obligé de mettre le frein à main en descente

[mraph21 0]

bonjour,


dans ma rue ( en pente ) je suis obliger de serrer le frein à main avec une vitesse. si je ne met qu'une vitesse le véhicule descend !
en été c'est pas grave mais avec ce tps ca me gene un peu plus ?
est-il possible de corriger cela ?
merci d'avance

[Jiheme 0]

En première ou en marche arrière, normalement ça ne bouge pas... et si tu braques les roues contre le trottoir en plus, risque zéro. Il vaut mieux serrer un peu le frein à main en plus.

[Starsky 0]

Et il sert même à ça le frein à main... non?

[mraph21 0]

oui il sert aussi a ce que les feins reste collé qd il fait tres froid .......

[mraph21 0]

Starsky a écrit:

Et il sert même à ça le frein à main... non?

réponse très attractive merci ........

[mraph21 0]

Jiheme a écrit:

En première ou en marche arrière, normalement ça ne bouge pas... et si tu braques les roues contre le trottoir en plus, risque zéro. Il vaut mieux serrer un peu le frein à main en plus.

et si ca bouge .... il avance par saccade. on m'a dit que la compression ou je ne sais quoi n'est pas assez forte pour le retenir.

[Starsky 0]

Oh mais je voulais pas t'énerver!!
Désolé! J'ai oublié de mettre le smile

Car moi personnellement cela fait 10 ans bientôt que je roule et je mets chaque fois que je m'arrête le frein à main. Et il est JAMAIS (été comme hiver) resté collé ou grippé. Donc plutôt que de freiner ma voiture en la braquant contre le trottoir (c'est meilleur que tirer le frein à main?), ben je tire le frein à main. D'ailleurs c'est ce qu'on m'a appris lorsque je passais le permis. En plus ça évite justement que ta vitesse saute et que tu retrouves la voiture en bas la pente.
Mais bon, je suis peut-être à côté de la plaque...

Et au fait, ton problème (la secousse avec) est tout à fait normal. A partir d'une certaine pente, le poids du véhicule est trop important pour être retenu par une vitesse engagée.

[Laroquaise06 0]

Ca se resserre un frein à main les gars ! J'ai déjà eu ce problème sur mon ancienne R21 Nevada, il a juste fallu retendre le câble comme il faut, et voilà . Un simple mécano peut faire ça....

Sinon, attention, un frein à main qui déconne peut faire l'objet d'une contre-visite au Contrôle Technique. À bon entendeur...

[Jiheme 0]

C'est pour cela que l'astuce consiste à braquer ses roues contre le trottoir. La seule fois de ma vie où j'ai eu les freins gelés, c'était avec une Renault 16...(années 70) vous imaginez l'époque: depuis plus jamais! Voilà pourquoi moi je mets le frein à main. (et les roues braquées contre le bord du trottoir)

[mister pizza 0]

perso moi je met toujour une vitesse.pourquoi?j'en sais rien c'est une habitude.

[huggy les bons tuyaux 0]

moi j'ai une question ... je fais comment avec une voiture automatique ? je suis condamné a rouler que en été ? ou alors me collé contre un trottoir en esperant en trouver un ? ou encore tjr avoir un parpaing dans le coffre pour mettre derriere une roue ?

bientot 4 ans que j'ai mémé , 2 hiver en allemagne avec neige et le 2 eme hiver en auvergne j'ai jamais eu de pb de frein a main bloqué par la glace

après mes notions de mécanique restent limitées mais un moteur n'est fais pour etre solicité en une position fixe constante sans graissage pour la simple et bonne raison que lorsqu'il tourne il s'équilibre au niveau des efforts et de ses resistances internes limité par la lubrification

pour finir n'oublier pas que l'assurance est obligatoire est qu'elle proposent maintenant quasiment toute l'assitance depannage , si vous payez vous pouvez aussi en profiter au cas ou un jour par malheur vous resteriez bloqué a cause de votre frein a main recalcitrant

[Jiheme 0]

En automatique, tu mets ton levier en position P (parking) pas besoin de frein à main

[huggy les bons tuyaux 0]

jiheme il n'y a pas de position P sur nos mémé

[Jiheme 0]

huggy les bons tuyaux a écrit:

jiheme il n'y a pas de position P sur nos mémé

Ah bon? En général c'est le cas sur toutes les boîtes auto...

[tonton1 0]

Sauf les mémés

[staralcoolemy 0]

mraph21 a écrit:

oui il sert aussi a ce que les feins reste collé qd il fait tres froid .......

Collé sur des disques ?
Jamais vu ça, sur des freins à tambours oui mais pas sur des freins à disques.

[Starsky 0]

Sauf erreur de ma part (confirmation d'Olivier svp), le frein à main fonctionne avec un système tambour exprès pour lui...dans le "moyeu" des disques...
Car le système hydraulique des disques doit être dissocié du système à câble...

Mais une confirmation svp...

[staralcoolemy 0]

Si c'est le cas j'irai me coucher un peu moins bête que ce matin.
J'ai bien dis un peu

[lioportos69 0]

Pour ceux qui disent qu'il n'y a pas de position "P" sur les boites Easytronic de nos Mémé, détrompez-vous, il y en a bien une comme sur tous les autres véhicules sauf que chez Opel "P" s'appelle tout simplement "N" ce qui signifie neutral. Ce n'est pas la même lettre mais c'est exactement la même chose.

[huggy les bons tuyaux 0]

Starsky a écrit:

Sauf erreur de ma part (confirmation d'Olivier svp), le frein à main fonctionne avec un système tambour exprès pour lui...dans le "moyeu" des disques...
Car le système hydraulique des disques doit être dissocié du système à câble...

Mais une confirmation svp...

le frein a main ne fonctionne pas comme tu le precise sur nos mémé mais ce système existe
sur nos mémé le cable arrive sur l'etrier AR , qd tu sert ton frein un système mecanique vien serrer les plaquettes sur les disques

lioportos69 a écrit:

Pour ceux qui disent qu'il n'y a pas de position "P" sur les boites Easytronic de nos Mémé, détrompez-vous, il y en a bien une comme sur tous les autres véhicules sauf que chez Opel "P" s'appelle tout simplement "N" ce qui signifie neutral. Ce n'est pas la même lettre mais c'est exactement la même chose.

sur une vrai boite auto, et non pas mecanique automatisé comme nos mémé, la position P consiste en un blocage mecanique entre les parti mobile sur les parti fixe de la bv au plus pret de la sortie de mouvement en générale ce qui découle sur un blocage des roues ( ne jamais tracter une BV auto en position P vous casseriez la boite )
sur le nos mémé le N et tout simplement le point mort
par contre j'aiessayer un truc (bien que j'aime pas ca ) : en coupant le moteur levier sur position de roulage normal et en laissant celui-ci dans cette position une vitesse reste enclenchée même si la voiture et fermé a clef et tout et tout

[Starsky 0]

Mais le système est quand même dissocié du système hydraulique? Sinon les plaquettes resteraient collées dessus non?

[tonton1 0]

La position "N" ne bloque pas la voiture qui peut avancer
Donc, il faut bien mettre le frein à main