Myzerykord | Honda Civic 1.5L VTEC-E (MA9) | Auxerre (89)

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Salut à tous

Je vous présente donc ma belle, une semaine après son obtention.
Une occasion rêvée, puisque ... je ne l'ai pas payée
En contre partie, j'ai une Distribution à faire, l'embrayage à changer, un roulement de boite bruyant, carter d'huile à changer, et le Contrôle Technique à passer

J'ai pas beaucoup de photos pour le moment, mais la voici :
Une MA974 de 08/1996 Bleu Orleans.





Un peu cabossée, mais en très bon état général
233000km pour celle ci, et elle tourne encore du tonnerre
Moteur impeccable, pas un pet d'huile !!

Ce weekend on as commencé à swapper des trains roulants sur les deux EG de mon beauf, silentblocs craqués partout, c'est du bonheur à démonter

Vraiment content de cette acquisition, qui remplace donc mon AX ...

[n1c0 0]

Sympa cette civic, pour le prix, ça vaut le coup

des projets apres la restauration?

[Myzerykord 0]

Je te confirme les 90ch du D15Z3 sur la MA9, 1.5L VTEC Eco
Avec le VTEC qui s'enclenche en fonction de la charge entre 3000 et 3750 RPM

Ensuite la restauration fait partie des projets, puisque la boite de vitesse va se voir changée contre une S20 d'EG3, parce que la 1M de la MA9 est vraiment, vraiment, vraiment trop longue

Pour l'embrayage, je passe en volant moteur allégé et embrayage Stage 3, car pour le prix, autant ne pas se priver. Merci eBay.

Ensuite, un rabaissement, et là je n'ai pas encore regardé quoi mettre.
Je la trouve très confortable, et je voudrais garder ce confort
Pour exemple, j'ai un poste CD qui n'as pas d'antichoc ... qui ne saute jamais

Une ligne, et une bonne admi ... Mais ça, on verra en temps voulu, je sais pas si ça vaut vraiment le coup sur ce type de moteur, à vocation économique.

[n1c0 0]

effectivement c'est la doc de hondacar qui contient des erreur sur la MA9, c'est bien le vtec-e de 90ch tu as raison ^^'

si la boite est du meme style que les EG vei, c'est vrai que c'est long

Sinon, j'ai déja vu des vtec-e qui tournaient vraiment bien, une ligne + admission, meme si c'est un moteur economique, c'est toujours bon

Mais honnetement, l'avantage c'est que les bloc D15 c'est du solide

[Myzerykord 0]

N'importe quel bloc Honda, c'est du Solide, D, B, C, F, H
La boite est la même que sur les VEi
1ère : 60kmh
2ème : 100kmh
3ème : 150kmh
4ème : 200kmh
5ème : Euh ....

Donc oui, terrrrriblement long !

Rouge et Verte : EG8 et EG3 de mon beauf

[mak_78 0]

AAAh ben la voila cette vic' ^^

Pas mal, LOL il y a tellement de ref chez honda... comment vous faites pour vous retrouver entre EG, MA, ...

Bonne route amigo

[Myzerykord 0]

Tiens, matte ça !!

http://www.hondaboard.de/modelle/Modelle.htm

[n1c0 0]

myzerykord a écrit:

N'importe quel bloc Honda, c'est du Solide, D, B, C, F, H

Pas vraiment en fait

D'apres une légende urbaine, le D16Z6 serait plutot fragile au niveau des coussinet de bielle ^^'

Mais dans l'ensemble, il est vrai que ça tombe tres rarement en panne

myzerykord a écrit:

La boite est la même que sur les VEi
1ère : 60kmh
2ème : 100kmh
3ème : 150kmh
4ème : 200kmh
5ème : Euh ....

Donc oui, terrrrriblement long !

