un weekend de M...

[stéphane1 0]

votre vice président est à pied
allé je vous raconte

je devais me rendre a LYON pour un stage de pilotage chez 3A compétition samedi , je devais effectuer un stage en compagnie de brice ( bibou sur le forum) , donc on se donne rendez vous vendredi après midi a orléans et au moment du départ on choisi l'evo pour y allé .
mais voilà après 250 KM sur l'autoroute A6 a la hauteur de l'aire d'époisse (et oui ça ne s'invente pas ) voilà l'evo qui se met a faire un bruit comme une durite qui aurait laché donc nous nous arrêtons a l'air de repos suivante et la surprise du liquide de refroidissement coule au sol un peu beaucoup et toutes les durites sont OK , donc on se trenne a la sortie d'après environ 1,5 km plus loin puis dépanneur .
Dans la nuit renaud vient nous cherher pour retourner sur paris , après 4 heures de sommeil départ pour le KILOUTOU le plus près loc d'un camion plateau et on repart chercher la belle . départ de paris 8 h recup de la voiture et retour a orléans arrivé 14 h et là ...

brice me demande de ramener le camion car lui veut jeter un coup d'oeil sur l'auto , donc je repart sur paris pour rendre le camion soit 3 h de route et a mon retour surprise il a déculassé et m'attend pour sortir la culasse et la bonne surprise la culasse n'a rien , de même pour le bloc , par contre le super joint de culasse renforçé a cassé , donc plus de peur que de mal .

bientôt des photos d'illustration

ET JE TIENS A REMERCIER CHALEUREUSEMENT

BRICE

RENAUD qui est venu nous chercher vendredi soir et nous a ebergé durant notre court repos

Et DANIEL qui m'a accompagné sur paris pour ramené le camion et qui a nous aidé sur la méca et qui va me filler un coup de main pour la réparer

merci messieurs smileys

[stéphane1 0]

quelques photos













et voilà le coupable

[il capo 0]

mince pas cool


tu aurai mieux fait de me la vendre il y a peu de temps

[stéphane1 0]

il capo a écrit:

tu aurai mieux fait de me la vendre il y a peu de temps

si je te l'avait vendu j' en serai malade de l'avoir fait après ce qui vien d'arriver mais tu pourrait t'en trouver une au plus vite

[milckael269 0]

ces pas le premier joint que je voie souffler comme ca

ca fait le 3 que je voie casser au meme endrois

defaut ou coinsidence

[stéphane1 0]

dans mon cas deux possibilité soit défaut joint (ce qui semble courant dans cette marque ) ou culasse mal serrée

[eric-president 0]

Plus de peur que de mal quand meme,meme si c'est toujours embetant .Je pense bien plus probablement à un problème de serrage,j'ai déjà eu le cas.

Bon courage steph,et fonce.

[stéphane1 0]

des menbres du DIP trouve la couleur des soupapes inquiétente (rouge pb de richesse ) tu en dit quoi riri

[Max 0]

je suis pas mécano...mais à force de m'intéresser à l'integrale, je note que moults joints de culasse dits "renforcés" ne tiennent pas...d'origine ça encaisse les 1.2 bars en constant sans problème...après...vaut mieux aller chercher les chevaux ailleurs j'ai l'impression

bon courage pour le remontage

[milckael269 0]

Max a écrit:

je suis pas mécano...mais à force de m'intéresser à l'integrale, je note que moults joints de culasse dits "renforcés" ne tiennent pas...d'origine ça encaisse les 1.2 bars en constant sans problème...après...vaut mieux aller chercher les chevaux ailleurs j'ai l'impression

bon courage pour le remontage

En regardant plusieur joint casser pareille aux meme endrois .

Je pence que ces plus un probleme de temperature que de pression de turbo .

ci le joint suporterai pas la pression de turbo il serais souffler a different endrois .

plus de pression augmente les temperatures dans les chambres de combustion .

Ci on regarde le bloque et la cullasse il est possible que dans la circulation de liquide de refroidissement ne refroidisse pas assez cette zone ?

qui cree une faiblesse a cette endrois ?

Ces qu une hypoteze

Quand pencez-vous?

[stéphane1 0]

ça y est la belle bleu est de nouveau opérationnel , elle vient de parcourir 60 km avec son nouveau joint de cucu , y a pu qu' a rouler ....


un grand merci a brice , renaud et daniel pour leurs aides se soir
et a joseph pour ses conseil téléphonique et a antony pour sa visite

MERCI LES COPAINS

[milckael269 0]

Super

[Max 0]

impec

[il capo 0]

bon et bien maintenant qu'elle est reparer ,je vais enfin pouvoir te l'acheter

[martini18 0]

Bonne nouvelle

[TESTARUSSO 0]

il capo a écrit:

bon et bien maintenant qu'elle est reparer ,je vais enfin pouvoir te l'acheter

DIT MOI SEEEERGE ? IL TE LES FAUTS TOUTES ......HEIN ..........DIT !!
SEEERGE !! CELLE Là TU LA TOUCHE PAS .......HEIN !!!

[il capo 0]

je vais me gêné tiens

c'est deja a moitié fait



et oui peut etre bientot il y a pour de bon une evo a la princiaputé

[milckael269 0]

Max a écrit:

je suis pas mécano...mais à force de m'intéresser à l'integrale, je note que moults joints de culasse dits "renforcés" ne tiennent pas...d'origine ça encaisse les 1.2 bars en constant sans problème...après...vaut mieux aller chercher les chevaux ailleurs j'ai l'impression

bon courage pour le remontage

http://video.google.fr/videosearch?q=abarth+dvd+&hl=fr&emb=0&aq=f#

J ai regarder un detail ma sauter a l oeil sur cette video niveau preparation .

A quoi serre l usinage de gorge sur la surface du bloque .
on voie cette usinage a 1 min 27 a 1min 38
et aussi a 3 min 40sec a 3 min 56 sec

a mon avis les preparateur on du avoir ce probleme de joint souffler
doivent mettre un joint speciffique qui encaisse les plus grosse contraite niveau pression dans les chambre de combustion

en fesant un rebord pour eviter la pousser exterieur du joint du a l augmentation de pression dans les chambre ?

vous en penser quoi ?

[stéphane1 0]

si tu nous parle des usinage autour de chaque cylindre se sont les usinages pour placer les annaux des joints de culasse groupe A

[milckael269 0]

ces exactement ca