LA 3000GT à Fred 62 [ E-Manage et 1.2 bar pour le moment ! ]

[manny11 0]

ca lui va bien le capot carbone tu gagne combien de kilos par rapport a celui d'origine ?

[matthew5911 0]

wahou tu t attake a la carroserie tu prevois koi de bo sur l ensemble de ta machine ?

[Fred 6211 0]

hello all,

je prevois que le capot et l'aileron, rien de plus.
le capot c'est pour diminuer le rayonnement du moteur, et pour faire entrer de l'air frais.
l'aileron, c'est le petit + qui m'a fait craquer.

pour la suite, je crois que je vais arreter là

@+
fred

[gio05 0]

Mdr fred tu t'arreteras jamais c'est obligé , a chaque fois tu nous dis ca

[pausepipi1 0]

Fred 62 a écrit:

hello all,

je prevois que le capot et l'aileron, rien de plus.
le capot c'est pour diminuer le rayonnement du moteur, et pour faire entrer de l'air frais.
l'aileron, c'est le petit + qui m'a fait craquer.

pour la suite, je crois que je vais arreter là

@+
fred

ouep niveau carosserie je pense qu'il y en a assez

[astra T16111 0]

tres beau projet!respet!
dis moi,ta temperature d'admi tourne autour de combien?
a combien fixes tu ta temperature max sortie d'echappement?

[Fred 6211 0]

astra T16 a écrit:

dis moi,ta temperature d'admi tourne autour de combien?

je vais essayer de limiter au max.
j'attends d'avoir mon affichuer thermocouple afin d'avoir une temperature précise dans le manifold.
j'ai pas de valeur a donner pour le moment

Citation :

a combien fixes tu ta temperature max sortie d'echappement?

850° maxi

[pausepipi1 0]

Fred !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Et mon tour alors ! Ze veux mon tour
Ze porterai pas la poisse promis
Ps: n'oublie pas jean et le cactus

[Fred 6211 0]

pausepipi a écrit:

Fred !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Et mon tour alors ! Ze veux mon tour

pour le moment elle roule pas

en voici la cause :
le " job of the day" du pitroad-M style hood!





ça va roxer

@+
fred

[astra T16111 0]

Fred 62 a écrit:

astra T16 a écrit:

dis moi,ta temperature d'admi tourne autour de combien?

je vais essayer de limiter au max.
j'attends d'avoir mon affichuer thermocouple afin d'avoir une temperature précise dans le manifold.
j'ai pas de valeur a donner pour le moment

Citation :

a combien fixes tu ta temperature max sortie d'echappement?

850° maxi

excuse,je viens de me relire!
je voulais dire combien de temperature max niveau collecteur de turbo:
moi,sur ma gt turbo je tournais a 930 ° à 1.5b pour le 400m
pour une temperature d'admi de 35°
avec it plus gros que celui d'origine+ brumisateur sur l' it

[bilou071 0]

hé toi quand tu passe dans barlin et tu me croise tu pourrais faire signe lolllllllllllllllllllllll

[Fred 6211 0]

bilou a écrit:

hé toi quand tu passe dans barlin et tu me croise tu pourrais faire signe lolllllllllllllllllllllll

c'estait pas moi bilou !
y'a une autre 3000GT sur beuvry, rouge comme la mienne.
ça prete a confusion !
avec l'aileron, ce sera plus plus simple de me reconnaitre !

mon taff d'hier :

[Fred 6211 0]

sinon,

j'ai commandé des outils chez summit racing ! c'est pas cher et parfois ça peut servir ! surtout les outils pour les pas americains !

j'ai donc des filieres et des tarauds au pas metrique et americain ainsi que des rectifieurs de filets et des extracteurs !
en plus de ça, comme c'est axé auto, j'ai les pas normaux et les pas fins !
j'ai aussi des embouts et forets au pas us, 2 metres en inch etc...

et pas de douanes !




j'ai aussi eu des soucis avec la 3000gt ! mon pere a du la remorquer !
sousi sur la bobine 2-5 qui ne donnait rien ! c'etait ma panne lors de la mise en route du moteur apres le rebuild
le moteur tournait sur 4 cylindres et j'avais un check engine.
j'ai commandé 4 nouvelles bobines MSD ! 3 de rechange + 1 qui devait remplacer celle qui etait HS d'apres moi.
verdict apres le change de bobine : le moteur retourne normalement !
Yes !

donc pas de soucis niveau ignitor, EMU ou ECU.