Tu n'aurai pas les rapport de boite par hasard?

myzerykord a écrit:

Rouge et Verte : EG8 et EG3 de mon beauf

Ohh, la meme EG3 que mon frere

mak_78 a écrit:

il y a tellement de ref chez honda... comment vous faites pour vous retrouver entre EG, MA, ...

c'est vraiment pas si compliquer que ça en a l'air, ça rentre vite dans la tete ^^

[Myzerykord 0]

n1c0 a écrit:

Tu n'aurai pas les rapport de boite par hasard?

EG3 (S20)
1 : 3.250
2 : 1.900
3 : 1.250
4 : 0.909
5 : 0.750
Diff : 4.250

EG8 (S20) & MA9 (1M)
1 : 3.250
2 : 1.761
3 : 1.172
4 : 0.909
5 : 0.702
Diff : 3.722

(Pour ceux qui ne connaissent pas, pour se faire une idée, plus le chiffre est grand, plus le rapport est court)

[n1c0 0]

ok merci ^^

c'est vrai que c'est plutôt long, en tout cas, ça doit être bien pratique sur autoroute, moi, en 5eme a 130kmh je suis a 4000trs, pas top pour la conso

[Myzerykord 0]

J'imagine, en plus t'es 16S tout le temps toi.
Perso, rien à foutre, je prends jamais l'autoroute et en dessous de 4000tours en mode Eco, je tourne sur 12S en mélange pauvre
Et au pire .... le plaisir de conduire avant tout !!

[n1c0 0]

Dans ce cas la, si tu t'en fout, trouve toi une S20 d'eg5 ^^

1: 3.250
2: 1.900
3: 1.250
4: 0.937
5: 0.771

Les 4° et 5° sont encore plus courte que sur EG4 et EG3

[Myzerykord 0]

Bon à savoir, mais le truc c'est que j'ai déjà deux boites S20

[n1c0 0]

Et ce sont deux provenant d'une EG3?

[Myzerykord 0]

Ouep !! On as deux D13B2 en Rab.

[n1c0 0]

Et la S20 et compatible sur D15Z3?

Donc en toute logique, la 1M compatible sur D15B2

Tu aurais les rapport de la 1M monté sur MA8? ou c'est la même que sur MA9?

[Myzerykord 0]

Bien sur, ça s'adapte les doigts dans le nez
Je sais pas si c'est les mêmes rapports, la MA8 c'est un 1.4L Non VTEC ^^
La MA9 et la VEi ont des boites vraiment longues, comparés à toutes les autres. Leur conception étant axée sur une conso faible

http://fr.wikipedia.org/wiki/Honda_D_engine

Change juste la lettre dans le lien, ça marche aussi

[n1c0 0]

ok merci je savais pas pour la compatibilité, autant sur les EG j'en connais pas mal et j'ai ce qu'il faut en doc mais j'avoue que les civic MA et MB il m'en reste a apprendre ^^'

Justement, pour la boite de la VEI, j'aurai bien voulu voir ce que ça donnerai la 5° de la VEI sur mon eg4, parceque de toute façon, la 5 je la met seulement sur autoroute, alors autant qu'elle me soit économique

[Myzerykord 0]

Y'a peut être moyen de s'arranger

Mais garde à l'esprit que chez Honda, connaitre le type de la voiture, le type moteur et la boite, c'est vachement important
Faut savoir que y'a du B et du K qui montent sur Civic, que ce soit EG, EJ, EH ...
Tiens, regarde sur cette page, tu as tout les types :

http://www.hondaboard.de/modelle/Modelle.htm

[n1c0 0]

J'ai déja ce liens, merci quand meme ^^

niveau compatibilité, c'est justement ce qui fait que nos civic sont ce qu'elle sont, quasiment tout ce monte de l'une a l'autre

d'ailleurs je suis en plein dedans avec la mienne et mon passage en multipoint (collecteur d'admi de D16Z6, ecu PM7 de D16a9et allumeur de rover 216)

C'est juste les MA et MB que je connaissait pas trop, mise a part la MB6 et son B18C4 de 170ch, a vrai dire je m'y suis jamais intéressé, donc je savais même pas de quelle moteur elles étaient équipées

[Myzerykord 0]

MA, MB et MC
Les voilà : http://mbsquad.xooit.com/portal.php
Ben c'est les Civic 5 portes, de 95 à 2000
Pas énormément connues, car plutôt discrètes je trouve
Je penche aussi pour modifier un peu le moteur, un swap de culasse peut s'avérer sympa Passer en DOHC ou alors un petit kit turbo ... Tout les rêves sont permis

[n1c0 0]

Passer en DOHC? tu t'es renseigné un peu au tu dis sa comme sa?

