LA 3000GT à Fred 62 [ E-Manage et 1.2 bar pour le moment ! ]

[25th 0]

ta voiture est magnifique

[Fred 6211 0]

pausepipi a écrit:

J'ai hate de la revoir qd meme ...
tu passeras le 31 aout a croix Fredo ? si oui je me demenerai pour trouver du sirop de cactus !

il y a des sessons libres a cette date ?
de toute façon on avait prévu de venir vous voir sur VA avec jeremy !
j'ai pas encore eu le temps de le faire. j'ai meme pas été a un rasso sur bethune ....

pour le moment, j'essaye d'en profiter un peu. j'ai tellement peu roulé avec !
et jean, ça le change de la 306 ! mais il me gueule dessus quant a ma façon de conduire ! ça ça change pas

@+
fred

[pausepipi1 0]

ah ba ouais ca serait cool ca !
sinon pour jean je le comprend un peu ...

[cti-59 0]

Qu'est ce qu'elle a au juste ta façon de conduire?!!lol

[bozo-merlin11 0]

cti-59 a écrit:

Qu'est ce qu'elle a au juste ta façon de conduire?!!lol

Pose pas la question, ca va faire des histoires

Si seulement il pouvait regarder la route et conduire un peu plus en équation avec l'auto

mais chacun son style

[pausepipi1 0]

[gio05 0]

bozo-merlin a écrit:

cti-59 a écrit:

Qu'est ce qu'elle a au juste ta façon de conduire?!!lol

Pose pas la question, ca va faire des histoires

Si seulement il pouvait regarder la route et conduire un peu plus en équation avec l'auto

mais chacun son style

C'est ca d'avoir le plus grand cockpit du monde dans une voiture !

[subi 59 0]

magnifique

[Fred 6211 0]

merci subi !

sinon, rien de bien neuf ! les caches sur l'aileron sont mis, et les grilles d'aeration sur le capot egalement.

mais je suis un peu HS ! j'ai pas trop envi de faire de la mécanique

@+
fred

[bertrand59111 0]

Up..... ts se pass bien fred?

[Fred 6211 0]

reprog en debut de cette année a defaut de 2008 !
j'ai pas eu le temps de bricoler encore dessus !

@+
fred

[RiB'$1111 0]

Ah j'ai enfin pu la voir!!

T'es passé devant chez moi vendredi midi!!

L'aileron lui va très bien je trouve

[bozo-merlin11 0]

Il roulait vite ou pas?

vas y balance, c'était son frère au volant

[cti-59 0]

bozo-merlin a écrit:

Il roulait vite ou pas?

vas y balance, c'était son frère au volant

yen a un qui va se faire fouetter

[RiB'$1111 0]

A mon grand regret, pas du tout :(

[pausepipi1 0]

ah ba c'etait Fred alors !

[jean20 0]

pausepipi a écrit:

ah ba c'etait Fred alors !

Lol nan c'etait pas fred

Je lui ai piqué sa 3000 pour aller au boulot a marcq en baroeul.

bon j'ai quand meme fait un burn des 4 roues sur la contre allé direction roubaix mais chut (lol)

faut bien la sortir cette 3000

++
jean

[Fred 6211 0]

bon, j'vais rien dire !
on sait tous que je me traine avec la GT ! et alors !!!!
grace a moi, certains ont fait du sport un vendredi soir, et ils savent que la gt est lourde
et comme elle est lourde, elle avance pas vite !

et en plus, j'economise du CO² en roulant a faible allure !


sinon,

comme je vais avoir des vacances forcées, je regarde pour d'autres echangeurs plus volumineux !
mais toujours pas de FMIC ! je regarde du coté des MR2, RS4, etc...

je bloque coté passager avec la pompe d'abs, qui m'emmerde un peu pour la relocalisation des intercoolers !

sinon, pas grand chose de neuf !
j'ai toujours pas fait la reprog, et j'attends que le banc chez europsec2000 aux uk soit en place !

donc j'en profite pour voir ce que je peux faire comme ça a moindres frais.

@+fred

[Invité]

si tu veux j'ai des itc rs4 a te prêté

[bozo-merlin11 0]

pouiki62 a écrit:

si tu veux j'ai des itc rs4 a te prêté

Je lui ai déjà dit, mais nan

[Fred 6211 0]

je regarde pour une solution ou je peux avoir les CFM pour chaque intercoolers !
ce matin j'ai renvoyé un dernier mail a pace products pour avoir les CFM max de chaques intercoolers !
j'ai compté un volume air flow maxi avec les HL15G autour de 550CFM par intercooler !

si les IC ne peuvent supporter ce débit max, j'aurai beau mettre le water spray, ça ne servira a rien ! la restriction sera là.
et mettre des FMICS trop gros qui supportent 2000CFM, ça ne servirait a rien egalement !

je vais regarder sur le net les CFM max des IC de RS4 !

