saMini

En fait, il n'a pas changer le bloc mais simplement ajouter le compte tour.
Il a fait ça pour garder le compteur 180 km de son bloc 2 compteurs et non 140 qui avait avec le bloc 3 compteurs... :|
Je lui pose la question la prochaine fois. ;)

Crk a écrit:

Il faut couper les deux pates de fixations inférieurs dans le TDB...

Avant:




Après:



Sinon rien de difficile, c'est précablé: Une fiche ronde et une plate... A gauche sur la premiere photo.

Mon frère n'a pas eu a faire ça je crois... :?:

mon frero la fait et ça ce fait tout seul, les branchement sont prévu. ;)

Crk a écrit:

Salut

je dirai plutôt une augmentation de côte d'alésage de 0,20 millième, 0,40, ... ce qui fait que, en fait tu ne changes pas vraiment de cylindrée... ;)

Les 1293 doivent subir un réalésage beaucoup plus important pour atteindre une telle cylindrée par rapport au 1275 dont ils sont issue.

NON !! Tout faux !
c'est Craig qui a raison....

Il y a 3 cotes réparation + 0,020", +0,040", +0,060" (de pouces), pas de millimètre ! qui donnent pour :

998 : 1014.6 1030 1149.7
1275 : 1293 1310 1330

LaOiL a écrit:

Citation :

J'ai déja vu une extension de gougeon se cassé en deux lors d'un serrage , les gars d'ATP avait un montage de ce genre sur une mini de piste et ça n'a pas tenu. Ils ont perdu une roue !! Ils m'ont fortement déconseillé se genre de montage.
Maintenant, j'en connais qui roule avec...

C'était pas au journée mini ya deux ans par hasard ??

Nan ;)

Arnaud a écrit:

franchement, ça craind ce genre de montage...
attend un peu, economise et achete toi le kit de conversion qui va bien!

Sam, je n'ai pas bien compris ce qu'est ce kit.
il converti un train disque 8,4" en train disque 7,5" ou un train tambour en train disque 7,5"?

Il convertit un train 12" disque en 7,5" ;)

FRED900CBR a écrit:

salut
!!! 305 livres c est trop cher pour moi !!! ca fait 3000 francs , 450 euros...
bah je prefere prendre le risque de mettre 30 mm ...
pour l instant j ai 16 mm et ca ne pose aucun probleme...
@+ fred

Si tu roule pépère, je pense pas qu'il y ai de risques par contre si tu arsouille sévère... :|

J'ai déja vu une extension de gougeon se cassé en deux lors d'un serrage :? , les gars d'ATP avait un montage de ce genre sur une mini de piste et ça n'a pas tenu. Ils ont perdu une roue !! Ils m'ont fortement déconseillé se genre de montage.
Maintenant, j'en connais qui roule avec...

De plus avec le déport que tu va avoir à l'avant, ça risque de toucher les aile lors des braquage, selon le déport des jantes( j'ai essayé), donc tu devra découper :?

oui, c'est bien 30 mm.

Mais attention, selon le déport des jantes ça peut te faire un déport de dingue !

Un train a disque 7,5" est plus conseillé ;)

Celui ci n'est pas cher, c'set un kit de conversion : http://www.minispares.com/Product.aspx?pid=35799

FRED900CBR a écrit:

salut
si il y a des amortisseurs courts et longs ca veut dire qu il y a des différence de cones et de trompettes ? donc une difference de hauteur ?
@+ fred

Les trompettes sont les mêmes.
Par contre j'ai entendue dire que les cônes des mini 13" avait des cones plus grand...? A confirmer.

La différence de taille des amortisseurs tient du fait que si tu rabaisse ta mini avec un Hi-lo, les amortisseur ne travaillent sur la même plage qu'une mini sans Hi-lo.
Perso, je suis en 10" avec Hi-lo et j'ai des amortos court.

Il existe des amortisseurs court pour le 10" et des "long" pour le 12".

Quant à savoir si c'est comme ça d'origine, je ne sais pas.

Arnaud a écrit:

il y en a une dans une casse à côté de Chateaumeillant ( 18 ).
Le patron veut 250€ pour l'ensemble moteur / boite.
Le moteur est bloqué. il est doré et il a un numero qui ne correspond à rien que je ne connais. C'est bien un 1300, mais il ne commence pas par 12. numero specifique aux inno? échange standard?

c'est un moteur échange standard.
c'est tout ce que je sais

Minno02 a écrit:

Au fait!! je vous ai pas racontez!!

