LA 3000GT à Fred 62 [ E-Manage et 1.2 bar pour le moment ! ]

[jean20 0]

HkFF a écrit:

super projet !
du beau boulot

faudra un jour que je la voit fonctionner !

sinon, question con p/e, car j'ai pas tout lu ton topic, pk les collecteurs d'origine ?

si tu veux de la grosse puissance apres, p/e des collecteur plus adapté serait mieu, non ?

je vais repondre !

ce ne sont plus les collecteurs d'origine ! (voir page 1)

regarde ci-dessous en haut à droite à coté des SMIC


Ils ont été simplement bandé après!

@+

Jean

[Fred 6211 0]

des news, ça avance mais pas comme je veux !
j'ai bossé qu'aujourd'hui sur la GT !

merci a bozo merlin d'etre passé !

@+
fred

[cti-59 0]

courage mec tu as beaucoup de mérite en tout cas,bon courage et bonne continuation

[bozo-merlin11 0]

Fred 62 a écrit:

merci a bozo merlin d'etre passé !

tu me dira quand est ce que tu veux la gaine thermique savoir si je la prend samedi chez ma mère ou pas

et bon boulot, vivement mi mai

[Fred 6211 0]

tu peux peux apporter la bande
merci !

[HkFF03 0]

merci jean pour ta réponse !

j'avais pas prêté attention

effectivement, mais bizar, des collecteurs, meme perf, donc non d'origine, il faut les polirs ?

mon elbow était plutôt jolie est bien fini

[Fred 6211 0]

salut HkFF,

le travail sur les collecteurs consiste a faire correspondre les diametre des sorties d'echappement par rapport a ce qui a été fait sur les turbos et sur les culasses.
ceci afin d'avoir un passage des gazs sans aucunes restrictions.
ayant agrandi les passages des gazs turbos et culasses, je devais revoir aussi les 2 collecteurs.

d'origine, culasses stock et turbos stocks, pas besoin de revoir les collecteurs.

@+
fred

[Mabuse11 0]

Boulot fais à la perfection et tout est calculé,
cela ne m'étonne pas de toi Fred !!

Bon courage la suite, et heureusement qu'il fait beau et que les jours rallonge, cela motive plus

[HkFF03 0]

Fred 62 a écrit:

salut HkFF,

le travail sur les collecteurs consiste a faire correspondre les diametre des sorties d'echappement par rapport a ce qui a été fait sur les turbos et sur les culasses.
ceci afin d'avoir un passage des gazs sans aucunes restrictions.
ayant agrandi les passages des gazs turbos et culasses, je devais revoir aussi les 2 collecteurs.

d'origine, culasses stock et turbos stocks, pas besoin de revoir les collecteurs.

@+
fred

ok, ouai, javais pas pensé à la prépa sur la culasse, effectivement ya du boulot !

j'avais jamais pensé à ca, car moi prépa soft, j'ai gardé collecteur dorigine (pour éviter le lag...) , avec turbo back

[Fred 6211 0]

des news :
poulies d'AAC reglées et courroie de distrib terminée


remontage boite :


connecteur pour sondes thermocouple type K
ce connecteur est compensé !
reçu en 2 jours ! rapide !

montage de la valve PCV

montage des bobines competition MSD



vue de devant :


@+
fred

[pausepipi1 0]

et ben ca promet !
j'aime bien ton tee shirt delirium Fred !

[matthew5911 0]

pausepipi a écrit:

et ben ca promet !
j'aime bien ton tee shirt delirium Fred !

t a meme pas fait gaff au charentaise abused U

[pausepipi1 0]

ba si j'ai regardé mais il etait en basket Fred !

[rocks 0]

P***** rien a dire que du bon boulot continue comme çà

[Fred 6211 0]

mort de rire ! j'etais en basket en effet !

ça avance et je reçois mon nouveau logger de chez HHH demain ou vendredi !
en plus je crois qu'ils peuvent faire ça aussi pour mitsu EVO







et je devrais recevoir encore 2-3 trucs !
comme un systeme ERL aquamist 2C !

[Mike591111 0]

C'est sur que le systeme ERL aquamist 2C tout le monde connait

[matthew5911 0]

Mike59 a écrit:

C'est sur que le systeme ERL aquamist 2C tout le monde connait

bah bien sur

[SLEiZY1111 0]

moi je regarde surtout les images sur ce post

[tetsuya46111 0]

Que du bon travail.... même si on comprend pas toujours ce que tu dit

[pierro03 0]

Mike59 a écrit:

C'est sur que le systeme ERL aquamist 2C tout le monde connait

Tu connais pas !!!

