli d'allumage HKS twin power DLI
2 turbos TD04 super 15G
2 collecteurs d'echappement inox
2 supresseurs de catalyseurs inox
1 downpipe
1 ligne JIC 3" -> 2 * 2"1/2
2 intercoolers pace products
2 durites de radiateur samco
1 kit de conduites d'air inox DN performances + durites samco
2 écopes de canalysation d'air faites maison
1 radiateur d'huile
1 plaque sandwitch pour capteurs d'huile
1 plaque cache bougie alu
2 rubans 1" pour collecteur d'echappement
1 ruban 2"1/2 pour collecteur d'echappement
suppression EGR
suppression canyster
pompe a essence de supra 310L-h
filtre a essence
injecteurs 660cc
régulateur de pression d'essence
3 plaques de supression EGR


Chassis :

4 ressorts courts tein -35mm
2 barres anti rapprochement superieures alu
2 barres anti roulis de plus gros diametre
4 disques DBA rainurés et ventilés
2 jeu de plaquettes avant carbonne loraine RC6
1 jeu de plaquettes mintex a l'arriere
1 jeu de plaquettes redstuff a l'arriere
8 durites aviation
liquide de frein dot 5,1

interieur :

pillars pods Cianci 3*52mm
Palm
autoradia MP3
plx R500
boost controller blitz sbc spec r
turbo timer blitz + harness
manos et incrustation maison
tapis de sols
ampli + caisson de basses

gestion electronique et controle :

1 Greddy E-Manage Ultimate
1 harness boomslang 3000GT spécial E-manage
1 capteur de pression greddy + harness
1 adaptateur pour le check engine 3000GT ( coupure des fils d'injecteurs )
1 harness sonde A/F

1 PLX-R500
1 sonde Widebande bosh + harness
2 sondes thermocouples type K - EGT pour les cylindres 4 et 5
1 convertisseur pour la sonde type K 0-100mv -> 0-5V
1 sonde de pression de turbo GM 3 bar + harness 0-5V
2 sondes de temperatures d'air GM + harness
1 convertisseur de signial de débitmetre en Hz -> 0-5V
1 mano de visualisation A/F 10-20 A/F
1 amplificateur de tension 12V -> 24V

1 mano de pression d'huile
1 mano de temperature d'huile
1 mano de temperature d'eau
1 mano de pression d'essence
1 mano de temperature EGT ou gazs d'echappement
1 mano de contrôle tension de batterie
1 mano de pression de boost

1 agenda electronique palm + logiciel MMCD
1 cable de liaison vers prise diagnostic


@+
fred

[Fred 6211 0]

commande 3SX arrivée !





et les grosses, tres grosses barres anti roulis :



donc cet aprés midi, j'ai remonté les trains avants.
la nouvelle barre anti roulis et le cardan coté passager !

le cardan coté conducteur sera mis en place quant j'aurai mes 4 goujons !
c'est bien plus facile de visser le collecteur arriere et le précats sans ce cardan !

@+
fred

[ZAZ-lateamvalenciennoise 0]

heureux pour toi fredo que ta commande soit enfin arrivé!!!!

Donc la 3000 va vivre une sacrée seance de remontage maintenant!!!!

Bon courage mon fredo!!!!

[bertrand59111 0]

Bon courage pour le remontage....

[alex1911 0]

du sacré boulot bravo bon courage pour la suite fred

[pierro03 0]

Fred 62 a écrit:

une petite liste pour le fun !
et UPS est passé a la maison ce matin !
mais comme personne n'etait présent ......
il repasse demain !
arf..........!!!!!!!!!!!!!

Moteur :

