[technique] barre anti roulis reglable(barre stabilisatrice)

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Définition :

Cette barre, généralement ronde et en forme de U, est fixée au châssis et relie les roues droite et gauche à ses extrémités.
Elle ne se déforme que s'il y a une différence de hauteur d'une des roues. C'est le cas, par exemple, dans les virages. Son élasticité et sa raideur réduisent la tendance au roulis du châssis.

Par contre, une trop grande raideur de la barre va diminuer le confort et l'information de la limite d'adhérence au conducteur. De plus, une barre plus raide sur l'essieu avant ou arrière donne réciproquement au châssis une tendance au sous-virage ou au survirage.
Ces barres sont donc très dures pour des véhicules rapides et sont très souples, voire inexistantes, sur les véhicules tout-terrains qui demandent des grands débattements de suspension.

En clair :
- Barre anti roulis plus raide à l'avant qua l'arriere = sous virage
- Barre anti roulis plus raide à l'arrière qu'a l'avant = survirage

Et en général, plus c'est raide et moins on a d'information sur les limites d'adhérence !

maintenant, un reportage signer par wattman sur wrx forum dans lequel il propose une modification sur la barre stabilisatrice arrière pour la faire réglable:

Wattman a écrit:

Allez, une petite explication en image pour le démontage de la barre antiroulis... (c'est très simple, comptez environ 15 minutes)

Outillage : clés de 14 et de 17

Commencer par lever l'arrière de la voiture.

Ôter les vis des liens de barre (en plastique dur sur nos tracteurs) avec deux clés de 17.



Une fois le lien enlevé :



Faire de même de l'autre côté.

Ensuite la barre ne tient plus que par 2 silent-blocs fixé sous le châssis...

Ôter les 2 vis de 14 sur chaque silent bloc. (au fond on voit le silent-bloc déposé)




Voici le fameux silent-bloc.



Recommencer de l'autre côté puis faire glisser la barre sur le côté en passant au dessus du silencieux d'échappement.

La barre enlevée :




C'est simple hein!!!


Voici ma prochaine modif' :

remplacement des liens plastiques par un modèle en alu (bleu :mrgreen: )





Et modification des bouts de barre pour percer 2 trous supplémentaires afin d'obtenir une tension variable. (les barres réglables vendues dans le commerce font 19mm de diamètre et celle d'origine aussi...)

[Wattman 0]

C'est très efficace comme momotage, pas cher mais cependant, prudence sous la pluie!! L'auto devient très vive du train arrière et peut devenir très survireuse!

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merci pour ces renseignements

[Wattman 0]

It's my pleasure!


Maintenant j'aimerais m'attaquer à la réalisation de bras inférieurs de suspension reglables par pas de vis (style Barre Anti Rapprochement réglable par le milieu par précontrainte).

A suivre...