(fredcupra4) la vie trépidante de mamie cos(421.1 et 63.3 de couple)

[Fredcupra41 0]

voilà depuis moins d'un mois une bete de course a rejoint miss leon

[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=62&u=14224465][/url]

[blackcupra 0]

tu l'as achetée en meme temps que draz ?

dis nous en plus car là, ta presentation est plus que sommaire...

[Fredcupra41 0]

disons que c'est plus draz qui a acheter la sienne apres la mienne en fait 4 jours apres

[Fredcupra41 0]

donc pour en dire plus , cette petite mamie dispose d'un moteur equilibré, d'une culasse preparée; d'un turbo d'origine qui va pas le rester longtemps, une gestion 330 chx, d'injecteurs bosh 803, d'un quickshift et à venir la pose d'un echangeur rs 500 , de fil de bougies silicones, d'une pompe haute pression bosh 044, d'un filtre supportant la grosse pression de turbo et d'autres petites touches perso pour faire que ca tourne fort
Fred

[*YAMA* 0]

deja d'origine sa doit bien poussé

[poloman6011 0]

elle est bien jolie cette memere

[Fredcupra41 0]

c'est vrai qu'elle est pas mal et marche aussi plutot bien mais surtout le potentiel aussi est en adequation avec les moyens que je vais y mettre pour en faire un ptit monstre

[poloman6011 0]

toi tu va aller faire un tour dans le nord

[Fredcupra41 0]

tout a fait, j'y go fin de semaine pour y parfaire mes reglages et y fabriquer mon turbo sur mesure et d'autres reglages au petits oignons
Fred

[poloman6011 0]

nikel tu lui passera le bonjour et dit lui que je passerai le voir avec ma prochaine voiture pour une ligne

[*YAMA* 0]

poloman60 a écrit:

nikel tu lui passera le bonjour et dit lui que je passerai le voir avec ma prochaine voiture pour une ligne

et c'est qui ?

[Fredcupra41 0]

c'est un ami perso de longue date qui a de l'or au bout des doigts et pour qui l'automobile n'a aucun secret que ce soit niveau moteur et carrosserie
Fred

[poloman6011 0]

c'est pas faux quand tu voit le garage

[Fredcupra41 0]

c'est clair , ca va de la clio diesel à la porsche
Fred

[*YAMA* 0]

c'est intéressent sa et il touche a tout alors ?

[Fredcupra41 0]

oui pourquoi ?
Fred

[*YAMA* 0]

Fredcupra4 a écrit:

oui pourquoi ?
Fred

c'est juste pour savoir

[Fredcupra41 0]

ah ouais bon je pensais que tu avais une idée en tete
Fred

[poloman6011 0]

vas y yama hesite pas fait un projet de fou

[*YAMA* 0]

poloman60 a écrit:

vas y yama hesite pas fait un projet de fou

si tu me donne les sous il y a pas de probleme

[poloman6011 0]

t'inquiete c'est pas trop cher en plus de bonne qualité

[*YAMA* 0]

poloman60 a écrit:

t'inquiete c'est pas trop cher en plus de bonne qualité

et en ligne d'echappement il est aussi bon que tu Milltek ?

[poloman6011 0]

sur ma leon je possede une ligne faites c'est main si je te dit combien je les payer par rapport a une miltek tu change d'avis direct

[Fredcupra41 0]

oui mais bon pour les prix faut passez par moi et il sera interessant
Fred

[coustic60 0]

pas mal la petit sierra

[Fredcupra41 0]

merci et bordeaux c'est assez exclusif comme teinte
Fred

[coustic60 0]

tu m'etonne ne general c'est noir ou gris

[Bibi60 0]

Pas mal du tout cette mamie

[Fredcupra41 0]

Bibi60 a écrit:

Pas mal du tout cette mamie

bah ecoute ca va merci et bientot elle aura un lifting moteur donc ca ira encore mieux
Fred

[Fredcupra41 0]

petit lifting en cours de finition , les photos a venir
Fred

[poloman6011 0]

nikel

[Fredcupra41 0]

voila donc mon t3/t4 en place
et pour ceux qui connaissse les moteur de r21 turbo ben examiner bien le turbo rarement vue sur ce genre de voiture

[frotman07 0]

Beau boulot.
Je ne suis pas un expert, peux-tu m'éclairer sur le turbo de la 21!

[poloman6011 0]

c'est le turbo dont tu m'avais aprler chez daniel???