1 filtre a air K&N haut débit
4 silent blocs compétition
1 verin d'absorbtion des vibrations moteur pitroad-M
1 calorstat
1 courroie de distribution en Kévlar
1 courroie accessoire alternateur clim
1 courroie accessoire direction assistée
1 tendeur hydraulique
2 galets pour la distribution, dont le galet tendeur
1 poulie allégée alu pour les courroies accessoires
1 volant moteur RPS allégé
1 embrayage 6 patins RPS 980Nm
1 butée d'embrayage
3 joints SPI de boite
6 bougies denso IK27
1 faiseau d'allumage magnecor 8,5mm compétition
1 ampli d'allumage HKS twin power DLI
2 turbos TD04 super 15G
2 collecteurs d'echappement inox
2 supresseurs de catalyseurs inox
1 downpipe
1 ligne JIC 3" -> 2 * 2"1/2
2 intercoolers pace products
2 durites de radiateur samco
1 kit de conduites d'air inox DN performances + durites samco
2 écopes de canalysation d'air faites maison
1 radiateur d'huile
1 plaque sandwitch pour capteurs d'huile
1 plaque cache bougie alu
2 rubans 1" pour collecteur d'echappement
1 ruban 2"1/2 pour collecteur d'echappement
suppression EGR
suppression canyster
pompe a essence de supra 310L-h
filtre a essence
injecteurs 660cc
régulateur de pression d'essence
3 plaques de supression EGR


Chassis :

4 ressorts courts tein -35mm
2 barres anti rapprochement superieures alu
2 barres anti roulis de plus gros diametre
4 disques DBA rainurés et ventilés
2 jeu de plaquettes avant carbonne loraine RC6
1 jeu de plaquettes mintex a l'arriere
1 jeu de plaquettes redstuff a l'arriere
8 durites aviation
liquide de frein dot 5,1

interieur :

pillars pods Cianci 3*52mm
Palm
autoradia MP3
plx R500
boost controller blitz sbc spec r
turbo timer blitz + harness
manos et incrustation maison
tapis de sols
ampli + caisson de basses

gestion electronique et controle :

1 Greddy E-Manage Ultimate
1 harness boomslang 3000GT spécial E-manage
1 capteur de pression greddy + harness
1 adaptateur pour le check engine 3000GT ( coupure des fils d'injecteurs )
1 harness sonde A/F

1 PLX-R500
1 sonde Widebande bosh + harness
2 sondes thermocouples type K - EGT pour les cylindres 4 et 5
1 convertisseur pour la sonde type K 0-100mv -> 0-5V
1 sonde de pression de turbo GM 3 bar + harness 0-5V
2 sondes de temperatures d'air GM + harness
1 convertisseur de signial de débitmetre en Hz -> 0-5V
1 mano de visualisation A/F 10-20 A/F
1 amplificateur de tension 12V -> 24V

1 mano de pression d'huile
1 mano de temperature d'huile
1 mano de temperature d'eau
1 mano de pression d'essence
1 mano de temperature EGT ou gazs d'echappement
1 mano de contrôle tension de batterie
1 mano de pression de boost

1 agenda electronique palm + logiciel MMCD
1 cable de liaison vers prise diagnostic


@+
fred

Tu as pris tout ça d'un seul coup?



Impressionnant, vivement que sa roule.

[Fred 6211 0]

en pas plus de 4 mois !

[fatcap591 0]

Fred 62 a écrit:

en pas plus de 4 mois !

tu es millionnaire?

[wiper01 0]

fatcap59 a écrit:

Fred 62 a écrit:

en pas plus de 4 mois !

tu es millionnaire?

ben je pense pa il a attendu assez longtemps avan de ce racheté ca belle donc il a pu mettre de coté pour ca , ce faire plaisir et c est ce qu il fait

ps : par contre ca je pense que ca ce demande pa

[pouiki6211 0]

tres tres beau pojet!!!! il un bon courage se petit fred!!!

[I'm Famous 0]

UP !!!!
Il en est ou ce projet très intéressant alors ????
Franchement chapeau bas.

[Pidoli 0]

I'm Famous a écrit:

UP !!!!
Il en est ou ce projet très intéressant alors ????
Franchement chapeau bas.

C'est vrai ça quoi !!!!!!!
Faut pas nous faire attendre comme ça ! C'est très très mal !

[pouiki6211 0]

moi je ces je les vue!!! :lol!:

[Fred 6211 0]

ça y est elle roule !
elle tiens la route, marche a 1 bar !
reste plus qu'a logger !

@+
fred

[pausepipi1 0]

et a venir faire un tour à U !

[ZAZ-lateamvalenciennoise 0]

ouais!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

:geek: :albino: :cherry: :rendeer: :farao: :flower: :joker:

[matthew5911 0]

cool ca qu elle roule felicitation a l aboutissement de ton projet

[tced 0]

je suis content pour toi quel roule a kan sur valenciennes ?

