[*Yama*] Son LTS 150 gris

[poloman6011 0]

super le shoot et la 16S est trop belle

[*YAMA* 0]

merci beaucoup ça fait plaisir

[coustic60 0]

beau shoot et c'est vrai super la 16s tu pourrait nous la ramener un jour

[*YAMA* 0]

coustic60 a écrit:

beau shoot et c'est vrai super la 16s tu pourrait nous la ramener un jour

malheureusement je me pourrait pour la ramener un jour parce qu'elle est plus assuré

[concorde1 0]

et alors????

[Steph36 0]

[Bibi60 0]

C'est rien si elle est pas assuré !

[*YAMA* 0]

Bibi60 a écrit:

C'est rien si elle est pas assuré !

le premier flic qui me vois avec la 16S il m'arrête direct

[Bibi60 0]

J'avou apres t'es grave dans la merde lol

[Steph36 0]

peut etre pas si il est gay tu pourras toujours lui faire du charme :blonde:

[Bibi60 0]

[*YAMA* 0]

Stephlablonde a écrit:

peut etre pas si il est gay tu pourras toujours lui faire du charme :blonde:

non merci je suis pas gay

[*YAMA* 0]

J'ai une question sur les vitres du cote arriere il y a du noir autour d'origine c'est quoi comme produit parce que quand j'ai fait mes vitre teinté il me le abime un peu donc je voulais savoir si c'est possible d'en remetre ?

[poloman6011 0]

aucune idée

[concorde1 0]

tu parle de la peinture noir de tes custodes???

[*YAMA* 0]

concorde a écrit:

tu parle de la peinture noir de tes custodes???

oui c'est sa

[concorde1 0]

prends une photo, car je ne comprend pas ton problème.

car le film doit passer dessus; il y a les pointillés, qu'ils faut legerement ponçés pour eviter la formation de bulles!!

[*YAMA* 0]

concorde a écrit:

prends une photo, car je ne comprend pas ton problème.

car le film doit passer dessus; il y a les pointillés, qu'ils faut legerement ponçés pour eviter la formation de bulles!!

bah en coupent le film avec le cutteur il a du trop appuie dessus donc maintenant une belle griffe mais je vais fait une photo

[*YAMA* 0]

voila une photo

[concorde1 0]

tu peux passer un stylo anti rayure du même noir que tes vitres; je pense que ca le fera

[*YAMA* 0]

concorde a écrit:

tu peux passer un stylo anti rayure du même noir que tes vitres; je pense que ca le fera

ok merci concorde

[concorde1 0]

pas de prob, tu nous fera une photo quand tu l'aurs fait

[poloman6011 0]

pareil que vince tu verra bien

[*YAMA* 0]

et de le peinture noir avec un pinceau sa iras ou pas ? parce que je sais pas si le stylo sa va passé entre la vitre et le caoutchouc ?

[coustic60 0]

fait nous voir le probleme on pourra mieux te dire

[*YAMA* 0]

coustic60 a écrit:

fait nous voir le probleme on pourra mieux te dire

il ya une photo un peu plus haut

[coustic60 0]

le boulet il faut que j'ouvre les yeux moi

[coustic60 0]

sinon fait comme vince a dit dans un premier temps et si ca marche tu faira la deuxieme solution

[leon157 0]

D'apres ce que je voie il à carrément attaqué la vitre, quoique tu fasse ca se verrat toujours. A mon avis il faudrat changé le carreau car même si le film est changé il y aurat toujours une trace.

[*YAMA* 0]

voila j'ai une question a mon avis pour ludo
quelle est l'intérêt de remplace les durite d'origine turbo et air par des durite siliconne ?
(fiabilité, mieux performance...)
Et pourquoi en silicone et pas en inox ?

[*YAMA* 0]

personne peut me repondre a ma question

[miami60 0]

moi perso je sais pas

[concorde1 0]

ba c pour reduire lors des depressions que la durite ne s'ecrase;

maintenant, l'interet sur un diesel !!!!

