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BM 77-bmw-old-school

Nouvelle acquisition série cinq **

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odin a écrit:
un petit conseils j-l pour le cuir faux éviter de le nettoyer a l'eau même si tu le traite ensuite car sella assèche le cuir pour le nettoyer avant de le traiter le mieux c'est une brosse douce et une serviette voir même une souflette.sinon quelle sacré boulo bravo cheers


dans l'absolu tu as raison, mais le faire une foie tout les 20 ans sa risque rien surtout avec le savon de Marseille qui protège bien les peaux et autres et de plus super nourrissant ..

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Voila les 2 sièges avant sont prés a être reposés , mais avant comme toujours , nettoyage et désinfection des moquettes..
en place avec de l'ammoniac, mir et eau..

2 PH , je vais attaquer la jupe Alpina complète..

photo a venir.

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intérieur .la moquette est sans usure





La jupe Alpina avec pas mal de travail..

la jupe superposée sur le parechoc origine et collé (bien fort)

donc du ponçage et encore du ponçage ..

finition avec un gros apprêt de charge a base de mastique
(sa permet de bien remplir les défauts)















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hier , j'ai étais commander l'apprêt de charge ..

qui comprend .

*. apprêt 1Kg
*. diluant 1L
*. durcisseur 1/2 L

85 E la sa fait mal , donc pas avant 15 jours (rupture de stock)

cette apprêt a base de mastique sert a rattraper tout les petits défaut de surface ainsi que les petite griffes ..sur support difficile comme une jupe a lame , pour éviter de passer des heures a la calle a mastique tradition.

se pose au pistolet..efficasse mais aussi très cher.

comme il m'en restera sa servira pour la 2000, qui est en attente aussi..

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donc pour aujourd'hui dépose des suspensions et remplacement par des Mtech..plus court et dur ..

en faite je reprend tout du châssis Mtech de la noir..

photo a venir..

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ca avance bien je vois que tu prend bien le temps de fignoler c'estcool avec ca elle sera magnifique bon boulot JL Rolling Eyes

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en faite la monte amortisseur et ressort sont des MONROE BMW E34 Sedan All Exc M-Tech..

j'en ai déposé 2 a l'arrière , je confirme s'est du Monroe, pour la longueur ,il paraisse plus court .. apparemment les bar anti roulis sont aussi de plus gros diamètre, je confirmerais a la dépose.

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faudrai que je verifie sur les tds
car elle me semble basse
Clair qu'il faudrai mettre à jour le special e34

Comment trouve ton les M TECH e34 Question
c'est une option Question

j'arrete de pourrir lol!

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PassionBmw E8 a écrit:
je ne sais si s'est une option , mais je ne pense pas , la plupart viennes d'Allemagne


Elle viens de Germanie ta 24V ??

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je sens que bcp de monde lors de rasso vont baver dessus !!!!
ellle vas grave dechirer mon jl !!!!!!!

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a voir..

la j'en suis regarder les différences sur les 2 E34..la 524 td Mteck et 525i..

pour les ressorts..diamètre et longueur

avant
*.1 525 i moins dur , 13 Mm
*.2 524 td plus dur , 12 Mm
arrière

*. 1 525 i.. 12 Mm moins dur
*. 2 524 td..12 Mm plus dur
longueur.

524 td ?
525 i ?


.......................
pour les amorto

avant ..?

arrière

*. 525 i 52 Mm
*. 524 td 52 Mm

longueur de tige ?

........................
pour les jambes de force .

........................
pour les barre stab avant et arrières.



.......................

les bras inférieurs de suspension..

*. pour eux..

*. 1 sur 525i de type M5 alu.profile différent
*. 2 sur 524 td semble standard fonte

......................

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PassionBmw E8 a écrit:
je ferais les mise a jours en temps réel pour la base de donnée..Greg.

a toi ou Seb de copier et mettre en ordre.


ok JL
Mais il faudrai que je mesure mon tds pour voir vue que l'on à plusieurs e34 sur le fofo ensuite mise à jour
Mais je penser que le seul chassis ///M qu'il y avait sur e34 c'était sur 530V8, 535i, 540i et M5

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Encore et toujours les mains avec les outils ..

je viens de faire le coté arrière gauche soit.

*. ensemble amortisseur et ressort.
*. disque plein .presque neuf (récup sur la noir 524 TD)
*. étrié nettoyé et vérifié.
*. plaquette
*. mâchoire frein a main pas changée car neuves..

il y a du mieux sur la hauteur .. Cool

Maintenant le droit..

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d'origine sur les alpina il est peint de la même couleur que la caisse

par contre si tu veut faire differament je le vérai noir Wink

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PassionBmw E8 a écrit:
origine de quoi ?


bah fait une recherche sur le net et tu verras que d'origine il ai de couleur carrosserie !!!!

a ce que j'ai put voir sur le net quand la couleur carrosserie et silver (comme la tienne !!!)l'ecriture alpina peut etre de couleur or !!!!!!

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c'est pas la meme jupe mais la couleur de la e34 s'approche assez de la tienne!!!!!!

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pinaise
tu est le roi des bonnes affaires toi lol!

pour le logo alpina en "Or" bon choix

pour les jantes style alpina regarde bk racing sur ebay.uk en ce moment le pak en 17" avec pneus 500eur

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merci pour vos réponses qui sont bien utile , donc le chois définitif s'est doré ...

je viens de faire une petite transformation pour la batterie qui passe maintenant en position arrière sous banquette comme sur les diesel.

ce qui libérera de la place devant et mettra en valeur le spaghetti inox, sans compter , un meilleurs équilibrage des masses pour la suspension et la batterie mieux protégée par grand froid. . .

si non je vais chercher une boite manuel a Pontault-Combault 77 , la semaine qui viens..

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cela depend a qu'elle heure et si tu peut faire un detour par aulnay sous bois
phone moi si interesser

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bon , des news , la ligne est déposée..

*. 1 ..surprise ..

elle est en partie en inox Twisted Evilcheers

*.2 .. les cata vont sauter , ce qui est bizarre s'est que sur les doc , il dise un cata et moi j'en ai 2 comme sur les M5 scratchscratch

*.3 .. en faisant une jonction spag et descente sans les cata qui serons remplacé par 2 tube inox , sa fera la moitié de la ligne tout inox..pour les jonction spag et reprise des la ligne les brides seront réemployées ..


demain dépose de l'arbre de transmission et boite ..

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