[mike 3231 0]

j'espere que je la verrais sur valenciennes un jour!

[pierro03 0]

Tu vien sur VA Fred vendredi nous montrer la belle ?

[Fred 6211 0]

salut pierro !

vendredi je serais au boulot !
je suis de l'apres midi demain !
et je fais 2 nuits vendredi et samedi.
dimanche je suis du poste de l'apres midi !

donc c'est mort pour cette semaine !
vive le retour de conges ! :(

@+
fred

[pierro03 0]

Fred 62 a écrit:

salut pierro !

vendredi je serais au boulot !
je suis de l'apres midi demain !
et je fais 2 nuits vendredi et samedi.
dimanche je suis du poste de l'apres midi !

donc c'est mort pour cette semaine !
vive le retour de conges ! :(

@+
fred

ah dommage, a la prochaine alors.

[Timothée1111 0]

Vraiment impressionnante l'évolution de ta 3000 Fred

[matthew5911 0]

tu pourra toujours nous montrer des petites photos du projet dans sa finalité pour nous faire patienter lol

[Fred 6211 0]

j'ai reçu mes goujons !
donc remotage du turbo arriere et du précat !
quel difficulté pour serrer le précat arriere !
c'est vraiment la mysere ! j'en ai laissé des lambeaux de chair !





comme j'ai eu les barres anti roulis, j'ai remonté les trains avant !
les barres, les etriers et les durites aviation, les disques DBA + plaquettes RC6 !







la modif du rail d'essence :



le HKS DLI :



la modif pour les prises de pression-dépression !
je dois mettre les greddy et GM pressure sensors !
mon boost controller, ma gauge et mon turbo timer !







ma sonde GM intake air temperature, que je vais logger au plx R500 !



la baie moteur et en fin de journée




les fils electriques et tuyaux a rebrancher !



soudage des connecteurs GM boost pressure, IAT, EGRT, fuel pressure



montage du solénoide de turbo blitz






et ma nouvelle commande de amber perfs:

injecteurs 680cc PTE commandés !


@+
fred

[Fred 6211 0]

la suite et fin du remontage moteur !




j'ai été emmerdé avec la barre stabilisatrice 3SX perfs
comme le collecteur d'admissionest quasi 8mm plus haut a cause d'une plaque anti-chaleur,
ça merdouille au remontage de la barre et a la fermeture du capot !

comme gim, j'ai du revoir le tracé du kit durites inox 3SX
afin que ça s'adapte sur les intercoolers pace-products.

j'en ai profité pour diminuer la longueur de mes raccors d'huile
vers le radiateur d'huile

----------------------------------------------------

la suite, démontage de la barre stab arriere.
vu le boulot, je me suis dit que j'allais pas la faire !

et comme je l'ai acheté, ça serait dommage de pas s'en servir !
donc j'ai mis 4 heures pour monter la nouvelle barre.

et comme je sais comment procéder maintenant, ça peut aller encore bien plus vite !

sur stealth 316, ils parlent de virages pris à 15-20% de vitesse en plus
par rapport aux barres d'origine !
mais les aspérités de la route se font plus resentir !

j'ai aussi démonté les freins arriere et les amortos pour mettre les ressorts tein !



le cric pour garder le pont a hauteur !




photos sans amortisseurs et freins et durites



barre d'origine démontée !



le pont a terre !







demain, nettoyage et mise en peinture !
youpi !!!

@+
fred

[Fred 6211 0]

les news :

le train arriere :



montage des ressorts :



apres montage :




montage des mintex 1433 :



resultat des ressorts courts :




modification de la down pipe !
forcément l'emplacement d'origine fait que le capteur large-bande touche sur l'arbre de transmission !






la pompe a essence de supra !
forcément le raccord tournant était grippé a mort !
j'ai du couper le tuyau acier et aller chez artois frexible des pieces pour faire quelquechose de correct !







remontage interieur :



les premiers tours de moteur !
ça fume avec la bande, mais on le voit pas forcément sur les photos !




les manos montés :




la ligne JIC :






elle a démarrée cet apres midi !

quel beau bruit, avec la ligne JIC !

mais :

1) je tourne trop pauvre soit 17.00 au ralenti !