J'ai envoyé un mail chez bell intercoolers pour un setup air/water ou air to air.
on va attendre leur reponse pour voir ce que les pros suggerent.

Mais comme on en parlait avec bozo, un intercooler water/air ça prends pas trop de place !
et la chute de pression a WOT reste inferieure a 0.5PSI !
pour un setup comme le mien, pourquoi pas

mais ça ferait de la modif


@+
fred

[RiB'$1111 0]

Ah wé t'es chaud encore!

T'as des liens ou on voit le montage des IC water/air?

[Fred 6211 0]

RiB'$,

des liens y'en a a la pelle ! mais pas pour la 3000GT !
je vais voir ce qui est le mieux pour mon setup !

un echangeur air/air etant mieux uniquement a haute vitesse niveau rendement !
alors q'un eau/air permet d'avoir un bon refroidissement a faible vitesse !

c'est interessant pour une street car !
mieux vaut mettre en seconde, pieds dedans avec un echangeur a 40° qu'un intercooler air/air a 65°C !
moins de phenomenes de détonnation !

et les pertes de pression sont de l'ordre de 0.5PSI pour un echangeur air/eau, contre 1-3PSI pour un air/air !

mais faut voir si l'investissement est rentable ! et a quel prix !

@+
fred

[RiB'$1111 0]

Impec merci pour l'explication et schémas!

Dans ton cas tu passerais en FMIC? Ou tu resterais quand même avec les SMIC en série?

[bozo-merlin11 0]

fre a déjà des SMIC upgradés mais pas encore assez à son gout

et non il ne veut pas mettre de FMIC, c'est trop "visible".

C'est sur qu'avec un becquet commeil a le FMIC serait "flag"

[pausepipi1 0]

[RiB'$1111 0]

Mais un montage d'IC water/air avec 2 SMIC çà complique plutôt qu'un FMIC? doit y avoir de sacrés pertes de charge en plus, va te falloir un bonne pompe là.

Un FMIC noir serait si voyant que çà?

[keutain11 0]

Regardes le CTR de Gio... et tu verras que peint en noir ça peut rester discret... pas grand monde l'avait remarqué!!

[bozo-merlin11 0]

il n'y a pas la place sur la 3000 pour rester discret avec un FMIC, meme si on le peint en noir

et quand on revoit ses cours, 2 petit WTA devraient donner moins de lag et etre efficace dés les basses vitesses

fred roule pas à plus de 120 donc c'est ça qu'il lui faut

[pausepipi1 0]

Fredo des news la ! j'espere qu'on vous voit les 3 mousquetaire au rasso ?

[RiB'$1111 0]

les taquineurs!

[Fred 6211 0]

je ne vais rien dire !

j'ai vu un bon kit air to water. reste a attendre les devis pour les echangeurs sur mesure, afin de trouver le meilleur compromis !

pour un FMIC, d'une part c'est voyant, d'autre part, il faut le refroidir !
rien ne sert d'avoir une surface de 1000cm² si tu ne peux refroidir que 250cm².
c'est ce qui se passe avec la GT ! il faut soit couper le parre choc, soit un mettre un autre !
mais il faut aussi enlever la crash bar ! et ça comme daily car c'est pas bien du tout !

pour le kit water air, un avantage reste le heat soak ou accumulation de chaleur quasi inexistante a faible vitesse, et la perte de pression a gros boost !
de quelques PSI pour un fmic, a quelques 0.1 PSI pour un echangeur air/eau.

je vais bien reflechir mais la solution kit air/eau comme celle là est interessante !
avec bien sur pompes bosch et reservoir en plus :
http://www.frozenboost.com/product_info.php?cPath=216&products_id=1034&osCsid=0363f56b88fdcb7f87140108680d42f2

pour le rasso Mlle U, nous ne serons pas presents !
nous devrions etre en train de boire un ptit coup aux ménuires apres une dure jopurnée de ski
mais j'aimerais bien reboire un ptit coup avec vous, et parler de trucs sympa, comme les voitures, les ... et les ....