Des photos seront en ligne le site bientot..

AH NON !! C'est tout de suite que l'on veut les photos !! :bounce:

Aller...vite !!!! :mrgreen:

minitekno a écrit:

et sa fais 9ans que je suis dans la mini

A bon??, et tu as le droit de sortir quand ???

je sors par là =>

En tout cas, "Pigeot" c'est du costeau !!! :shock: :D


...ou c'était :mrgreen:

moi aussi je m'interroge sur un truc,

sur le support des aiguilles flottante il y a un petit "ergot" qui incline l'aiguille. Cet ergot n'est pas de la même taille sur tous les supports.

Ma question : cet ergot est-il important et si on l'enlève en le limant, qu'arrive-t-il ?

alors dans l'ordre :

Franck = Minno02, Virgyl = Basilic, Michel = Hotmini, Philippe = Titaneboy

:D ;)

Là c'est du sérieux !!


Ma galerie : Mini Track day

on pourrais essayer de mettre l'alternateur en position "haute" comme sur les injection, décaler le filtre a air et placer le radiateur à cet endroit avec un ventilot electrique...

Je viens d'envoyer un mail à swiftune et ils m'ont dit que c'était "hot " sur un 1000.

en tout cas ça me tente bien...

Mesco était là !!???

RHOOOOO la honte, je l'ai même pas vu !!!!! :geek:

Me souvien de Teddy... mais point de mesco.... :scratch:

ça s'arrange pas moi......

hotmini a écrit:

J'y ai également eu l'occasion de rencontrer l'équipe de rédaction d'EMT News. J'ai enfin eu dans les mains leur publication d'excellente facture et présentation. Quand on sait le boulot que cela peut représenter, on ne peut dire que bravo et que cela dure et rencontre le succès mérité.[/color][/b]

MERCI beaucoup M. hotmini :DD :DD

Je ne peux accepter ses compliments sans citer Virginie et Laurent qui se donnent bien du mal... et ma petite Isa, que tu as pu rencontrer ce samedi pour son aide précieuse. ( le grand gaillard qui nous accompagnait c'est son PETIT frère !)

Merci aux sympathiques membres du Nancy Mini Club pour cette excellente journée. J'ai revu avec plaisir Florian alias "fefeu52"...qui roule comme un DINGUE qui ne veux prendre ses virage qu'en chassant du Q !! :geek: , Franck "minno02", rencontrer GTEM Émilien le président du NMC...
J'ai aussi tappé la discute avec un membre d'un Club luxembourgeois qui avait fait le déplacement.
On a aussi fait la connaissance de 2 personnage de la mini : M. Michel "hotmini" et Philippe "titaneboy". et en espérant vous revoir bientot.

On a aussi croisé un type qui cherchait un racourçi qu'il ne trouva jamais : virgyl et sa Ford !

Bref, une bonne et sympathique journée, on recommance quand ???

en pplus c'est le printemps , bon courage a toi

C'est clair que l'on est plus souvent en dessous de 130 qu'au dessus.
Étant en 10", j'avais un peu peur que le 3.44 soit vraiment court...

à ce sujet, j'ai trouver ce petit tableau très instructif :

Abominablement long est parfait pour qualifier mon rapport de pont ! :D :D
J'ai jamais pu dépasser les 5200tr/min en 4ème.

Le fast road de mordspeed est plus proche du 276 que du sw5 visiblement. Quel avantage as-t-il par rapport au 276?

Pour le pont, le 3,21 me tente bien. Le 3,10 est peut etre encore long.

ça fait plaisir d'apprende ça !!!!!

En tout qu'a, prend bien soin de toi.

Interressant ce topic :cheers: d'autant que je réfléchit aussi à me préparer mon 988... mais pour un usage plus routier.
j'ai : stage1 minisport avec silencieux RC40, aac 276, culasse stage3 minispares, hiff 44, ressort+bille pour la pression d'huille(je ne sais pas comment ça s'appelle :| )... mais un pont 2.95 :evil:

donc je compte changer de collecteur pour un freeflow, passer à un pont plus court et aussi réaléser en +0,040 ou 0,060, changer d'aac (SW5??surement ou 266) et d'allumage pour un AEPL. Rampe 1,3 pourquoi pas.

mais faut des sous donc... je prend mon temps :D :D