Un nouveau en TDI 130

[deftones 0]

Voilà apres avoir parcourur le forum je viens me presenter.

J'ai une GOLF IV TDI 13O avec une reprog digiservice.
Passage au banc avec 187,41Cv et environ 43 de couples

Vitre teinté Glastint
Jantes RS6 + Bilstein Eibach (-30mm)
Vanne EGR bloquer
BMC
Durites d'echangeur en inox
Mano de pression de turbo

[sebynights 0]

Tres belle caisse, j'adore ces jantes

Peut tu nous mettre des photos de l'intérieur aussi?

[nebukad 0]

Salut bienvenue,

Superbe caisse... Quel est la marque des tes pneus ??


Comme dit plus haut ce serait cool des photos de l'intérieur.



A+

[9% 0]

belle golf

[lyde 0]

magnifique voiture le glastint est du plus belle effet elle est superbe ta golf

[TTS 0]

Superbe!
+1 pour la phot de l'int

[AbdO1 0]

Bienvenu à toi sur le forum. Très belle casse sombre tout ce que j'aime.

[deftones 0]

pour l'acceuil..

pour l'interieur pas de pb. je vous fait ca...

la marques de pneu c'est YOKOHAMA AVS Sport.

[manukath 0]

Salut Deftones, belle voiture.
Cé une Sport+ non? La mienne est en 5 portes, avec les feux arrières noirs. Je l'ai acheté d'occas, et je me demandais si c'était d'origine?

[deftones 0]

manukath a écrit:

Salut Deftones, belle voiture.
Cé une Sport+ non? La mienne est en 5 portes, avec les feux arrières noirs. Je l'ai acheté d'occas, et je me demandais si c'était d'origine?

non à la base c'est une match... les feux noir je l'ai acheté apres

[manukath 0]

OK Merci, c'était juste pour mon info personnelle.

[deftones 0]

photo de la vanne EGR apres nettoyage il y a 2 jours à 62000km

avant


Apres

[boratdist 0]

tres tres joli ta g4
j aurai jamias penser que la vanne egr aurait pus etre aussi sale
encore toute mes felice pour ta golf ! au fait le glastint ta coute combien

[agassi 0]

Salut Deftones,

Pourrait tu expliquer ( si possible avec photos ) comment tu as démonté ton EGR car j'ai essayé mais c'est vraiment pas accessible! Il y a une vis en dessous carrément impossible à retirer!

Quels outils tu as utilisés? Rallonges? Taille?
Tu as retirer aussi le tuyau qui va au collecteur d'échappement?

Merci d'avance ( A mettre dans la rubrique mécanique...)

[Auka 0]

joli
aurais tu une photo de tes mano ? comment les as tu branché et ou les as tu acheté ?

[deftones 0]

boratdist a écrit:

au fait le glastint ta coute combien

glastint m'a couté 420€

agassi a écrit:

Salut Deftones,

Pourrait tu expliquer ( si possible avec photos ) comment tu as démonté ton EGR car j'ai essayé mais c'est vraiment pas accessible! Il y a une vis en dessous carrément impossible à retirer!

Quels outils tu as utilisés? Rallonges? Taille?
Tu as retirer aussi le tuyau qui va au collecteur d'échappement?

Merci d'avance ( A mettre dans la rubrique mécanique...)

donc le demontage avec des clés alènes, avec des clés à pipes pour faire levier et avec pour certaine une ralonge avec un embout en etoiles pour les deviser

j'ai deja deviser le tuyau qui vas de la vanne à au collectuer d'admission donc celle dans desssou et plus facile d'accés.

mais c'est vraiment galere à demonter donc j'essaye de refaire des photos de ce demontage sans redemonter... et une epxlication avec.

Auka a écrit:

joli
aurais tu une photo de tes mano ? comment les as tu branché et ou les as tu acheté ?

Pour les photos pas de pb mais c'est un mano basic.
Pour le branchement j'ai mis l'inox ce qui me permet de percer et metre un filtage pour prendre la pression.

[agassi 0]

Merci, sympa pour ces petits détails...J'essaierai dès que j'aurait les bons outils...et du temps!

[9% 0]

Question reprog: tu l'as faite à combien de km et quand?

