La nouvelle subaru sti

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La nouvelle plate-forme au châssis plus rigide procure plus d'agilité et se conjugue à l'orientation active du couple pour autoriser une tenue de route exceptionnelle
Dévoilement de la nouvelle berline audacieuse avec nouvel intérieur raffiné qui représente le modèle phare de Subaru en matière de hautes performances
Le moteur, la transmission, les freins et la direction qui équipent en exclusivité la WRX STI 2015 autorisent une maîtrise inégalée
DETROIT, le 14 janv. 2014 /CNW/ - Subaru Canada, Inc. a annoncé aujourd'hui le dévoilement au Salon international de l'auto d'Amérique du Nord à Detroit de la toute nouvelle WRX STI 2015, son emblématique modèle hautes performances. Avec la WRX STI 2015 de nouvelle génération, les ingénieurs de Subaru visent à exploiter au maximum le moteur turbo SUBARU BOXER de 2,5 litres. La WRX STI 2015 inaugure une nouvelle carrosserie large à quatre portes montée sur un châssis plus rigide qui procure une tenue de route, une agilité et une précision encore plus impressionnantes. Des ressorts plus fermes et une direction plus directe (rapport 13 à 1) contribuent aussi à rehausser la tenue de route et procurent un comportement inégalé. Ces améliorations visent à optimiser l'usage des 305 chevaux de ce moteur emblématique.

Parmi les autres nouveautés de la WRX STI 2015, mentionnons le système d'orientation active du couple qui s'ajoute aux nombreux dispositifs hautes performances amplement éprouvés, notamment la traction intégrale symétrique à différentiel central commandé par le conducteur (DCCD), le contrôle multimode de la dynamique et les freins hautes performances Brembo doublés de l'ABS super sport.

Le caractère audacieux de la WRX STI 2015 se répercute dans l'habitacle dont les sièges nouvellement garnis d'Alcantara et dotés de supports en cuir rouge et noir à surpiqûres rouges contribuent au raffinement de l'intérieur plus spacieux. L'habitacle conserve aussi son aménagement axé sur le conducteur, partie intégrante du caractère hautes performances de la WRX STI. Le nouveau modèle présente un volant en forme de D et des sièges avant sport à appuie-tête inclinables et réglables en hauteur qui protègent mieux contre le coup-du-lapin. Parmi les nouveaux équipements, notons la présence en option de la chaîne audio de luxe harman/kardon.

Nouvelle berline audacieuse aux performances pures
Le dessin plus audacieux de la face avant donne l'impression que la WRX STI 2015 est prête à dévorer la route. Le museau en cône orné de la calandre et de l'enveloppe du pare-chocs qui forment un seul ensemble dépasse le capot réalisé en aluminium afin de réduire le poids sur l'avant de la voiture. De part et d'autre de la calandre hexagonale Subaru, les optiques plus minces équipés de nouveaux phares de croisement à faisceau étroit à DÉL accentuent l'effet de puissance.

Le capot spécial en aluminium, les ailes élargies, les portes et glaces de custode, les pare-chocs, les phares et les feux arrière expriment l'identité de la WRX STI. Comme auparavant, la prise d'air fonctionnelle du capot alimente en air frais le refroidisseur du turbo mais sur la WRX STI 2015, la prise d'air est plus enfoncée dans le capot pour favoriser la visibilité vers l'avant.

Parmi les autres nouveaux équipements hautes performances, on remarque les cadres des antibrouillards au style fibre de carbone et les prises d'air dotées d'un grillage dans les ailes avant. La trousse aérodynamique complète comprend le célèbre grand aileron sur le couvercle du coffre. Le diffuseur arrière, les feux arrière et le feu arrière central à DÉL accentuent le caractère distinctif de la voiture.

Le nouveau châssis plus rigide rehausse l'agilité et la tenue de route
La nouvelle structure de la WRX STI 2015 comporte plus d'acier à haute résistance que le modèle précédent et des renforts spéciaux servant à rigidifier certains points importants. La rapidité de la direction qu'autorise le châssis plus rigide a été comparée à celle de voitures sport qui présentent une tenue de route de haut niveau. Avec un rapport de direction de 13 à 1, il faut 2,5 tours du volant pour braquer d'une butée à l'autre.

Comme sur les WRX STI antérieures, la suspension avant de la version 2015 reçoit des jambes inversées exclusives qui autorisent une plus grande agilité en virage. Les bras avant inférieurs triangulés réduisent le poids non suspendu. La suspension calibrée STI reçoit des roues de série de 18 pouces chaussées de pneus hautes performances d'été 245/40R18. Le Groupe Sport-tech comprend des roues en alliage d'aluminium BBS.

Transmission et moteur turbo SUBARU BOXER exclusifs
La WRX STI 2015 est animée par le 4 cylindres 2,5 litres SUBARU BOXER turbo à refroidisseur et système double de contrôle actif des soupapes (AVCS double). Ce moteur qui équipe exclusivement la STI développe 305 chevaux (SAE) à 6 000 tr/min et 290 lb-pi de couple à 4 000 tr/min.

Le moteur de la WRX STI est allié en exclusivité à une transmission manuelle 6 vitesses renforcée. Le système antirecul empêche momentanément la voiture de reculer lors d'un démarrage en montée.

Le système SI-DRIVE de gestion du groupe motopropulseur de Subaru permet au conducteur de régler les caractéristiques de marche en choisissant l'un des trois modes sélectionnables avec la molette de la console centrale : Intelligent, Sport et Sport Sharp. SI-DRIVE modifie les caractéristiques de performance en intervenant sur le module moteur et la commande électronique des gaz.

