labbecanne

 Bon anniv triav!!!  

Réparé!!!

   DD  

dav78 a écrit:

ben si le voyant de defaut, donne une alerte, il faut la traiter... rapidement, sinon ca ne s'allumerait pas...

Çà vas faire 1 ans, qu'il ne s'est pas allumé, depuis qu'ont habite en Auvergne a l'année.
Sauf 1 fois, pour un problème de témoin de chauffe aléatoire, qui a disparu après avoir mis du WD40 sur les prises de sondes T° et Ventilo.

Le mien me le fait sur le trajet Auvergne/PACA, et disparait après, j'ai pensé au changement d'altitude, vue que c'est toujours, au alentour des gorges de l’Ardèche.   

 

Tu est trop bon!  

Met pas de réveil a sonner, sinon tu aura l'empreinte de la tête dans le toit!  

Pour les soudures, c'était pas une critique de ma part, je fait pas mieux, j'ai jamais appris sauf sur le tas.   
Mais j'arrive mieux, avec des baguettes INOX en 2mm, allez savoir pourquoi?  

A PU Personne!!!   

ONT FERME!!!

 

J'espère que tu a pas démonter exprès pour la photo.  

Ha OK!!!
Je pensai que c'était une boule, et quant j'ai vue l'extrémité péter net, je me suis dit que c'était mort, vue que pour coller... a part la colle PVC.   

Merci, je regarde demain.  

ddlamitraille a écrit:

ça se répare bien je l'ai fait avec une vis

J'ai même pas regarder, c'est ma femme qui l'a péter en tirant dessus, et il est par terre depuis 3 jours.   

   du conseil, je vais voire ça, si personne n'a la pièce, je ferait une bidouille.  

ddlamitraille a écrit:

ça me parait bien rigide ,c'est le collecteur qui risque de morfler maintenant  

Il manque un support intermédiaire, pour remédier a ça.   

Bonjour, je cherche un pare soleil gris, pour mon FL 2005, le mien a péter a la rotule.   

Prix avec port en MP, règlement PayPal ou chèque.  

Je voie que tu soude, aussi bien que moi!   
J'ai fait 2 pinces de masse, sur mon poste, 1 pour chaque morceaux a souder.  

 

Les majuscules sur le net, c'est quant tu crie!  

 

lapinou80 a écrit:

Pourtant astuce d'un mécano sérieux pourtant !

+1 avec DD.

Çà se pratiquait avant que l'électronique soit partout, maintenant c'est le meilleur moyen de cramer l'OdB.  
En cas de diode HS, c'est l'électronique qui prend une claque, alors que quant la batterie est en place, elle sert de réservoir (condensateur) tampon.   

C'est comme de faire une soudure a l'arc sur le véhicule, bien débrancher la masse batterie, l'alternateur, et l'OdB.   
Pareil pour un relais, lui mettre une diode en // sur la bobine, pour évité un effet "rebond", et une surtension dans le circuit.
En règle générale, les relais "Origine", sont équiper en interne de la diode, et pas les relais "accessoire", comme pour un klaxon ou des phares additionnels.   

 

 

 

ddlamitraille a écrit:

les essences qui polluent c'est souvent le catalyseur hs il me semble

+1 pour DD!  

fred44 a écrit:

A vous lire, j'ai l'impression que vous avez oublié que la direction assistée n'a pas toujours existé!

Mais se n'était pas les mêmes crémaillères, la démultiplication était prévu en conséquence.

Le coup des "fusible OK", c'est pas la première fois qu'ont nous la fait!   
Il faut les tester!   

J'ai pas les mêmes, sur mon face-lift essence.