T'est nul.


Nickel le taf fred comme d'ab

[jean20 0]

pausepipi a écrit:

ba si j'ai regardé mais il etait en basket Fred !

regarde bien cette image !!!

[gio05 0]

Charenthèse power

[matthew5911 0]

jean a écrit:

pausepipi a écrit:

ba si j'ai regardé mais il etait en basket Fred !

regarde bien cette image !!!

voila pourquoi je parlais des charentaises

[bertrand59111 0]

nikel fred, ca sent bon le remontage dans l'auto

[RiB'$1111 0]

Encore Encore encore !!

[Fred 6211 0]

pour les novices, un aqumist 2C est une injection eau-methanol.
par le biai d'une electrovanne tres rapide, ça injecte le mélange dans un nozzle qui a pour effet de brumiser le mélange dans le collecteur d'admission.

ça sert a faire baisser la temperature d'air. donc les temperatures EGT.
ce ce fait on peu augmenter l'avance a l'allumage et augmenter la puissance.

pais on peut aussi utiliser ce systeme pour rouler a forte pression en toute sécurité !


jean, enkulé, merci pour les charentaises !

@+
fred

[pausepipi1 0]

ca y est alors ton petit systeme ?!
les charentaises on te reconnait la Fredo !
c'est pour quand le remontage dans la grosse ?

[Pidoli 0]

Hébé !
Même si je suis pas sur de tout piger ...
... voir même de rien capter parfois il faut avouer que c'est du grand aaaaaaaaart !!!!!!!
Quelle patience ! Félicitation et bonne continuation !

[ZAZ-lateamvalenciennoise 0]

Oui j'attend que tu test ce systeme eau-methanol pour le monter sur l'evo histoire d'avoir un 1er jet la dessus^^

Par contre pour les capteurs de datalloger on en discutera fredo car avec le PLX-500 faut voir les infos qu'il y aura en plus

[bozo-merlin11 0]

pausepipi a écrit:

c'est pour quand le remontage dans la grosse ?

nom breveté en homage à une certaine personne de ce forum qui se reconnaitra de suite.

et puis d'abbord fred c'est un tank qu'il a, à moins qu'on mette le 6G72 dans un ST185

[Fred 6211 0]

des colis sont arrivés !
le systeme d'injection eau-methanol de chez auqamist.

les raccords de fuel pour les rails d'essence et 1 mano.
les condos pour l'ECU

le second faisceau Magnecor Competition 8.5mm

le HHH datalogger version RS232-USB

@+
fred

[pausepipi1 0]

qu'est ce que c'est que tout ca !

maman Fred elle va encore peter un plomb sur la table du salon en plus abused !

[rocks 0]

peux tu en dire plus sur le système d'injection eau méthanol? merci

[pausepipi1 0]

rocks a écrit:

peux tu en dire plus sur le système d'injection eau méthanol? merci

t'es fou malheureux Fred va te faire un exposé de 2 heures ! moi j'y ai eu droit et j'ai rien compris ! demande a Jean (son frere) il fait court et tu comprend tout !

[rocks 0]

aie 2h quand même pô grave j'ai tout mon temps, çà m'intrigue ce système c'est genre kit nos? excusé de mon inculte

[pausepipi1 0]

rocks a écrit:

aie 2h quand même pô grave j'ai tout mon temps, çà m'intrigue ce système c'est genre kit nos? excusé de mon inculte

ba nen ca n'a pas du tout les memes fonctions ! (a moins que je n'ai vraiment rien compris ) mais fredo t'en dira plus !

[rocks 0]

ok pck là je nage complètement mdr

[Fred 6211 0]

une injection eau-methanol peut servir a 2 choses suivant là ou on place le nozzle ( spray ou gicleur ) :

-si on le place prés du papillon des gazs,
on joue sur la gestion de la détonnation ( knock )
-si on le place loin du papillon des gazs ( plus de 40cm par exemple, ou a la sortie d'un intercooler )
on joue sur la temperature de l'air ( qui elle aussi peut limiter le knock par le biai de la limitation des temperatures des gazs d'echappement )


il faut savoir que le knock ou la détonnation apparaisent lors des grosses charges a forte pression de turbo.
tu peux faire de la détonnation parceque :
- tu tournes trop pauve ( pa assez d'essence )
- tes temperatures des gazs d'echappement sont trop hautes
- ton air compressé est trop haut en temperature
- ton taux d'octane est trop bas
etc....


