Référence poulie damper alu

[nikiou974 0]

Salut tout le monde, je suis à la recherche de la référence exacte de poulie damper alu pour nos petits 1400cc.
Merci pour vos réponses et si possible, un lien sa serait bien

[nikiou974 0]

Et surtout, est-ce que sa me servira à quelque chose?
Et niveau montage, aucune modif à faire?

[fab2a 0]

http://www.tricompetition.com/fr/catalog/product/view/id/527/category/92/

pas sur qu elle y aille car etant une piece moteur, de compète c est plus pour les 16s.. ou du moin pour les voiture de rallye.
En tous cas si elle est adaptable tu gagnera qu en poids car elle est plus legere, mais minime je pence si tu fait rien derriere,
comme aleger equilibrer bas moteur..

[Nebule 0]

Concrètement, c'est quoi l'intérêt de changer cette poulie ?

[zetaxx 0]

la poulie tricompetition ne ce monte pas sur les 8S de toutes façon, deja chercher pas plus loin, il y a que les anglais qui la font pour tous les 8S avec une cote bien spécifique qui permet a l'alternateur de généré un peu moin de courant, esprit circuit oblige et pour le fabriquant, je c'est plus...

la différence est un gain de poids de 1,4kg ce qui n'est pas très négligeable sachant que cela joue directement sur l'inertie du moteur.

[flanflan106s16 0]

ouai mai comme dit fab2a je pense qu'un équilibrage s'impose comme pour un volant moteur car les déséquilibrages sont moins compensé

[zetaxx 0]

surement, mais le gain de poids de la poulie par rapport a un volant alléger est dérisoire. faudrais ce renseignait au près de ce qui font de la compétition

[nikiou974 0]

Merci, c'est un bon sujet qui mérite davantage de réflexion de la part de connaisseur. Et en angleterre, on pourrait pas en trouver pour nos petits 1400cc ?

[quik85 0]

le souci avec un volant moteur allégé ou une poulie damper alu certe on gagne en nervosité et en monté en régime mais on perd en couple moteur et ce qui fait avancé une voiture c'est le couple moteur.
Donc avant de de pensé chevaux il faut pensé couple et apré on peut allégé

[zetaxx 0]

heu du couple sur un 1400cc, on doit pas avoir la même définition du couple, a quoi sa sert d'esayer d'avoir du couple sur un moteur qui en aura jamais, alors qu'on peut en perdre unpeu au détriment de beaucoup de puissance.

deja tu peux exploiter le couple quand tu as plus de 2000cc de cylindrée et un turbo au cul sinon lache l'affaire.

pour repondre a nikiou je l'ai deja dit plus haut ya que les anglais qui la fond cette poulie pour les 8S. faut chercher un peu c'est tout.

[nikiou974 0]

Ok merci, zetaxx c'est sympa, je vais me renseigner concernant cette fameuse poulie. Au faîte, le diamètre de nos poulies c'est quoi?

[zetaxx 0]

113 si ma memoire est bonne et 68 celle de l'alteernateur

[nikiou974 0]

ok merci

[clément,33 0]

perso je pense que c'est un bon investissement qui reste abordable mais je pense aussi que c'est l'un des premiers moyen pour alléger toutes les pieces tournantes. c'est claire que par derriere un volant moteur allégé c'est ce qu'il faut.

[nikiou974 0]

Mais maintenant reste à trouver la pièce, chose moins évidente apparement

[Nebule 0]

Pour le VM, j'avais lu que c'était plus simple d'en monter un de 106 1.1L

[zetaxx 0]

possible, pour moi ce sont les même que l'ai 1.4, en tous cas sur les L4, parce que l'embrayage a la meme dimention de memoire.
après un allégement consiste juste a percer des trous et du fait de cette opération il faut l'équilibré, mais le gain de poids est de combien? quelques gramme? parce que personne n'en fait en aluminium comme sur les JAP?

[nikiou974 0]

Si j'en ai vu je crois, mais ils sont à 655 Euros, sa refroidi un peu quand même

[zetaxx 0]

ouai ca fait chero