rufus11

Vous êtes incorrigibles...

Vu que ma voiture est vidée jusqu'à la tôle depuis un bout de temps... et que je roule en tous les jours en 104 (GLS attention :W ) ce serait un sacrilège de remonter une sono de cette qualité dans une voiture pleine de parasites. :bah:


Le tout a été rôdé (oui y'en a qui prenent le temps de le faire ) et fonctionne parfaitement (c'est le moins qu'on puisse dire :p ).

En bref, (au-delà de la très grande réputation de chaque composant), c'est un ensemble très homogène, plein, avec une très haute fidélité de restitution vous prenant aux tripes en toutes circonstances (impact & finesse). :love:



- Source CLARION DXZ 728 R Gris
valeure neuve 350.00€ vendu 150€.

Quelques caractéristiques : 4*50w, RDS EON, Cd text, Iso connector, 4 sorties RCA plaquées or en 4V, CD R/CD RW, Controleur pour changeur, equalizer intégré entièrement réglable, 2 entrées AUX RCA avec 3 niveaux de réglage (idéal pour raccorder votre PC portable, console, baladeur MP3/MP4, iPod...)
Détail : facade aluminium, télécommande, notice de montage, emballage original, plaques à crochet...

http://www.geizkragen.de/img/150/55117.jpg


- Kit 2 voies éclatées FOCAL 165V (Polyglass Woofer 165 mm)
valeur neuve 227.00€ vendu 110€.

Quelques caractéristiques : http://www.focal.tm.fr/gb/car/archives/polyglass/165v.htm ...
Détail : grilles de protection, supports ...

- Kit 2 voies éclatées FOCAL 130K (Polykevlar Woofer 130 mm)
valeur neuve 272.00€ vendu 160€.

Quelques caractéristiques : http://www.focal.tm.fr/gb/car/archives/poly-k/130k.htm ...
Détail : Montés sur supports prévus pour montage dans panneau de porte arrière (ABS recouverts de moquette accoustique noire avec passage pour les ceintures), entièrement cablés , panneaux de porte complets dispo en sus ...

J'ai mis le prix un peu comme ça venait, est prioritaire celui qui prend le plus de matos.
Contactez moi de préférence par MP merci.

Le matériel se trouve dans le 45 à Orléans (120km sous Paris) possibilité d'envoie ou de rencontre selon le matériel pris par le/les acheteur(s).

Finalement de la corsa il ne reste que la caisse si je comprends bien !
Bon courage pour le bang et la mise au point...

Ca semble beau comme projet!

Ouaip j'attends ça avec impatience!

STO a écrit:

sinon voici le bac a baterie

http://photoservice.com/phsv4_volume/volume111/100390_4135620/m_17270935_0.jpg[/img]

C'est un modif qui m'interesse tu peux en dire plus (méthode cablage, prix et référence du bac... ) ?

Les nouveaux Prowler HO brident moins que le mien dans la mesure où leur chemin est plus direct.
Je n'ai plus de ligne je le garde juste pour l'ambiance racing.

Ca promet d'être une bonne auto!

underground a écrit:

t d'ou excactement?

Je suis d'Orléans.

TMT-94 a écrit:

Tes jantes legeres ca ne serai pas des jantes vendues par Peugeot Sport ?

Ce sont effectivement les mêmes jantes que la 206RCCup. Team dynamics pro race m'enfin bon c'est pas la même dimension hein. :d

driver a écrit:

se serai pas folambray le circuit ou tu été?

Non, ça risque pas je le trouve pas très interessant et malheureusement lors des journées GTI c'est trop le bordel pour moi (trop bourrin).

danyleroutier a écrit:

salut rufus oui je t ai dejas vue sur le forum auto . c est quoi le circuit ou vous aller tourner

A présent ce sera sur www.saxo-vts.com
Sur la photo c'est la Châtre. Le samedi c'était sous la pluie et le dimanche soleil idéal pour apprendre la piste puis essayer de taquiner le chrono par la suite.

J'ai pu essayer Fay de bretagne (vraiment sympa), pouily en auxois, le val d'allos (glace) , Marcoussis (ininteressant), Lurcy Levis...
Prochainement je vais tenter Charade, Le mas du Clos, Val de vienne et Spa qui sont des circuits encore plus interessants je pense.

J'y vais sans prentension juste pour le plaisir d'exploiter le potentiel de l'auto... ou du moins d'en avoir l'impression.
Sentir la voiture en dérive des 4 roues, la faire bondir d'un virage à l'autre, la sentir vivre à chaque instant, se taper des bonnes bourres entre potes ça me donne de ces sensations!!!