2) et j'ai un soucis avec mes ventilos de radiateur !
ça ne tourne pas suivant la temperature d'eau.
quant je mets la clim les 2 radiateurs marchent !

je regarderai demain avec le palm la valeur reele lue a l'ecu.

3) le turbo timer marche quelquesoit l'etat du contact de frein a main !

4) j'ai pas fini de remonter tout l'interieur !

[Fred 6211 0]

l'interieur avec manos et plx-R500 :










@+
fred

[Fred 6211 0]

bon,

amortisseurs TEIN -35mm :

elle est plus basse avec les amortisseurs tein -35mm
le confort d'origine est gardé ! j'ai pas vu de difference.
en mode cruise ou sport, ça se comporte bien !
ça sautille un peu en cruise, mais ça bouge pas en sport.

barres anti-roulis :

y'a pas photo, la voiture est scotchée a la route.
j'ai roulé sur route mouillée mais ça bouge pas
on va dire que je peux prendre des virages 20% plus vite par rapport a avant.
c'est un peu rapide pour donner un jugement définitif, mais un virage qui
se négocie a 50km-h reglementaire se passe à 120km-h sans broncher.


plaquettes mintex, RC-6, durites avia et disques DBA :

ça freine fort et longtemps. pas comme le freinage d'origine.
les carbone lorraine siflent un peu en ouvrant la vitre.
mais vu le potin de la ligne, on entends rien !

ligne JIC

l'achat du coeur !
quel bruit au démarrage, mais ça va au ralenti !
et aussi sur route, c'est tres correct sans sourdine.
mais il y a un bruit de résonnance a basse vitesse.
le bourdonnement à 80km-h en 3e s'arrete si on passe la 4.

ça fait pas gros du tout et ça suit avec la ligne de la GT !
j'adorre

SBC spec R

rien a dire
un pure produit simple et efficace !
le gain sert a obtenir plus ou moins rapidement la pression voulue.
le set sert a regler le boost !
en reglant le set à 0 je suis a 0.3 bar de pression constant ! soit un mode moins violent qu'a l'origine.
avec un set à 58, je sui à 0.98 bar de pression en constant.

je conseille ce produit, c'est simple et efficace !

super 15G et SMICS

j'ai pris du lag et ça pousse vers 2800-3000tr environ.
mais vu ce que ça donne à 1 bar, je relativise.
et ça doit aussi dependre du reglage du boost controler.

embrayage

plus dur a trouver un point de patinage pour pas avoir de secousses niveau transmission.
et l'embrayage se rode !
donc c'est quand meme un poil plus violent au démarrage.
pour le moment j'ai du mal à trouver mes marques !

manos et pillar pod

j'ai cru ettre emmerdé avec le pllar pod !
mais que-neni, on s'y fait tres vite !

supers beaux les manos !
juste la masse des 2 sondes fuel pressure et oil pressure a revoir.
le defaut de masse se fait voir !
filetage connique et frein filet c'est pas ça !

huile

rien a dire sur la mobil 5W40
j'ai une pression stable et un pic de temperature à 120° en attaquant longtemps
mais ça reste stable !

fuites :

pas de fuites, tout est OK

distribution

j'y ai pas pensé en démarrant le moteur !
mais qu'il tourne bien !
pas de soucis

poussoirs hydrauliques

pas un seul bruit !
je n'entends plus que le cliquetis des injecteurs !
c'est hallucinant !
je conseille la mise de poussoirs de phase 3 !

PLX

rapport de 14.7 au ralenti !
des pics à 650° en EGT front et rear !
une difference de 50 à 70° entre la temperature des cylindres 4 & 5.
le cylindre 4 etant plus chaud !

pas plus de 400° au mano EGT, dont la sonde est differente.
ça mesure plus une moyenne de temperature que la temperature instantannée des capteurs EGT PLX devices.

j'ai dans les 100 à 150° de difference entre les cylindres 4-5 et celui du cylindre 1.

mais la technologie des capteurs n'est pas la meme.

allumage

RAS avec le twin power DLI et les IK 27 et les faisceaux.


conclusions

un gros bonheur !
faut que je regarde mes points de knocks a pleine charge a 3000-4000tr-min.
faut que je log les frequences du MAF au plx !
et que le log, log et relog au palm + plx

la suite, c'est a dire injecteurs 680cc + EMU :
surement fin d'année ou début d'année prochaine.


@+
fred