[Myzerykord 0]

J'ai pas encore regardé les compatibilités Haut et Bas moteur, mais il semblerais que ça puisse se faire sans trop de soucis.
M'enfin le mieux reste quand même un Swap.

Encore mieux, acheter directement une sportive

[n1c0 0]

A mon avis laisse tomber le DOHC, si ça aurait été possible, ça aurait déjà été fait non? ^^

Aucun DOHC ne passe sur un D15, et puis quand bien meme il se monterai, tu imagine le bordel a mettre tout sa sur place? tu as bien raison, tout les reve sont permis

Le swap? je suis pas trop pour non plus, je pense que le D15 a un réel potentiel, le swap c'est la solution "facilité", un mec qui sort 100cv/litre d'un D15 a bien plus de mérite et a déja de quoi s'amuser

[Myzerykord 0]

On va bien s'entendre je crois

[n1c0 0]

bah en fait l'optimisation du D15, comme je le disait, je suis en plein dedans ^^

Je compte pas en faire un truc énorme, par contre, un ami hondaiste (celui qui était au run avec l'eg4 bleue pour ceux qui étaient la) semble ne plus vouloir s'arrêter, et si son projet arrive a terme, ça va etre vraiment sympa

[Nebule 0]

n1c0 a écrit:

bah en fait l'optimisation du D15, comme je le disait, je suis en plein dedans ^^

Je compte pas en faire un truc énorme, par contre, un ami hondaiste (celui qui était au run avec l'eg4 bleue pour ceux qui étaient la) semble ne plus vouloir s'arrêter, et si son projet arrive a terme, ça va etre vraiment sympa

D'ailleur il etait venu le weekend suivant, mais depuis... Plus jamais revu

[n1c0 0]

il est venu avec la civic?

normalement il devrait revenir d'ici peu, et il reviendra également le jour ou moi je reviens ^^

[Nebule 0]

n1c0 a écrit:

il est venu avec la civic?

normalement il devrait revenir d'ici peu, et il reviendra également le jour ou moi je reviens ^^

C'est à dire ...?

[n1c0 0]

c'est a dire, le jour ou mon multipoint est posé

[Myzerykord 0]

Un petit essai HDR ...

[Myzerykord 0]

Petite news, à l'aide d'un site, j'ai pu voir ce que donne ma boite actuelle, et celle que je vais mettre :
Sachant que ma zone rouge est à 6000rpm.

Ancienne boite de vitesse :



Nouvelle boite de vitesse :



Déjà impatient ...

[n1c0 0]

la seconde image ne s'affiche pas chez moi :s

[Nebule 0]

Chez moi non plus

[Myzerykord 0]

Sorry, j'avais oublié un point lol. L'erreur est réparée ^^

[n1c0 0]

comparé a ta boite d'origine, la s20 te changera la vie ^^

tu la laisse stock ou tu l'ouvre quand meme?

[Myzerykord 0]

Faut que je voie pour la 5ème, mais normalement je ne ferais pas beaucoup d'autoroute ... A voir.
250km/h en Vmax ... du grand n'importe quoi

[n1c0 0]

non, c'est de la vitesse théorique calculé selon les rapports de boite et la dimension des roues, après c'est ton moteur qui décide en combien de temps tu l'atteint

quand je calcul mes rapports, je tombe plutot juste, je prends environ 190km/h en 4° a environ 6500tr (j'ai jamais vraiment regardé avec précision les tr/min) et sur le calcul a 190km/h je suis dans la tranche 6000tr => 7000tr

[Myzerykord 0]

Oui évidemment, m'enfin si c'est pour ne pas pouvoir les atteindre, ça sert à rien de mettre une boite aussi longue
Alors je raccourci
Perso, testé que deux fois, durdur de dépasser 170
Ton moteur reste plus longtemps en régime et en accélération, du coup tu consomme plus pour pas de rendement ... Aucun intérêt.
Pis, j'aime accélérer mais pas rouler vite alors ... Ca me convient.

