[TUTO] montage manos Zenky + support maison

[gero.2b 0]

Je n'avais pas encore de manos, c'est chose faite. Il s'agit des Zenky Pro 2.

Mais comme j'aime pas avoir comme tout le monde, je ne voulais pas de support central à la place du rangement (que j'utilise), ni sur le montant de pare brise (trop voyant à mon gout, et pas cool dans le champ de vision la nuit).

Un petit Tuto rapide si ça peut aider d'autres qui voudraient y piquer des idées .

L'idée est donc de les poser à la place des aérateurs centraux que je n'utilise pas car j'aime pas avoir l'air chaud qui me souffle dessus.

fabrication support
Pour celà, il faut:
-une plaque acier ou alu de petite taille prise dans n'importe quel magasin de bricolage.
-des vis autoperforantes
-perceuse et forêt de 5mm (ou plus petit)
-dremel pour fignoler les trous.
-meuleuse avec disque acier fin

1. mesurer le cadre de l'aération centrale et reporter sur la tole
2. mesurer et tracer les cercles pour les manos (ici du 52mm donc perçage à 53mm)
3. percer plusieurs trous rapprochés un poil à l'intérieur du marquage des cercles (pour tenir compte de la largeur du forêt).
4. Oter le centre et finir les bords au dremel (il est bon d'avoir un gabarit au diamètre du mano pour vérifier régulièrement la bonne coupe des cercles).
5. Découpe à la meuleuse du rectangle à la taille de son futur emplacement.




Pour la finition, il y va du gout de chacun (brut, peint, etc...); moi je l'ai simplement recouvert de chaterton noir et lisse.

Ensuite préparer le montant:

1. Démonter le rangement central qui fait bloc avec l'aération. Pour celà il faut oter les caches des vis (en les soulevant par l'avant sinon on risque de les casser) puis les 2 vis.


Le tout tient ensuite au reste du tableau de bord par 2 griffes de chaque côté des aérateurs centraux. Repousser celles-ci vers l'intérieur et tirer le tout vers l'avant pour oter toute la boite.

2. couper et condamner le conduit de ventilation centrale, derrière le tableau de bord:


3. Sur la boite demontée, oter les grilles du montant (elles sont clippées)
4. Découper avec la lame d'une scie à métaux la partie centrale du montant de l'aération et limer proprement.

Une fois coupée:


Installation électrique:
matos:
-broche 4 poles
-environ 40cm de fils électriques de faisceau (de couleurs différentes)
-fer à souder + étain
-scotch électricien

Grace à Sti2008 (du WCS), je sais maintenant qu'il y a une broche 14 poles pour l'autoradio sur laquelle on peut se raccorder facilement pour les manos.

1. On retire donc le poste pour accéder derrière à cette fameuse fiche. Si le travail est bien fait, cette fiche se divise en deux broches (faisceau ISO) pour d'un côté les hauts parleurs et de l'autre l'alimentation (sur laquelle se trouvent les 4 fils qui nous intéressent).


2. Débrancher le poste puis la prise blanche 14 poles pour récupérer le morceau de faisceau.


3. Repérer les fils sur lequels il faut se raccorder puis les dénuder sur quelques mm.


4. souder chacun des 4 fils proprement puis les isoler au scotch
5. assembler à l'autre bout une des fiches de la broche 4 poles
6. assembler l'autre fiche de la broche au bout de faisceau d'alimentation fourni avec le mano (ATTENTION!! Bien faire attention à la correspondance des fils indiquée dans la notice des manos!!)

Au final, on a un beau faisceau tout neuf, prêt à être réinstallé:


Prépa et pose des manos:

1. Passer les cablages fournis par Zenky pour les sondes des 3 manos en les repérant avant:


Ces derniers iront dans le compartiment moteur par le passage qui se trouve derrière la pédale d'embrayage.

2. Replacer le faisceau nouvellement fait en faisant remonter la nouvelle prise pour les manos jusqu'au futur emplacement. Puis rebrancher la prise 14poles et le poste.


3. Mettre en place les manos sur le support et effectuer leur raccordement entre eux comme indiqué dans la notice. Attention, sur les Zenky, les boutons sont sur un module complémentaire à coller sur le flanc du mano; il faut donc prévoir une petite entaille dans le cercle pour le passage des fils



4. Brancher toutes les connectiques des sondes aux manos ainsi que l'alimentation
5. mise en place définitive de la nouvelle console


Installation des sondes

Je passe très rapidement là-dessus parce qu'il y a déjà pas mal d'infos sur ce point sur tous les forums.
Je mettrais juste deux (mauvaises) photos de ce que ça donne sous le capot.

1. Sonde turbo:


2. Sondes pression et T° d'huile:


La photo est très sombre mais pour détailler un peu: j'ai utilisé une plaque sandwich intercalée entre le bloc et le filtre à huile.
J'ai malheureusement été obligé de placer la plaque parallèlement au pare chaleur du collecteur car une partie de ce dernier m'empéchait de tourner la plaque vers l'arrière de la voiture. Ce qui fait que les sondes sont proches du pare chaleur, parallèles à celui-ci .
Le cablage est recouvert de papier aluminium sur 40cm environ, jusqu'aux sondes pour les protéger un peu de la chaleur environnante.
Le passage des cables se fait au grès de chacun en faisant juste attention de ne pas se prendre dans des pièces en mouvement (pour pas les couper).
Tout est ensuite tendu mais pas trop jusqu'à l'habitacle et sous le tableau de bord jusqu'au manos, pour ne pas avoir de fil qui traine et qui risque de se prendre dans les pieds par exemple.


Conclusion:

Tout fonctionne parfaitement!
Il me reste maintenant à me familiariser avec l'utilisation et à effectuer les réglages

[sub basque 0]

Merci pour le tuto, . D'autre part ton idée est super et cela reste bien.

[SavoieSub 0]

Bravo !! super boulot
Tu na pas pu mettre tes sondes de T°
et pression d'huile sur le bloc? pour plus de précision dans les lectures

[THIERRY06 0]

Beau résultat
Et surtout merci pour ce reportage "made in yourslef ".

[gero.2b 0]

Merci les gars.

Par contre au final les vis grises ressortent trop, c'est pas beau. Je vais les remplacer par des noires ou carrément refaire la plaque en alu brossé (les vis se verront moins).

Et pour l'emplacement des sondes, c'est par facilité. La plaque sandwich était offerte avec les manos et j'avais la flemme de démonter l'alternateur et l'échangeur (en plus il fait trop froid dehors pour bricoler longtemps!!!!)