Bien que je ne sois pas runner mais "pistard" je me présente conformément à la demande de certains modérateurs.
J'aime assez ce forum pour son ambiance et pour l'esprit performance qui y règne.

Je suis accéssoirement vice-président d'une association qui regroupe des passionnés de la saxo VTS et autres petites GTI (surtout 106, ax à vrai dire).
On était avant sur forum-auto mais pour diverses raisons nous avons décidé de prende notre autonomie avec un site, une boutique, un forum propres. Pas mal de travail en perspective mais ça avance bien ma foi.

[b]D'où vient mon pseudo?

De Larousse encyclopédique en couleurs :

Citation :

Rutilius (Rufus Publius), général et jurisconsulte romain (154 – v. 78 av. J.-C.). Légat en Asie (94), il réprima les exactions des chevaliers, qui le firent condamner pour concussion.

A bah oui à la base c'est pas le chien qui dit oui sur la plage arrière! |

Une très importante tradition antéséculaire veut que l'on fête mon anniversaire à chaque repas lors des rassemblements.
J'espère que vous retiendrez la leçon. :cyp:


3615 My life:

Je suis coupeur de bois dans la forêt de Noyel.

Le jachy tuning (on l'est forcément pour un autre) me coûte cher mais bon j'arrive à être un peu réfléchi, faut pas être pressé et traquer les bons plans (derrière un fouret c'est parfait). :cyp:
Mes plus belles acquisitions sont sans contest un néon bleu sous la boite à gant (comme ça on le voit pas) et une antenne courte (dans mon garage vu que j'ai tout vidé). :bah:

Hobbies:
J'aime la musique, non, j'adore!
Je fais de la batterie dans un groupe de raggae/blues/rock/salsa/polka (bref un peu de tout) et franchement on s'amuse bien et le public aussi apparement! :bien:
Mes influences: :rufus:
M'enfin bon j'y travaille sérieusement. :d

Niveau option à l'achat t'avais le choix de rien:

- Jante tole 14p blanche type 106 rallye
- Pas d'ABS (normalement d'origine sur 16 V phase 3)
- Pas d'airbag passager ... mais une boite à gants. :sol:
- Teinte BLANC BANQUISE
- Pas de plip d'ouverture des portes
- Pas de clim
- Pas de toit ouvrant
- Pas de pack confort, pas de pack électrique (sellerie velours, rbag rideaux de siège, rétros électriques, banquette arrière 2/3 1/3 avec appuis têtes )
- Roue de secours classique

Une photo d'origine (sauf trappe alu 15ch! :beuh: )
Very Happy ).

Enfin je devrais dire c'était, vu que j'ai commencé à lui installer certaines options. Ben oui, faut bien en mettre vu que c'est pas très fourni d'origine:

- Le "bouilleur" avec son reniflard high tech, son admission fibre et carbonne, son collecteur inox isolé, le gros maitre cylindre Citroen Sport de 23.8 (merci Fabi).


Et ça pour la piste:



****************************************************************************
Au début j'avais commencé une liste des modfis petites ou "grandes"...

- Jantes + pneux qui vont bien
- Freins 306 + plaquette compèt'
- Admi la sax' (y'a pas plus luxe)
- Collecteur 4/2/1 (ruban isolant&graissage poudre d'aluminium) + ligne inox
- Suppression pseudo vanne EGR
- Peinture couvre culasse
- Reniflard actimel (un peu la dèche mais bon)
- Baquets avec consoles maison (pour être bien bas)
- Moquettage places arrières
- Durites avia + MC 23.8
- Plaques alu annodisé au sol + grip
- Repose pied alu recouvert de grip
- Calandre tuning
- Suppression logo VTS portière ( )
- Amortisseurs PTS routier retarés 1kg + fermes & ressorts Eibach -30mm
- Cache bobine 'saut de vent' en carbone
- Alarme + beeper
- Mano température d'huile dans support carbone maison
- Quickshift alu
- Housse de ceinture (douillé comme un David)
- Seuils de porte citroën sport
- Petit logo Saxo sur la boite à gant
- Trappe alu citroën sport +15ch



...et finalement j'ai laissé tomber avant la fin. :d

M'enfin bon maintenant c'est tout vidé comme un poisson :d :


1) Sono:
Ampli + cablage = 5.5 kg
Cablage + hp avant + autoradio = 6 kg
Caisson = 17 kg

Poids total sono: 28.5 kg.