[Fredcupra41 0]

y a pas de depression sur les diesels car si il y en avais tu pourrais monter une dump valve d'essence pour le precieux pchiiiiitttttt, donc je reviens sur le sujet durite silicone/inox, ca te permet d'avoir une durite qui ne se deforme pas lors de l'acceleration et permet d'avoir une reponse plus rapide du turbo du au fait qu'aucune de tes durites ne gonfle , moi perso c'est ce que j'ai sur ma leon et c'est top, et le silicone te permet de rester souple au niveau de toute les jointures d'origine et permet a ton circuit de rester etanche car comme tout le monde le sais un jour ou l'autre tu subira un deboitement de durite qui te fera fumée noire et perdre de la puissance, j'espere avoir été assez explicite
Fred

[*YAMA* 0]

merci pour votre explication
Donc si j'ai bien compris on gagne en fiabilé et on n'a en meilleur accélération.

et il faut mieux le fait on silonne et ou inox ?

[Fredcupra41 0]

deja tu peux me tutoyer, et pour un kit optimum il te faut de l'inox pour ne pas avoir de deformation et des raccords reducteurs en silicone pour se fixer au dessus des durites plastique d'origine et en meme temps ca te permet d'avoir une elasticité entre les parties fixe et mobile qui sont moteur(mobile) et echangeur ( fixe sur la carrosserie)
Fred

[*YAMA* 0]

merci fredcupra4

mais je suis d'origine donc a mon avis sa sert a rien pour moi ?
et fredcupra ta leon est d'origine ou pas ?

[Fredcupra41 0]

ma leon aussi est d'origine mais avec le tps et le mouvement des durites il y a irremediablement une usure donc je me suis concocter ce kit et j'ai plus de soucis
Fred

[blackcupra 0]

*YAMA* a écrit:

merci fredcupra4

mais je suis d'origine donc a mon avis sa sert a rien pour moi ?
et fredcupra ta leon est d'origine ou pas ?

les avantages on déjà été cités ! mais il est vrai qu au niveau de la fiabilité c est top !
et puis pour un eventuelle grosse prépa c est plus que bien (surtout que ça te permet de retirer les colliers-clips d origine de merde) !
apres dire que tu le ressens lors de l accel euh bof bof mais rien de tres flagrant !
la dynamique des fluides oui c est bien mais on est pas en F1 !!!!
l autre avantage est l esthetique ! ça claque l 'inox + silicone !!!
de toute façon quoi qu il en soit il faut que tu fasses attention aux fuites car il est vrai que lorsque tu changes les durites il te faut du bon matos, choisir des bons colliers (imperatif), les bons diametres, eviter les interferences.... et bien contrôler l étancheité !!

[blackcupra 0]

Fredcupra4 a écrit:

y a pas de depression sur les diesels car si il y en avais tu pourrais monter une waste gate d'essence pour le precieux pchiiiiitttttt
Fred

Tu parles de la wastegate......je ne comprends pas trop ton raisonnement fred........ tu peux nous expliquer stp ?

[Fredcupra41 0]

oups erreur de terme, dump valve plutot :genial:

[Fredcupra41 0]

voila mes bidouilles pour remplacer les durites d'origines
Fred

[blackcupra 0]

tres joli !!!!

[frotman07 0]

Esthétiquement sympa comme modif, maintenant sur nos TDi 150, un peu cher pour ce que c'est. Mais ce n'est que mon opinion!

[concorde1 0]

ton cache moteur est absent??

car ce n'est pas tres propre!!!!

[blackcupra 0]

concorde a écrit:

ton cache moteur est absent??

car ce n'est pas tres propre!!!!

dire qu il travaille sur A340 mon dieu !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[concorde1 0]

ba c'est le cache moteur inférieur jambon!!!

[Fredcupra41 0]

désolé mais je ne suis pas mister météo pour arreter la pluie avant que je sorte
Fred

[blackcupra 0]

concorde a écrit:

ba c'est le cache moteur inférieur jambon!!!

je crois que tu essaies de te rattraper aux branches................ :ptdr: :bou:

[concorde1 0]

non pas vraiment; j'explique a quelqu'un de non technique!!!