On verra si le mode econo est actif à 130, et sans VTEC. Sinon, swap de 5ème.

[Myzerykord 0]

Devis de Distribution chez Honda :

Joint de Cache Culbuteurs : 37.61€
Courroie Distrib : 50.17€
Galet tendeur : 77.13€
Pompe à eau : 106.66€
Courroie Alternateur : 20.90€
Courroie de Clim : 28.14€
Courroie de DA : 28.14€

Montant Total HT : 348.75€
TVA : 68.36€
Total TTC : 417.11€

Main d'oeuvre : 297€ TTC
Liquide Refroidissement : 20.55€

Total : 734.66€ TTC


Il est évident que je vais faire ça moi même et que je ne vais changer que la courroie et le galet ...

[Myzerykord 0]

La Civic as eu droit au Contrôle Technique hier :

0 défaut pénalisant, et très peu de défauts sans Contre Visite... Que des choses qui sont vraiment pas onéreuses en plus.

Le contrôleur était vraiment surpris de l'état du moteur pour 235000km ... pas un pet d'huile

[Myzerykord 0]

P'tite photo du moteur ! ^^

[mak_78 0]

Propre pour 230 000kms

[Myzerykord 0]

236 600, S'il te plait
J'lui ai collé 3600 bornes en 2 mois

[mak_78 0]

ROFL

Tu rigole pas avec les kilomètres toi aussi tu as une titine "forfait illimité" ??

[Myzerykord 0]

Ben en fait j'adore rouler ... alors je me prive pas !!
Le plaisir avant tout Pas peur de lui mettre des bornes
Quand j'aurais fait le tour du compteur j'aurais une Honda Gratuite

[Myzerykord 0]

Salut à tous, je viens donner quelques news quand même, depuis le temps !!
La Civic vas très bien, elle totalise 242550 km aujourd'hui, soit bientôt 10000km à son volant en ... 4 mois.

Voici quelques photos, et des news.

Ma Civic aime bien se garer à coté de belles voitures ...




Jour de neige, en sortant de la voiture, j'ai trouvé la photo jolie


Mon Filtre GREEN, qui as un peu vécu, bientôt couplé à un vrai CAI


Petits soucis de Clignotants qui merdent, alors on démonte tout et on fait le ménage ... et rien ?
En fait c'était une patte du relais qui était déssoudée ...


J'en avais marre qu'elle soit "sans nom", alors je l'ai resiglée !!
Bientôt deux VTEC de 30cm orneront les portières avant


Et un petit lavage bien mérité ...




Pour bientôt avec l'arrivée de températures agréables, une ligne complète Inox en 60mm, avec collecteur 4/2/1 et silencieux idem à celui de N1CO, ainsi qu'un CAI inox pour remplacer le tube d'admission plastique d'origine, pour encore plus de sonorité
Bientôt aussi, silentbloc de bras arrière, car ils sont craqués et ça claque , boite de vitesse S20 et embrayage.

Et pour le mois prochain, 4 pneus TOYO PROXES 4E pour remplacer mes Bridge RE270 et Yoko A520.

Voilà !!

[Myzerykord 0]

Un petit Up, le sujet était dans la mauvaise section

[Coraya 0]

J'aime bien la photo de ta roue sur la neige....

[Myzerykord 0]

Merci
Ma copine as un Canon EOS 400D, le weekend prochain je ferais quelques photos sympa

Les Stickers VTEC sur les portières avant sont posés !!