2)Intérieur:
Moquette avant = 6.6 kg
Sous moquette (isolant avant) + plage arrière + plastiques intérieurs = 10 kg
Panneaux arrières + moquette de coffre + dossier arrière + enrouleurs + plaques alu avant = 23. 4 kg
visserie = 1.5 kg

Poids total intérieur = 41.5 kg

GAIN TOTAL: 70 kg. :eek:

Code:

En chiffres:

Origine réel 128ch / 148nm / 970kg :
Rapport Poids/Puissance : 7.58 Kg/Ch
Rapport Couple/Tonne : 152 Nm/T

Optimisé actuel 135ch / 160nM / 940kg :
Rapport Poids/Puissance : 6.96 Kg/Ch
Rapport Couple/Tonne : 170 Nm/T

Optimisé actuel 135ch / 160nM / 870kg :
Rapport Poids/Puissance : 6.44 Kg/Ch
Rapport Couple/Tonne : 184 Nm/T

I have a dream: Very Happy

Code:

Préparation H (athmosphérique) : 170ch / 170nM / 870kg
Rapport Poids/Puissance : 5.12 Kg/Ch
Rapport Couple/Tonne : 195.4 Nm/T

M'enfin bon ça risque pas d'être pour tout de suite...:p

Quelques pièces que j'espère à venir pour un ensemble homogène.
Selon le budget et surtout quand je retrouverai un garage à disposition:
[list=]Protège carter en Carbonne Kevlar
Disques sur bol alu
Radiateur d'huile 13 rangées minimum
Bacs pilote et copilote
Autobloquant
Embrayage compétition
Boite courte
Amortisseurs combinés/filletés
Tous silenblocs Powerflex
Moteur qui avoine un peu
Batterie et calculateur déplacés
Allègement du faisceau
4 slick en 15 pour monter sur mes kosei k1 orange
Soudure renforts de coupelles supérieures
Soudure oeillets harnais
[/list]



Qualités : Relou
Défauts : Relou
Véhicules déjà possédés : Que des saxos VTS

Comment j'ai connu le forum : C'est de la faute à Ben.
Adresse du forum ou du site : http://www.saxo-vts.com



[b]1) Avon zv3

Citation :

Concernantles Avon ZV3 quasi neufs (3000km maxi), pour moi:
- Sur le mouillé c'est un peu mieux que le sx GT. Ca décroche de façon plus progressive et surtout plus tard. :bien:
- Sur la neige c'est correcte mais je saurai pas avec certitude dire que c'est mieux que le sxgt (assez dur).
-
Sur le sec parfois il ne motrice pas assez mais je pense que le poids
réduit (1kg) par jante n'avantage pas. Parfois ça fait comme si j'avais
un pic de couple et vers 4000tours le train avant est momentanément
indisponible, dépassé, ça passe pas au sol, c'est n'importe quoi. Ca me
l'a fait 2 fois au même endroit (du coup j'avais fait demi-tour) la
chaussée doit y être pour quelquechose aussi. :voyons: Bref je sais pas
trop si c'est le pneux qui déconne car c'est un problème ponctuel.
En
courbes serrées et appuyées ses flans manquent de rigidité ce qui fait
perdre en précision et oblige à corriger mais je m'y suis fait (en
passant différement mais je pense aussi un peu moins vite).
Il est
moins efficace que le sx gt et montre ses limites plus tôt mais
attention il n'est pas à la rue hein et il est plus progressif aussi.

En
conduite souple c'est un régal! :lover: Surtout par rapport aux sx-gt.
Le train avant semble plus léger, vif, agile et réactf, il répond
instantanément et se place en douceur. Je pense que c'est parce qu'il
n'y a pas à attendre la "déformation" de la bande de roulement
(différence de dessin).
Il a fallu que je réapprennes l'auto j'étais souvent à côté de mes points de passage habituels. :beuh:
Rien que pour ça je le recommande. :bien:

Bref il sait faire des choses que le sx gt (plus radical) ne sait pas faire, il est plus polyvalent quoi.
Reste
à voir l'usure parce qu'avec un tel dessin je pense que pour acrrocher
sur le sec comme il tient, c'est un pneu... tendre. :miam:

Je pense que ma prochaine monte sera le PE2 aux flans plus rigides.
Non sans inconvénients comme on l'a vu mais qui correspond plus à ce que je recherche.

[/b]