LA 16 DANS RETOUR DANS LE FUTUR ou un drôle de rêve..

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voir une ombre sur le mur devant elle, Quand elle se réveille, elle voit devant elle une magnifique jeune femme vêtue d'une drôle armure de guerre du moyen-âge qui lui tamponne le front avec une serviette éponge humide. Une voix douce mais ferme, lui demande , si elle va bien.
Bella a instinctivement un mouvement de recul, qu'ARNA perçoit. Immédiatement celle-ci , avant que Bella ne l'interroge, lui déclare qu'elle ,n'est pour rien dans cette agression. En effet, ARNA après avoir récupéré son commando à l'intérieur de l'HUMANOSCOPE de la NEW FALAISE s'est immédiatement mis en ordre de marche pour rejoindre le premier sous-sol du bâtiment M du château de la NEW FALAISE, le service MEDICO-LEGAL avec pour guide, le rat STARSKY. C'est en arrivant devant le sas de maintien en vitalisation qu'elle a trouvé Bella gisant sur le sol, le sas de vitalisation vide. Bella comprend immédiatement qu'elle a été trahie par une personne de l'intérieur, A cette évocation, Bella réprime un hocquet de dégoût : pourquoi, cette agression, elle la fidèle des fidèles? Qui était son agresseur et où avait-il transporté le corps de Vito. ? DeS questions dont elle n'aura la réponse qu'ultérieurement. Pour le moment présent, elle est la prisonnière d'un commando de rebelles commandée par une très belle amazone, qui la trouble énormément, elle qui était malgré son âge toujours jeune fille......

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Le début de ce mois de novembre de l'an de grâce 1963 était froid et brumeux.

Elisabetta se reveille doucement et s'étire comme un jeune chaton. Elle contemple ce corps musclé et doré qu'elle ne reconnaissait pas. Elle se revoit au volant de son petit bolide rouge en ce jeudi 10 Janvier 1963, dans les rues de Washington, alors qu'elle se rend à l'inauguration de l'Exposition de la Joconde.
La Joconde, cette belle italienne enigmatique peint par un génie italien de la renaissance, qu'elle a la charge d'accompagner dans ce voyage américain au nom de la France sous l'impulsion d'André Malraux. Alors que le feu tricolore passe au rouge, elle imagine déjà le Président et sa femme, dont les ancêtres étaient français, inaugurant l'exposition. Elle, cette petite fille d'immigré italien sera tout à l'heure aux côtés de l'homme le plus puissant du monde. Un frisson de bonheur et de fierté court le long de son échine et un sourire éclaire son beau visage à l'ovale parfait..

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En ce 8 novembre 1963, Adriano est nerveux et inquiet car la date que le médecin avait donné pour cet événement qui se préparait depuis environ neuf mois approchait, Bien sûr il était heureux et excité car il allait être papa pour la première fois de sa vie, lui qui il y a encore un an passait ses rares temps de liberté à papillonner de coeur en coeur sans ne jamais aimer, Mais, il y avait eu ce jeudi 10 janvier de cette année 1963 qui allait changer à jamais le cours de la vie de ce latin lover impénitent,
Adriano était ingénieur motoriste , Il était arrivé en France à la suite des accords de coopération signés en fin de s années 1950 entre RENAULT ET ALFA ROMEO, Il suivait en cela une solide tradition familiale car son grand -père Roberto à la fin du dix neuvième siècle était venu se former en France et avait participait à la naissance de l'Automobile. Lui Adriano était en train de vivre la naissance de ce qu'on appelait alors le Marché Commun. Le secteur automobile était concerné par cette évolution et même révolution économique et supra nationale,
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Bref rappel historique.
En 1958 Alfa Romeo signe un accord de collaboration avec Renault, accord qui prévoyait de multiples projets a concrétiser sous la forme d'un échange équilibré de travail, au bénéfice des deux parties et des économies nationales respectives. Pour schématiser : Alfa fabrique des Renault en Italie et Renault vend des Alfa en france.

C'est ainsi que début de 1959 démarrait au Portello la construction de "Dauphine Alfa Romeo" lancée sur le marché italien le 4 juin de la même année.
En 1960 afin de satisfaire l'élan économique pour développer le sud de l'Italie, Alfa romeo decide d'agrandir et de renforcer l'activité de son usine du sud sise à Pomigliano d'Arco en s'y consacrant à la production des Dauphine, Ondine (version plus luxueuse) mais également de la nouvelle R4

1964 marque la fin de la production de la Dauphine et de la R4 dont les ventes se reduisaient fortement.

Il va de soi, que le concurrent de toujours qu'était la FIAT verra d'un très mauvais oeil ces accords entre deux entreprises nationalisées. R.I.P.