[Fredcupra41 0]

oui polo c'est le t3/t4 dont je t'avais parler il tiens plus de 2 bars de pression , la la cos tourne a 1.4 et c'est deja violent alors j'imagine meme pas a 2 bars et au sujet de la 21 ben normalement y a un turbo t3 avec waste gate fixer dessus alors que la y a collecteur inox de nissan s14 modifier avec waste gate externe
Fred

[Fredcupra41 0]

bon petite evolution de prévue ce we, montage des injecteurs bosh 400 ainsi que la gestion qui va avec, pompe bosh gros debit, soudage d'un support pour ma sonde lambda pour l'AFR sur la descente de l'echappement ,pose de l'echangeur si on a le temps, montage d'un mano de pression d'essence dans l'habitacle pour avoir l'oeil en temps réel sur ladite pression et deja la journée aura été bien remplie

Fred

[poloman6011 0]

nikel tu a fait des tofs???
passe le bonjour a daniel

[Fredcupra41 0]

non j'y vais ce dimanche donc les photos seront faites au fur et a mesure
Fred

[concorde1 0]

qua va tu checker avec ton mano pression essence??

(hormis la pression bien sur!!! )

[blackcupra 0]

concorde a écrit:

qua va tu checker avec ton mano pression essence??

(hormis la pression bien sur!!! )

[concorde1 0]

je veux dire par la, a quoi servira de savoir la pression d'essence?

[blackcupra 0]

concorde a écrit:

je veux dire par la, a quoi servira de savoir la pression d'essence?

j avais bien compris monsieur.........

le mano en general se branche entre ta rampe et ton regulateur essence...
Le régulateur de pression d'essence est "une vanne" qui règle la pression d'essence dans la rampe d'injection de 2.4 bars à 3 bars (je prends comme exemple un regulateur de type bosch...)et qui corrige cette pression en fonction de la dépression de la tubulure d'admission.
Il est possible de " re-tarer " le régulateur à une pression supérieure.

je te donne un ex sur un moteur TCT :

exemple TCT en phase atmo:
A: le régulateur d'origine est taré a 3.0 bars
B: moteur au ralenti on mesure une dépression de -0.6 bars dans le collecteur d'admission.
C: on va donc mesurer au mano une pression de 2.4 bars dans la rampe (entré injecteur)

A+B=C
3+(-0.6)=2.4
D: pression essence sorti injecteur
C-B=D
2.4-(-0.6)=3
A=D
3=3

2eme exemple:
si B=0 (durite débrancher)
A+B=C
3+0=3
C-B=D
3-0=3

exemple en phase sural (turbo):
si B=1 bar de sural
A+B=C
3+1=4
C-B=D
4-1=3

si B=1.2 bars de sural
A+B=C
3+1.2=4.2
C-B=D
4.2-1.2=3

si on augmente la pression d'essence du régulateur A=3.5 bars :
si B=1 bar de sural
A+B=C
3.5+1=4.5
C-B=D
4.5-1=3.5

si B=1.2 bars de sural
A+B=C
3.5+1.2=4.7
C-B=D
4.7-1.2=3.5

si on augmente la pression d'essence du régulateur A=4.0 bars (régul vr6) :
si B=1 bar de sural
A+B=C
4+1=5
C-B=D
5-1=4

si B=1.2 bars de sural
A+B=C
4+1.2=5.2
C-B=D
5.2-1.2=4

le problème c est que la pompe a essence de série fournit que 5.0 maxi en général !!!
en plus sa durée de vie sera diminué au dessus de 4 bars !!!
Pour conclure il faut régler sa pression d'essence (A) durite de pression/dépression (B) débranché , la pression (A) réglée au régulateur sera celle en sortie d'injecteur (D) quelque soit la pression (B) ... et tenir compte de la pression de sural pour ne pas saturer la pompe a essence du réservoir avec des pressions (C) élever car sinon risque de mélange pauvre !!!
A=D

[Fredcupra41 0]

alors pour t'eclairer sur le fonctionnement des vieux moteur essence turbo, si ta pression d'essence baisse tu fond tes pistons donc ca coute rien de le mettre a l'interieur et en plus si tu le laisse dans le compartiment moteur si le mano ou le raccord pete tu met le feu a la bagnole, donc voila pourquoi je prefere proceder de la sorte

Fred

[Fredcupra41 0]

tres bonne explication ludo
Fred

[blackcupra 0]

[concorde1 0]

Fredcupra4 a écrit:

alors pour t'eclairer sur le fonctionnement des vieux moteur essence turbo, si ta pression d'essence baisse tu fond tes pistons donc ca coute rien de le mettre a l'interieur et en plus si tu le laisse dans le compartiment moteur si le mano ou le raccord pete tu met le feu a la bagnole, donc voila pourquoi je prefere proceder de la sorte

Fred

ok dac

[miami60 0]

:bravo: ludo

[Fredcupra41 0]

j'ai un pote qui a eu le coup donc je prefere tout faire pour que ca m'arrive pas et une belle instrumentation a l'interieur de l'auto c'est toujours agréable a regarder
Fred

[poloman6011 0]

j'est rien compris

[Fredcupra41 0]

serieux polo tu as rien compris
Fred