@+
fred

[Fred 6211 0]

sinon, pour pas payer trop de frais de ports,
j'ai fais une commande chez 3SX performance car ils font des promos !
moins 50% sur les frais de ports !



vu globale :



les attaches de capots, je verai ce que je vais mettre !
je voulais faire un systeme maison, mais il y a trop de risques que le capot ne puisse s'ouvrir en cas d'urgence



les durites dejon pour rouler mafless ( pré turbo intake pipes )
donc je vais rurement revendre le FIPK et les durites samco pré turbo.




un kit lampes H4 pour mettre des ampoules plus puissantes




des joints interieurs de porte, et les sails pannels !




alors pour les sails pannels, la couleur rouge est comme celle de 1993 !
il faut enlever la banquette arriere completement et les plastiques arrieres.
il faut aussi virer une partie du joint de porte et le support en alu,
afin d'aller chercher la vis du haut du sail pannel.
y'en a pour un gros 3H de boulot en ayant ce qu'il faut comme outils.
rien de méchant mais il faut prendre son temps.




@+
fred

[matthew5911 0]

nikel tous les outils et les sails pannel consiste en quoi une fois fixé ? et pour le capot t en est ou ?

[Fred 6211 0]

peinture en janvier pour le capot !

les sails pannels se mettent au niveau du montant de porte.
là ou c'etait marqué Twin turbo sur la glace.

exemple :

[matthew5911 0]

ah yes ok j avais un doute c'est pour cela , sinon a l arriere y a le meme becquet que toi sur ce modele

[Fred 6211 0]

les sails pannels sur la voiture:




resistance petite vitesse fuel pump enlevée
ça me fait de la place pour une entrée d'air sous la voiture !





mon air filter box en fibre de verre, vite fait !






je vais faire une modif pour avoir plus d'air frais vers les filtres !
on peut voir une piece en plastique jaune !
c'est la ou je vais prendre l'air frais sous la baie moteur



l'entree d'air sous la baie moteur sera de cette forme :



@+
fred

[matthew5911 0]

tu pouvais pas ramener direct l air frais via une bais sur ton capot ?

[HkFF03 0]

au pire, plus besoin de capot, là au moins, ca va respirer:lol:

niquel tte ces pièces Fred

j'aime bien les "sails", ca fini beaucoup mieu la voiture !

[bozo-merlin11 0]

matthew59 a écrit:

tu pouvais pas ramener direct l air frais via une bais sur ton capot ?

Il y a déjà une "mini" prise d'air sur le capot, histoire de pas défigurer la voiture il ne vaut mieux pas retoucher le capot d'avantage

n'oublions pas qu'un petit 3.1 litres de cylindrée avec 2 petits turbo qui tourneront à 1.5/1.6 ca consomme un peu d'air, donc hormis faire un trou béant et pas discret dans le capot la solution de fred est la meilleure

[matthew5911 0]

ouep c clair que la prise beante gacherait tout , reste a voir si la quantité d air sera suffisante par le dessous vu la justesse qu il y a

[Fred 6211 0]

matthew59 a écrit:

ouep c clair que la prise beante gacherait tout , reste a voir si la quantité d air sera suffisante par le dessous vu la justesse qu il y a

pas de soucis de ce coté la !

@+
fred

[pausepipi1 0]

ca avance c'est nickel ca ! hihi
par contre perso pas fan des sails et sinon t'es vachement creatif fredo ! faut dire tu manie super bien la resine hein !

[Fred 6211 0]

salut U,

on va dire que je sais utiliser mes petits doigts !
j'ai eu aussi la chance de commencer sur la 2cv tu mes diras !
enfin, ça avance meme si le temps se prete pas a faire de la résine.

il reste encore des trucs a faire et installer, mais ça va bien se finir un jour !
j'ai hate et peur de voir ce que ça pourrait donner sur circuit !

une fois le tune terminé, je pense faire quelques sessions en toute humilité !
bozo pourra confirmer que je suis plutot pas un "conducteur sportif"

@+
fred

[matthew5911 0]

tu pense pas etre emmerdé sur circuit du fait de ta boite qui est qd meme assez longue ?