@+
fred

[Fred 6211 0]

keutain a écrit:

Regardes le CTR de Gio... et tu verras que peint en noir ça peut rester discret... pas grand monde l'avait remarqué!!

des photos comme ça, pour vous montrer la discretion !
en plus, il faut enlever les longues portées, ce qui en soit me déplait pas qu'un peu !

origine :



les belles longues portées, le look d'origine !




avec un fmic :





voyez une belle decoupe de parre choc !


et sans découpe :



une belle crash barre de 3000gt :




voyez vous le probleme, et restant soft et avec un esthetique comme l'origine ?

[Fred 6211 0]

bozo,

120km/h c'est déja bien assez !
j'ai l'ame d'un pilote de rally, mais la raison d'un fonctionnaire de police ! the law is the law !
alors bon, suis je pour autant un etre a part ?
sous pretexte que j'ai une grosse voiture qui bouffe une evo, une gt4, un solex et une charette a boeufs; dois je rouler plus vite ?

meditons sur ces quelques mots

@+
fred

[SLEiZY1111 0]

pas mal du tout avec le FMIC pis en meme temps ça annonce la couleur

[keutain11 0]

Arf oui en effet c'est carrement plus dutout discret après!!

[Fred 6211 0]

le soucis c'est que ça se dimensionne un FMIC ! vas demander aux gars qui ont des FMIC si ils connaissent leur CFM moteur max en fonction de leur pression de turbo !
prends un intercooler de dingue avec un turbo de smart ! tu crois que ça va donner quoi ?
là pour la 3000GT, faut quand meme du lourd pour avoir des tels intercoolers.

mais c'est vrai que ça fait mechant ! mais c'est un poil visible en effet !!!

bah moi je veux que ce soit "mechant" sans que ça se voit !
en plus ça pourrait me permettre de bricoler pendant les periodes de chomage technique !



@+
fred

[keutain11 0]

Un pote a un Air/Eau comme tu veux mettre sur son Audi 1300 Turbo!! 186cv pour le moment... et le RAS marche bien, comme il a très peu de place c'était la seule solution, enfin pour rester discret, et surtout la meilleure!

http://img79.imageshack.us/img79/7148/motevo2ix7.jpg


Et un autre toujours sur VW

http://img339.imageshack.us/img339/8598/showpics060zw1.jpg

[Fred 6211 0]

là ça fait gros quand meme !
difficile de caser un tel truc dans les ailes de la GT

mais bon, ça reste a reflechir !

j'ai eu un premier prix :

$700.00/Pair - 3.5" Thick (Flows = 912 @ 1.5psi / 601 @ 1psi)
$785.00/Pair - 4.0" Thick (Flows = 960 @ 1.5psi / 633 @ 1psi)

Those prices are without angled outlets, if you would like angled outlets,
each will use a mandrel bend that costs $35.00/each.

pas no plus des moins cher !

[RiB'$1111 0]

J'imaginais çà plus cher! Maintenant j'y connais pas grand chose...

Tu penses franchir le pas alors?

[Fred 6211 0]

des news afin d'augmenter le cooling et la VE moteur !

water to air Kit :
pour la couleur d'une durite 2" noir et du radaiteur bleu, c'est gratuit car pas dans la couleur demandée !
on va pas chipoter pour un truc qui se voit pas !





les radiateurs d'eau




les raccords



les echangeurs






Le gros + de qualité impressionnante et prix bien négocié ( hors frais de douanes ) !!!







de la qualité et c'en est impressionnant !
avec plusieurs niveaux d'etat de surface etc...

reste plus qu'a monter tout ça, gerer les pompes, les ventilos et le water spray !


@+
fred

[pierro03 0]

De la très belle pièces que tu as la.

Tu ne t'arréteras jamais?

[SLEiZY1111 0]

+1 avec Pierro

[cti-59 0]

Ouaou une vraie usine cette caisse c'est impressionnant! encore du beau matos ça promet!

Pour info tu estime pour le moment la puissance et couple à combien?

[Fred 6211 0]

je n'ai pas de chiffres appuyés par un dyno !
on va dire que 400 à 450CV sont envisageables !
pour le couple, je n'ai pas de reeles données a te donner !

mais bon, si je conduis, les puissances et couples doivent etre revues a la baisse !
quoi qu'on en dise, j'suis pas a l'aise pour laisser débouler la cavalerie !

@+
fred

[MK31111 0]

Impressionnant encore toutes ses piéces

[bertrand59111 0]

Une vrai usine a gaz, ca c kler...

bon courage pour le montage fred

[pleymo59ak 0]

punaise oué c'est impressionnant toutes ces piéces, bon courage pour monter tout ça

[fatcap591 0]

Beau matos que tu as là.
va falloir trouver la place pour casé tout sa maintenant.

[keutain11 0]

Nickel!! Ils sont bien compact les échangeurs quand meme!!