Photos intercooler,durits TDI 150

[Gregtdi 0]

Amis 150 et autres.

Je cherches des photos des fixation de l'intercooler de 150 et des endroits par ou passent les durits (echangeur-turbo,echangeur-filtre)

Les seules que j'ai trouvé sont petites pour voir correctment.

Merci

[agassi 0]

Je te prépare çà.....

[spliffman_21 0]

agassi a écrit:

Je te prépare çà.....

...
y a t il quelque chose que tu n'a pas?????

[agassi 0]

Bon, on ne voit pas grand chose mais j'en ferai d'autres dès qu'il fera meilleur....



Sinon, saches que pour le déposer, tu doit aussi déposer le radiateur de clim et donc de vidanger le liquide réfrigérant.
Je crois qu'il faut aussi tomber le radiateur principal...

voilà !

[Gregtdi 0]

Merci,je croyais qu'il se trouvait devant le radiateur.Il y a t'il une différence à l'avoir devant/derrière.Car les kits que j'ai trouvé le mettent devant.

[nebukad 0]

Petite quetion de débutant et légèrement HS, à quoi sert un intercooler ???

[Gregtdi 0]

Il te sert a refroidir l'air qui va au turbo,donc a gagnerr quelques chevaux.
PAr exemple la difference entre un hdi 90 et 110:le 110 a un intercooler.

[Gregtdi 0]

MDR,un leon tdi 150 se pointe pres de mon taf,je descend avec mon apn pour denicher l'intercooler.Le mec raplique et m'engueule alors que je touche pas a sa charette.Il l'a meme pas voulu ouvrir le capot pour aue je regarde.

[djalex2B 0]

Gregtdi a écrit:

Il te sert a refroidir l'air qui va au turbo,donc a gagnerr quelques chevaux.
PAr exemple la difference entre un hdi 90 et 110:le 110 a un intercooler.

Donc pour passer de 90 à 110, il suffit juste de rajouter un intercooler

[Gregtdi 0]

Non,la je parlais du hdi.
Pour le tdi,le 90 a aussi un intercooler.
Ce qui differe vraiment avec un 110:
-Turbo GV sur le 110,classique sur le 90.
-Pression Turbo
-Injecteurs
-Pompe a injection mais pas sur.Les 2 doivent etre des 10

[djalex2B 0]

C'était trop bo pour etre vrai

[nebukad 0]

Merci Greg pour l'explication. Bon courage pour ta recherche de photo.

[GolfoPeos 0]

juste une precision :
Les tdi 90 ALH injecteur normaux, ont un turbo a géometrie variable.

[Gregtdi 0]

Dans le RTA,ils disent que oui. Mais tous le monde me dit que non,que seule certaines versions destinés au marché US ont la GV.

[GolfoPeos 0]

Non nopn la mienne es ALH et c clair que c un GV.

[Gregtdi 0]

Ben c'est bon,on le même turbo,du moins pour le moment.

[GolfoPeos 0]

Ta un ALH comme moteur ?

Si c un AGR c'est turbo normal.

[Gregtdi 0]

Non un 110 AHF

Pour résumer:
-90 et 110 ont un vnt 15
-100,115 ont unt vnt1749
-En fait vnt15 et vnt1749 sont les memes.
-le 130 a un vnt1749va
-le 150 un vnt1749vb

Il y aussi le vnt2052v mais utilisé par les v6 tdi.

[Kalini 0]

Gregtdi a écrit:

Non un 110 AHF

Pour résumer:
90 et 110 ont un vnt 15
100,115 ont unt vnt1749
En fait vnt15 et vnt1749 sont les memes.
le 130 a un vnt1749vb et le 150 un vnt1749vb

Il y aussi le vnt2052v mais utilisé par les v6 tdi.

J'avais effectivement lu que les turbo de la TDI 130 et celui de la 150 étaient les mêmes sauf qu'il soufflait un plus fort sur la TDI 150.
Comment font-il les réglages ? Est-ce une programmation ?
Est-il possible de modifier la pression envoyée par le turbo ?

[AOC 0]

TDI 150 (ARL)

1 - Radiateur d'air de suralimentation
2 - Flexible de raccord
3 - Tuyau de raccord
4 - 8 Nm
5 - Flexible de raccord
q Vers le turbocompresseur
6 - Joint torique
q Remplacer en cas d'endommagement.
7 - Flexible de raccord
8 - Flexible de raccord
q Tuyau d'air de suralimentation/tubulure d'admission
9 - Vers la tubulure d'admission
10 - Tuyau de raccord
q Filtre à air/turbocompresseur
11 - Raccord
12 - Vers le turbocompresseur
13 - Vers le filtre à air
14 - Réservoir à dépression
15 - Tuyau d'air de suralimentation
16 - Transmetteur de pression de tubulure d'admission -G71- avec transmetteur de température de l'air d'admission -G72-
17 - Flexible de raccord

[Gregtdi 0]

Il est bien ce dessin ,car celui d'ETKA ne montre pas vraiment le bon IC.
Et celui du RTA est pas bien.

[Gregtdi 0]

Kalini a écrit:

Gregtdi a écrit:

Non un 110 AHF

Pour résumer:
90 et 110 ont un vnt 15
100,115 ont unt vnt1749
En fait vnt15 et vnt1749 sont les memes.
le 130 a un vnt1749vb et le 150 un vnt1749vb

Il y aussi le vnt2052v mais utilisé par les v6 tdi.

J'avais effectivement lu que les turbo de la TDI 130 et celui de la 150 étaient les mêmes sauf qu'il soufflait un plus fort sur la TDI 150.
Comment font-il les réglages ? Est-ce une programmation ?
Est-il possible de modifier la pression envoyée par le turbo ?

J'ai fait une faute de frappe le 130 a un 17va et le 150 un vb
Il souffle plus fort,les durits sont plus renforcés que le 130.