[ZAZ-lateamvalenciennoise 0]

Fred 62 a écrit:

salut U,

on va dire que je sais utiliser mes petits doigts !
j'ai eu aussi la chance de commencer sur la 2cv tu mes diras !
enfin, ça avance meme si le temps se prete pas a faire de la résine.

il reste encore des trucs a faire et installer, mais ça va bien se finir un jour !
j'ai hate et peur de voir ce que ça pourrait donner sur circuit !

une fois le tune terminé, je pense faire quelques sessions en toute humilité !
bozo pourra confirmer que je suis plutot pas un "conducteur sportif"

@+
fred

C'est un de mes reves ca de rouler sur circuit a coté de la 3000 et de la grosse !!!!

[HkFF03 0]

ZAZ a écrit:

Fred 62 a écrit:

salut U,

on va dire que je sais utiliser mes petits doigts !
j'ai eu aussi la chance de commencer sur la 2cv tu mes diras !
enfin, ça avance meme si le temps se prete pas a faire de la résine.

il reste encore des trucs a faire et installer, mais ça va bien se finir un jour !
j'ai hate et peur de voir ce que ça pourrait donner sur circuit !

une fois le tune terminé, je pense faire quelques sessions en toute humilité !
bozo pourra confirmer que je suis plutot pas un "conducteur sportif"

@+
fred

faudra me le dire les mecs quand vous allez y aller !

je serais présent aussi sur le circuit !

une bonne sortie entre jap, ca peut le faire !


EDIT : fred, comment tu fais pour la résine, j'aimerais faire pareil sur la S14 !

merci

[bozo-merlin11 0]

Fred 62 a écrit:

salut U,

on va dire que je sais utiliser mes petits doigts !
...
@+
fred

Si je lis que ca c'est une invitation à la débauche ...

la grosse sur circuit, ca devrait le faire au printemps (enfin j'espère)

[Fred 6211 0]

bozo-merlin a écrit:

c'est une invitation à la débauche ...

je le voyais pas comme ça ! mais c'est un autre point de vue interessant !


pour la box en fibre, j'ai fait les découpes avec du carton de calandrier.
tu fais ta forme et tu fixes les parties avec un pistolet a colle .

quant ta forme est faite, tu mets du scotch transpartent a l'interieur, afin que la resine ne colle pas sur le carton.
( j'ai pas fait ça partout donc c'est pour ça qu'il y a encore du carton sur la fibre de verre )

ensuite, tu mets de la fibre de verre imbibée de résine a l'interieur du box en carton.
tu laisse secher, puis tu enleves le carton.

il faut au moins 3 bonnes couches de fibre de verre afin que ce soit solide.

@+
fred

[vandegt1111 0]

quel projet

[Fred 6211 0]

job des 2 derniers jours.








@+
fred

[matthew5911 0]

ah ok , maintenant exposé comme ceci je comprend mieux la prise d air frais pr l ensemble vu le conduit que tu a réalisé super taff en tout cas

[Fred 6211 0]

en fait au départ, je devais prendre l'air sous la traverse avant ! le hic c'est que la voiture est vraiment basse.
donc mettre une écope encore plus bas que la traverse, c'est pas bien en cas de dos d'anes etc...

en fait, rien que se prendre une betterave, un plastique etc... ça peut endommager l'ecope et boucher l'arrivée d'air. en plus ça se voit pas.

donc j'ai opté pour cette solution en maximisant le volume des conduits.
les pieces en formes bizarres sont comme ça afin de passer entre les differents elements dans la baie moteur.

donc vive la mousse pour faire ces formes bizarres !

j'ai poncé et peint les pieces ! ça donne une meilleure gueule !

@+
fred

[pierro03 0]

Nickel fred

[HkFF03 0]

c'est calir, super boulot !

[gio05 0]

Super taf fred !!!! bravo

[25th 0]

bonne idée les conduits d'admi en fibre
ca a l'air galere et long a réaliser ....
tu pourrais faire voir une foto de l'ensemble poncé et peint ??

[bertrand59111 0]

rien a dire, c etudié, pensé et réalisé de main de maître

bravo Fredo

[Fred 6211 0]

merci pour vos commentaires !

ça avance un peu ces jours ci. beaucoup de boulot pour pas grand chose : la pose des attaches capots !
je ferai des photos demain en principe. mais c'est bien chiant a faire !

