sdpo

j'ai profitté de la pluie de ce matin pour monter l'OUTLET.

je vais faire un tuto pour le montage.

Dans les cas de non reception, bien souvent c'est l'acheteur qui a gain de cause. Dès lors qu'il a accepté ton reglement le vendeur accepte les conditions d'envoi. Par contre fais bien gaffe au delais des 45 jours.

Ca je te confirme que c'est pas un numero DHL.
Les numeros DHL sont composées de 12 chiffres.

Demande lui un complement d'info. Tu as payé par Paypal?

Tu n'as pas de numero de suivi qui est fourni par le vendeur ? Ca se trouve tu as le meme problme que moi.

Si je n'avais pas fait moi même les recherches, mon colis repartait en Allemagne Mercredi prochain.

Après plus d'une heure à batailler au centre de tri de St Denis, j'ai finalement recupéré mon colis. Tout compte fait je pense que jaurais gagné du temps en allant le chercher directement en Allemenagne.

Le voici à peine sorti de sa boite





Je pense que je ferais le montage le week-end prochain.

J'ai enfin recupéré le nouveau n° de mon colis et l'adresse du depot de St Denis ... Si vous ne me revoyez plus sur le furom vous savez pourquoi

En fait il y'a eu une couille lors du transfert entre DHL et la poste. Donc pour l'instant je peux te faire un tuto sur comment essayer de retrouver un colis perdu par la poste .

j'adore on dirait des csl de Z4 coupé


haaaa le Z4 coupé

Tu repondre à distance sur des sensations c'est compliqué.
En plus tu t'etais abitué à la reprog donc quand tu l'enleve ca

Avant de commandé une dv demande au vendeur si c'est bon pour ton TSFI210. De memoire la DV est juste devant au niveau du moteur et non sur le turbo comme sur le TFSI200.

hummmm le cri du TT la nuit au fond des bois

C'est pas un probleme de tenue à la pression, sur un K04 le DV de TTS tient facilement 340ch.

C'est le spool ( sorte de coup de bellier) qui genere le probleme d'ouverture.
Et le spool sur un moteur preparé est vraiment plus important que sur un moteur stock.
Une fois le spool passé, la dump valve se referme et fonctionne normalement.

la ref c'est FORGE FMFSITVR.

Par contre encore une fois ce n'est qu'une supposition que je fais en fonction de ta courbe et tes dires sur cette histoire de LAG.

Brun66 a écrit:

la reprog est a chier

pas à exclure non plus car 280/285ch sur le TFSI211 c'est normalement avec ligne complete.

Pas de fuite de turbo sinon t'aurais pas une pmax aussi elevée.
Normalement un pro comme o² doit pouvoir detecter ça.

Trouve quelqun qui à une blow-off à te preter quelques jours et si ma theorie est bonne tu entendra le pschittttt entre 2500trs et 3000trs.
Sinon fait baisser ta pression de sural et ca devrait s'arranger.

Le TFSI211 possede un turbo IHI qui spool plus qu'un K03 ou K04.
Le ressort de la dump valve de TTS n'est pas asser fort pour tenir cette sorte de coup de belier une fois que la voiture est préparée.
Après il se referme de lui meme et tu recupere ta pleine pression.
Seule la dump valve Forge est adaptée en metant le ressort rouge qui est fourni avec.

Ce n’est qu’une théorie basée sur ta courbe mais ca pourrait expliquer ta sensation de LAG.

ps: la dump de TTS ne peux pas se fisurer c'est un piston.

la derniere fois que j'ai vu ce joli cul il etait à 1.5 metres de haut.

steve24 a écrit:

Et toi Bruno que pense tu de la courbe, les effet de moin de patinage sont du au nouveau" lag" m'ont ils dit.
Ce qui enverrais plus de couple en bas régime et enlèverais cette sensation d'avoir "d'un coup le turbo qui te colle au siège"...
M'ont ils endormient!

Je comprend pas ton histoire de Lag?
c'est toi qui à demandé une gestion du turbo particuliere?
ou bien tu as fait d'autre modifs ( decata par exemple)

Sinon pour ta courbe a mon avis ta DV s'ouvre legerement sous l'effet spool du turbo.

Brun66 a écrit:

oui surement mais le développeur est Robix

Brun66 a écrit:

On est bien d'accord sauf que la reprog a été faite par Bruno et il m’étonnerait quelle est été modifié

Ca c'est exactement ce que j'ai dit à ROBIX concernant la carto du V6 ici
et ca ne lui a pas fait plaisir

Par contre sur le TTS je pense que la carto est différente (je ne suis pas certain de ce que j'avance). Mais rien que sur le TFSI200 stage1 Bruno a fait deux evols depuis 2010.

Ensuite dans les deux cas présents "TTS avec problèmes dès passage au banc" et " reprog pas possible sur le V6", vu de ma fenêtre, c'est plus un problème d'accueil et professionnalisme que de cartographie.
Pour moi tu peux dire non a un client mais il faut lui expliquer clairement pourquoi.

Brun66 a écrit:

shiftech ou BR le motoriste est le meme

Plus depuis 2010.
Bruno s'est associé à Romain pour creer BR Performance.
Ils n'ont plus de liens.

Là franchement je comprend pas le problème .

En plus il me semble que ATH LYON c’était Shiftech et c'est devenu BR depuis 2010.
c'est curieux ton histoire.

Comment ils ont fait pour savoir que ta voiture avait déjà été reprog chez ATH? Ils ont recupéré la prog ou bien ils t'ont dit ca uniquement avec la carte grise?

tu va nous faire le rodage dans la nuit

et au niveau perfs ? tes sensations?

ca c'est terminé à quelle heure ?