2332NOS
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Bizarre , j'ai du les raccourcir légèrement , inverses la position des tringles sur le pivot central
Celle qui part au carbu droit est contre la cloison pare feu et l'autre sur la fixation du pivot devant toi . -
Pour quels carbus ?
La CSP pour turbine Porsche est trés bien avec mes IDF . -
Salut , pourras tu nous tenir au courant pour le retour du chromage , qualité , prix ...
Car j'ai les 2 pares choc de mon notch à faire .
Et j'ai pas trouver à moins de 600 euros le pare choc bref + cher qu'un pare choc NOS ! -
Bonjour
A quelle heure est le rdv ? -
Parfait merci maz. -
Bonjour
Pouvez vous me dire à combien de dégrés correspond le repère d'allumage le plus à droite sur une poulie d'origine de 1500S de 65 ?
7,5° , 10 ° ? -
Salut
Oui les fusées disques de 67 et jusqu'à je ne sais plus quelle année se monte direct , mais tu seras en 4 par 130 , ou 5 par 130 en perçage Porsche .
Tu ne pourras pas rester en 5 par 205 comme d'origine .
Aprés la seule alternative est le kit CSP que j'ai fini par acheter pour mon 1500S de 65 . -
Bon en prenant un kit silicone non bosch et surtout sans bakélite ça passe .
Bilan n'achetez pas un kit Bosch si vous avez 2 doubles corps ... -
Bonjour
Quelle est l'astuce pour brancher les fils de bougie ( Bosch silicone neuf dans mon cas) avec des pipes basses pour IDF ?
Il ne me reste plus que les fils à brancher pour démarrer le 1776 et pour l'instant je n'ai pas réussi ... -
Je viens de voir qu'il faut utiliser une tringlerie qui est fixé sur l'arrière du carter et non sur le devant , une tringlerie pour turbine Porsche en fait ... -
Je suis en train de remonter un 1776 pour mon notch , equipé de pipes basses et des 44 IDF
Est ce que la tringlerie CSP passe sans problème ? car le coté gauche me fais peur , le couvre cylindre gauche etant beaucoup plus haut que le droit .
Si quelqu'un avait une photo de la partie gauche du palonnier central au carbu gauche ?
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Tole moteur
dans Mécaniques
C'est une tole arrière de cox que tu nous montres et non de type 3 . -
Tringlerie
dans Mécaniques
Salut à tous
Est ce que l'un de vous à réutiliser sa tringlerie d'origine ( sur 1500S) pour un passage en doubles IDF ?
Et si oui quelles modifs ? longueurs des tringles à modifier ?
Si ça peut eviter l'achat d'une tringlerie CSP ou autre ... -
Cela ne se voit pas , tu la remplaces et tu n'auras plus de grognements . -
Dans ce cas cherche un volant moteur d'occase en 180 , ça sera la solution la moins couteuse . -
Je sens que tu as cramé ton demarreur 6 v
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Salut François
Tu as juste à meuler la boite la où ton volant 200 mm touche .
Pourquoi tu veux changer le volant ?spacox a écrit:Hello,
Je pensais remplacer mon volant moteur ce week-end, mais il ne rentre pas dans la boite (trop grand de 4 mm).
Mon notch' est de 1965, mais le volant change à partir d’août 1966 : il passe de 109 à 130 dents.
A moins d'en trouver un autre ou changer la boite.
Que faire ?
Cordialement François -
Présent en notch -
Peux tu m'en dire plus sur la barre de torsion qui est boulonnée de l'autre coté , elle ne vient pas toute seule comme à l'arrière ?
1 cran correspond à combien de cms de droppage ? 5 cms comme l'arrière ? -
En fait dans mon cas , je ne frotte pas dans le passage de roue mais sur le rebord de l'aile .
1 cran correspond à combien de cms sur un type 3 ? je pense que c'est plus qu'il m'en faut car je ne veux pas plus que 3 cms . -
J'ai actuellement 2 crans de droppage sur mon train avant et mes pneus de 145 montés sur des brm en 4,5 frottent dés que je braque
Je voudrai remonter le train de pile 3 cms
Est ce le calcul des crans int et ext est le meme que pour l'arriere d'une cox ? -
Salut
Pouvez vous me dire qu'elles sont les pièces à changer pour un passage de 5 trous vw vers 5 trous porsche tambour arrière .
Est ce que le montage moyeu + tambour 4 trous repercer en 5 se monte direct sur mon notch 1500s de 65 ?
Ou faut il egalement changer les machoires et son plateau ? -
Nouvelle question :
Est ce quelqu'un à déjà monté des fusées à disques + etrier cox avec des adaptateurs 4/5 trous ?
Les etriers ne passeraient pas avec les adaptateurs 4/5 ?
Il n'y a donc aucune autre solution pour être en disques 5 trous a part un kit CSP ? -
ok donc il n'y a que les roulements qui diffèrent entre des fusées 27 et 29 ?
Les disques sont les memes ?
Tringlerie de carbu
dans Mécaniques
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