[deftones 0]

9% a écrit:

Question reprog: tu l'as faite à combien de km et quand?

je l'ai faite il y a 1an et 3mois exactement
et elle avait environ 35000km et maintenant j'en ai 62000Km
et je l'ai fait un peu evoluer avec le temps...

[Invité]

Je tire mon chapeau pour cette golf de toute beauté

Et bienvenue à toi !

[TSW 0]

à toi

187ch au lieu de 130, je suis sur le c*l

Ca doit avoiser sec !!!

@+

[Gregtdi 0]

C'est quel durit que tu as changer,car la tof de ton moteur est trop sombre.

[deftones 0]

TSW a écrit:

à toi

187ch au lieu de 130, je suis sur le c*l

Ca doit avoiser sec !!!

@+

oui ca marche pas mal, mais c'est plutot une reprog lineaire... Pas du ON/OFF j'ai voulu plus de cv mais un peu moin de couple... sinon l'embrayge tout ca j'allais le laisser sur place....
en comprarant avec des potes qui tourne à 183Cv et 52mkg
et 175CV et 47mkg...

mais à ma premiere reprog j'etait à 182CV. mais bon la voiture d'origine devait pas faire ces 130CV...

[deftones 0]

Gregtdi a écrit:

C'est quel durit que tu as changer,car la tof de ton moteur est trop sombre.

C'est la durite qui part de l'echangeur à la pipe d'admission ou il y a l vanne EGR à gauche sur la photo mais je l'ai peinte en noir pour la discretion....

[manukath 0]

A priori, il semblerait que les 130 ch soient plus proche des 147 ou 149 ch réels.

Si on en croit ce qui traine comme infos sur le net, j'ai pas les liens sous la main, mais ça se trouve...

[Gregtdi 0]

manukath a écrit:

A priori, il semblerait que les 130 ch soient plus proche des 147 ou 149 ch réels.

Si on en croit ce qui traine comme infos sur le net, j'ai pas les liens sous la main, mais ça se trouve...

Oui j'ai le tableau Auto+:
tdi 90 => 101 a 105
tdi 100 => 109 a 110
tdi 110 => de 123 a 126
tdi 115 => pas fait le test
tdi 130 => de 146 a 149
tdi 150 => de 177 a 179

[Gregtdi 0]

deftones a écrit:

Gregtdi a écrit:

C'est quel durit que tu as changer,car la tof de ton moteur est trop sombre.

C'est la durite qui part de l'echangeur à la pipe d'admission ou il y a l vanne EGR à gauche sur la photo mais je l'ai peinte en noir pour la discretion....

Juste une autre tite question, tu as senti des differences ?

Car je voulais et voudrais aussi faire cela mais plutot avec une durit en alu-inos.Le souci majeur que j'ai c'est que sur ma version de tdi 110,la sonde de temperature est au beau milieu de la durit d'air alors que sur la nouvelle generation de 110 qui viendra apre,cette sonde se trouve juste a la sortie de l echangeur comme sur les tdi ip.C'est grave si je la change de place?

[deftones 0]

Gregtdi a écrit:

deftones a écrit:

Gregtdi a écrit:

C'est quel durit que tu as changer,car la tof de ton moteur est trop sombre.

C'est la durite qui part de l'echangeur à la pipe d'admission ou il y a l vanne EGR à gauche sur la photo mais je l'ai peinte en noir pour la discretion....

Juste une autre tite question, tu as senti des differences ?

Car je voulais et voudrais aussi faire cela mais plutot avec une durit en alu-inos.Le souci majeur que j'ai c'est que sur ma version de tdi 110,la sonde de temperature est au beau milieu de la durit d'air alors que sur la nouvelle generation de 110 qui viendra apre,cette sonde se trouve juste a la sortie de l echangeur comme sur les tdi ip.C'est grave si je la change de place?

pour les differences il y a une diffrence car ca me fait gagner 100-200gr mais apres j'ai eu de pb avec des fuites donc je les retirer... mais le but de l'inox c'est d'avoir un system etanche

pour ce qui est de la sonde ca va etre compliquer là... tu dois pouvoir le deplacer mais voir un pro pour voir ce qu'il peut te faire....