donc en gros, ce systeme sert a rouler a forte charge en toute sécurité sans aucune détonnation !
( et en consommant moins d'essence si tu injectes pas mal d'eau-methanol, mais ce sont des reglages d'injection a faire )

ou a aller chercher de la puissance encore plus haut, car tu refroidis ton air compressé et tu diminues tes temperatures de gazs d'echappement.
donc au final, plus de puissance avec moins ou pas de knock.


le NOS, quant a lui, est un procédé d'injection d'air trés froid !
donc comme tu as une masse d'air tres dense, tu peux mettre bien plus d'essence.
et plus d'essence + air froid = plus de puissance.
mais un NOS sans des injecteurs qui peuvent supporter le surplus d'air, ça fait un moteur qui tourne pauvre, et ça peut endommager le moteur.
ça c'est ce qui est a faire !

sinon, sans mettre de surplus d'essence,
tu as plus d'oxygene ( ou dyoxygene ) donc ta combustion est améliorée.
( cas du barbecue, quant on fait un apport d'air, le feu s'active de nouveau )
mais ton rapport air/essence ne va pas et tu peux faire du cliquetis-détonnation.
et a moyen terme le moteur supporte pas :
soit la pression exercée sur les pistons ( pb de casse de bielle etc... )
soit le mélange Air-essence et donc ça fait du knock





@+
fred

[pausepipi1 0]

voila merci fred ! c'est ce que j'allais dire !

[matthew5911 0]

excellent rapport fred

[rocks 0]

aie un peu long a lire mais je crois avoir compris, une questio me trotte quand même, est ce que je peux monter ce système sur mon mazout??

[Fred 6211 0]

rocks a écrit:

est ce que je peux monter ce système sur mon mazout??

c'est possible en effet !
sauf que la gestion ne se gere que par le biai des temperatures des gazs d'echappement.

tu ne peux pas limiter le knock comme un moteur essence par le biai du retard a l'allumage!
car y'a pas de bougies sur un moteur mazout ( je parle pas des bougies de préchauffage )

donc oui c'est possible

@+
fred

[keutain11 0]

Nickel l'exposé sur l'Aquamist!! Et sinon on peut donc monter le NOS et une injection d'eau/methanol pour contrer le mélange trop pauvre que le NOS engendre???

[jean20 0]

keutain a écrit:

Et sinon on peut donc monter le NOS et une injection d'eau/methanol pour contrer le mélange trop pauvre que le NOS engendre???

tout est possible.
mais mieux vaut préferer remettre de l'essence qu'une injection d'eau.
ça coute moins cher et c'est mieux.

un une injection d'eau augmente la compression moteur.
donc attention aux vis qui s'allongent et aux moteurs qui supportent pas.
et ça diminue la valeur d'une sonde largebande donc tu sembles touner plus pauvre

@+
fred

[Fred 6211 0]

bon, des news a la va vite !
moi en train de faire un nouveau passage de cables dans l'habitacle

la mise en place moteur:



moi au travail :


moteur en place


remontage des accessoires




le moteur a démarré y'a 3-4 jours!
mais j'ai un code erreur 23 qui vient du "top dead center sensor"
j'ai fait les controles de harness etc... au metrix et NADA !
j'ai donc commandé un autre capteur chez mitsu que j'aurai mercredi !.
j'ai redémonté la partie distrib ce matin !
ça me fait chier mais bon, j'ai recontrolé le capteur, j'ai nettoyé celui ci etc...
j'ai regardé le callage des plaques derriere la poulie fidanza, etc...
j'ai refait la distrib, et j'ai redémarré !
encore ce défaut a la con !

sinon, j'ai reçu des nozzles de chez aquamist !
ça me fait du 0.4, 0.5, 0.6, 0.7, 0.8 et 0.9 mm a dispo
et un nouveau faisceau car l'ancien marchait pas !

mais ce défaut de merde m'ennerve au plus haut point !
par contre la voiture fait un bruit .... affollant !
va falloir que je mette les sourdines sur la ligne JIC !

@+
fred

[SLEiZY1111 0]

c abusé comment t un ouf

[matthew5911 0]

rolallaal tout ca tout seul champion du monde super taff bien joué

[tetsuya46111 0]

Charentéze mode OFF

[pouiki6211 0]

content fred quel retroune !!!allor c'était quoi pour ton aquamist??? le faisceau??

[Fred 6211 0]

oui pouiki,

ils ont permutés des cables a priori !
bozo merlin l'a récupéré pour sa pompe !

@+
fred