@+
fred

[Fred 6211 0]

les pieces peintes :





le max que je pouvais faire en surface !
regardez la place que ça prends, y'a pas beaucoup d'espace vide !




l'assemblage



la box en fibre, en place :





la modif du passage d'air sur le capot !
il me reste un joint a installer !




fixations de capot mises en place :




j'ai un pb de lecture de la temperature manifold avec mon afficheur !

je vais prendre une sonde thermocouple plus précise sur omega.co.uk
je vais passer d'un thermocouple J a un T avec une jonction externe !
la rapidité du systeme devrait etre au rendez vous !


@+
fred

[matthew5911 0]

pas bien le chat qui a marché sur le capot sinon sacré boulot et pas mal ta réalisation en fibre c net et propre comme tout le reste d ailleurs

[25th 0]

il est bien ton systeme en fibre, comme tu le dit tu pouvais pas avoir une plus grande surface au niveau de l'entrée d'air.
Tu va avoir une grande différence avec l'air frais ?

[Fred 6211 0]

pour le chat, no comments, la chasse est ouverte !
( plaisanterie inside hein ! )

pour l'entree d'air frais, tout ce qui peut augmenter l'efficience de mes intercoolers m'arrange.
ça ne va peut etre pas apporter de gains significatifs a haut boost, mais ce sera déja ça de pris !

@+
fred

[bozo-merlin11 0]

Le gain est simple et en 2 temps

1
- si un turbo chauffe l'air de 100°C
- si on prends son air dans le compartiment moteur à 40°C (les collecteurs d'échappement rayonne)

on obtient 140°C à refroidir aux SMICs


maintenant

- si un turbo chauffe l'air de 100°C
- si on prends son air dehors (donc air ambiant à 20°C en moyenne

on obtient 120°C à refroidir aux SMICs

120°C c'est plus facile à refroidir dans les memes conditions de temp ext, de vitesse, de ...


et maintenant le deuxième effet bonus

2
si on crée une surcharge de pression dans la boite à air (effet dynamique recherché par fred dans ce montage) on peut espérer avoir 0.1b de pression dynamique dans la boite au lieu de 0bar à pression atmosphérique normal

pour souffler à 1b dans le bloc le turbo n'aura qu'à fournir 0.9b de plus que la pression de la boite à air

il tourne moins donc il chauffe moins

du coup au lieu de chauffer l'air de 100°C il ne le chauffe plus que de 90°C

on cumule les 2 ?
110°C à refroidir au lieu de 140°C d'origine, ca fait 30°C de moins à refroidir, donc air plus dense dans le bloc, donc on charge en essence et hop, sans dépasser la capacité des SMICs on peut gagner des poneys (si le reste suit biensur)


PS Fred t'as de moins en moins de place dans ton compartiment moteur, tu vas mettre ou tout ce qu'il reste à mettre ?

[Fred 6211 0]

j'en sais rien bozo !
je viens de voir pour commander 2 sondes thermocouples types T et K avec une jonction externe.
c'est la jonction qui est comme sur la sonde EGT de chez PLX. ça permet d'avoir une répnse plus rapide concernant la temperature des gazs.
j'en ai profité pour commander 2 minin connecteurs types T et K.
le type K devrait etre pour toi bozo. c'est un connecteur compensé.

sinon, oui, je regarde pour les reservoir pour le WI et le water spray !
je vais regarder un peu sur le net ce matin pour essayer de trouver des idées !

@+
fred

[Fred 6211 0]

reçu ça avec un kit dual nozzle, injection fail safe etc...
c'est pour pulveriser en sortie des intercoolers !




sinon, j'ai reçu mes sondes types K et T pour mon afficheur Gefran !
j'ai aussi reçu les mini connecteurs compensés !

rien de bien neuf sinon !
ah oui, le facteur est passé avec un autre colis de JDM performance.co.uk !
c'est un supplément de harness emanage afin de recuperer quelques fils qui ne sont pas sur le harness boomslang !
ça va me servir pour des sortis relais et sub-injecteurs !



reste quelques trucs a commander chez aquamist et je finis le montage.
des filtres, des capteurs de niveaux etc...

@+
fred

[pouiki6211 0]

fred tu arrete quand ????ces vraiment du bon matos

[RiB'$1111 0]

Euh wé c'est vrai çà à quel moment tu décideras que c'est fini?


T'as prévu une sortie pour le "méga-monstre-de-la-mort-qui-dérouille-tout-ce-qui-roule-et-ce-qui-vole" ?

[bozo-merlin11 0]

Un peu comme avec la grosse, j'ai hate de la voir rouler celle là

Mais un jour ou l'autre ca viendra