Amortos D2

[Wattman 0]

Suspensions D2... Ca, j'aime!!!!









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Reglage des suspensions...

Ben bordel, quand on dit que c'est efficace, c'est efficace!!!!


Valeurs de départ (avant réglage) :

Carrossage AVG : -2°52'
Carrossage AVD : -2°48'

Para AVG : -0°35'
Para AVD : -0°58

Carrossage ARG : -2°26'
Carrossage ARD : -2°46'

Para ARG : 0°04
Para ARD : 0°01

Réglages recherchés :

Carrossage AVG : -2°50'
Carrossage AVD : -2°50'

Para AVG : -0°05'
Para AVD : -0°05'

Carrossage ARG : -2°00'
Carrossage ARD : -2°00'

Para ARG : 0°00'
Para ARD : 0°00'

Réglages obtenues :

Carrossage AVG : -2°53'
Carrossage AVD : -2°49'

Para AVG : -0°05'
Para AVD : -0°06'

Carrossage ARG : -2°30'
Carrossage ARD : -2°45'

Para ARG : 0°01'
Para ARD : 0°00'


Impossible de descendre sous les 2°45' à l'arrière droit

Efficacité vérifiée et approuvée!!


Et en + mon volant est droit, pour une fois!!!












Mes nouveaux links de barre stab Perrin, montés sur rotule unibal...

[SALVAT 0]

Oui ça doit beaucoup changer.Mais dit moi, tu va toujours sur la route avec ta wrx ,parce que la elle doit être un peut "tape cul"non?

[Wattman 0]

C'est là qu'interviennent les 36 positions de reglage en dureté.

Pour la route (sèche) je suis en position 8/36 environ devant, et 18/36 à l'arrière (quoique je devrait descendre à 10, l'arrière est un poil "rebondissant" par rapport à l'avant).
Sur route mouillée : entre 0 et 4/36 devant et de 8 à 12/36 derrière.

Sur piste sèche : de 20 à 36/36 devant et de 18 à 28/36 derrière.
Sur piste mouillée : de 10 à 20/36 devant et de 20 à 30/36 derrière associé à un reglage intermédiaire de la barre stab arrière (c'est sport!!!!! J'aime la glisse!!)