Traction intégrale multimode DCCD avec contrôle dynamique à trois modes
La WRX STI 2015 reçoit en exclusivité la version à différentiel central à sélection multimode (DCCD) du système de traction intégrale symétrique à prise constante Subaru. Ce système renommé se sert d'un différentiel central à pignons planétaires avec répartition nominale du couple à 41:59. Un différentiel central à commande électronique améliore la répartition du couple.

La répartition du couple est gérée par les signaux émis par divers capteurs : angle de braquage, position du papillon, régime moteur, force centrifuge, lacet, freinage, ABS et vitesse des roues. Le différentiel avant à pignons hélicoïdaux et autobloquant et le différentiel arrière autobloquant de type TORSEN sensible au couple optimisent la répartition du couple entre la gauche et la droite.

La traction intégrale DCCD présente trois modes automatiques qui font varier le degré de verrouillage du différentiel central selon les conditions de conduite. En mode manuel, le conducteur peut choisir l'un des six modes de verrouillage du différentiel central selon le type de conduite.

L'orientation active du couple qui s'ajoute pour la première fois au système antipatinage et du contrôle de la dynamique multimode (VDC) peut freiner la roue intérieure avant pour empêcher le dérapage. Le système VDC à trois modes présente encore plus de choix au conducteur : VDC Normal, Traction et Off. Chaque mode procure un engagement réduit du système et permet ainsi au conducteur d'adapter le comportement au type de conduite. Le système d'orientation active du couple reste engagé en mode Normal et Traction.

Plus d'espace, plus de raffinement
L'empattement plus long de 25 mm se traduit par un habitacle plus spacieux. Le pare-brise étant plus incliné, la base du pied A avance de près de 200 mm ce qui procure une meilleure visibilité avant qui est aussi favorisée par l'abaissement du tableau de bord et l'amincissement des pieds A. Les bas de caisse plus bas et les portes qui ouvrent plus grand facilitent l'entrée et la sortie. Le dégagement aux jambes à l'arrière augmente de près de 50 mm et le coffre présente un volume de 340 litres par opposition aux 320 litres de la précédente berline WRX STI. La banquette arrière de série à dossiers rabattables 60-40 augmente la polyvalence. Avec le nouvel éclairage d'accueil, les phares, l'éclairage intérieur et celui de la plaque d'immatriculation ainsi que les feux arrière s'allument lorsqu'on déverrouille la voiture avec la télécommande.

Le nouveau volant en forme de D gainé de cuir, inclinable et télescopique de la WRX STI 2015 porte les commandes audio et Bluetooth. Le groupe d'instruments électroluminescent comporte un écran central ACL de 3,5 pouces où s'affichent entre autres les témoins de manque d'huile et de liquide lave-glace et le rapport sélectionné.

L'intérieur se distingue par son aménagement et ses détails soignés, notamment les matériaux doux au toucher qui ornent le tableau de bord, les contre-portes et l'accoudoir de console centrale. Sur le nouvel affichage à écran ACL de 4,3 pouces figurent une multitude de fonctions, notamment l'image de la caméra de recul de série, la suralimentation, la chaîne audio (modèles sans navigation), Bluetooth, la climatisation et l'écran VDC indiquant l'intervention de l'antipatinage. L'affichage présente aussi la fonction autovérification et les rappels d'entretien.

L'équipement de série de la WRX STI 2015 comprend la climatisation automatique à deux zones, les sièges chauffants à deux modes, les rétroviseurs extérieurs chauffants et un dégivreur d'essuie-glace. La nouvelle chaîne audio de série comprend la radio AM/FM stéréo avec lecteur un CD au tableau de bord, 6 haut-parleurs, lecture des formats MP3/WMA, système de radiocommunication de données (SRD), téléphonie mains libres et lecture audio en transit Bluetooth, intégration iPod, étiquetage iTunes, radio satellite SiriusXM (abonnement requis), port USB et prise auxiliaire 3,5 mm. Les nombreux compartiments logés dans la console centrale et autour servent au rangement de téléphones, de mémoires USB et de lecteurs MP3.

Avec le Groupe Sport, la WRX STI reçoit un grand aileron arrière, le siège du conducteur à 8 réglages électriques, les phares de croisement à DÉL, les antibrouillards multiréflecteurs à halogène et un toit ouvrant qui dégage un pouce de plus que le modèle antérieur.

Le Groupe WRX STI Sport-tech compte un système de navigation à écran tactile ACL de 6,1 pouces et commandes vocales ainsi qu'une chaîne audio de luxe harman/kardon à 9 neuf haut-parleurs, le garnissage luxueux en cuir et des roues BBS de 18 en aluminium.

La sécurité complète Subaru
La structure de renfort en forme de bague de Subaru a fait la preuve de son efficacité au nouvel essai de petite collision décalée effectué par l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). À bord, le protège-genoux gonflable pour le conducteur figure maintenant sur la liste des équipements de sécurité qui inclut aussi les sacs gonflables latéraux avant qui protègent le bassin et le torse et les rideaux gonflables latéraux qui protègent les occupants assis aux places d'extrémité avant et arrière.

[Quentinsub 0]

Elle est pas tres vilaine .. Meme si ca ressemble plus a une berline sportive plutot qu'une berline de rallye comme la gt ..
Mais bon , Subaru ne peuvent pas rester dans le passé ..