nico330cd
-
Compteur de contenus
76 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages posté(e)s par nico330cd
-
-
moi je tedis ce qu il m a dit un fil a la masse qui coupait toute l injection -
pour le capteur. je ne sais pas si il y a un capteur de pression d huile par contre comme sur d autres voitures mais si c'est le cas ca peut faire le meme symptome et la par contre ne pas rouler revidanger au cas ou il y aurais de la merde qui freinerais le circuit d huile quelque part. j ai eu le probleme sur une opel et la catastrophe poussoirs hs et limaille partout dans l huile -
total de la facture 144 euros. et il m a dit que j avais 4 bougies de prechauffage hs mais debit d injecteurs nikel et pression dans le rail nikel aussi.
au pire des cas je demonterais les caches pour voir exactement et je vous dirais. -
non j ai insisté il ne voulait pas rentrer dans les details si j ai bien compris in fil qui commande les injecteurs et quand il touchait a la masse ca coupait les injecteurs. tout ce qu il m a dit c'est derriere la pipe d admission sous le deuxieme cache plastique sous le filtre d habitacle.
j aurais aimé en savoir plus aussi -
oui filtre a go ok neuf en meme temps que la pompe. j ai recupéré la voiture. la panne un fil denudé sur le faisceau entre le moteur et le tablier et quand il touchait a la masse ca coupait tout!!
et explication du dieseliste si on debranche un capteur aac moteur tournant il n y aura pas de calage car il sert surtout au demarrage et ensuite le calculateur peut gerer la gestion juste avec le pmh au niveau du volant moteur donc a confirmer mais je ne penses pas qu il m aurait dit des conneries. probleme resolu merci a ceux qui ont participé -
voiture deposée chez un dieseliste donc je lui ai parlé du capteur aac ce qui l a fait sourire car mon probleme ne vient pas vraiment du demarrage et pour lui une fois demarré le calculateur n a plus besoin du capteur aac on peut le debrancher moteur tournant ca ne fera rien. donc on verra il m appelle dans la semaine prochaine pour me donner le resultat et un devis. ce qui est bizar bc'est que je n ai eu aucun soucis pour charger la voiture sur le plateau elle est montée sans probleme et n a pas calé
-
M51du87 j ai verifié les prises partout aucune de debranchée ou d oxydée j ecarte le capteur aac du probleme car il sert plus au demarage qu a autre chose un moteur demarré peut tourner sans ce capteur -
Merci smeldeplomb qu appelles tu capteur filtre a go?? Moi sur le filtre je n en ai pas c est un filtre avec 2 embouts alu ou arrivent les durits. Non le moteur ne claque pas il tourne comme d habitude et meme chaud si je coupe il redemarre directe si je ne touches pas a l accelerateur. -
non pas forcement j ai eu le probleme sur 325 ix plus de demmarage du tout je l ai changé et hop nikel. c'est tres aléatoire . ensuite un capteur aac ou pmh aura une valeur infinie a l ohmmetre si il est hs et la ce n est pas le cas j ai verifié -
j y ai pensé mais si il etait cuit j aurais du mal a demarrer j ai essayé en le debranchant la voiture ne demarre pas -
j ai appellé un dieseliste il m a dit que la panne est bizare mais il dit que ma pompe hp n est pas en cause si c'etait le cas le moteur ne tournerait pas correctement meme au ralentis. il pense a un capteur ou le regulateur sur la pompe. -
re bonjour bon j ai controlé la pompe dans le reservoir elle fonctionne nikel. j ai demarré la voiture elle a tournée 20 min sans probleme j ai donné plusieurs coups d accelerateur jusqu a 4000 tours aucun probleme. je l ai fait avancé a nouveau acceleré et la elle a calé de nouveau. j ai verifié pas de bulles d air dans le circuit pas de fuite apparente sous la voiture sur la rampe ou sur la pompe HP -
Je vais verifier la pompe dans le reservoir et faire des essais avec une pompe externe si je peux pour voir sir le moteur ne cale pas en accelerant. J aimerais juste savoir si je peux ecarter la pompe hp du probleme??? Est courant qu elle la a 170 000km?? -
Autant pour moi c est celle sous la voiture que j ai changé mais si celle du reservoir etait hs je n aurais plus de debit en sortie de filtre non??? -
deja cherches pas la 15w40 le turbo et le reste du moteur n ont pas du aimer du tout
-
pompe aditionnelle neuve j ai verifié les prises capteur pression capteur pmh pas d oxydation et si je debanche ca ne demarre plus du tout . pas de bulles sur la durite transparente. j ai aussi regardé la prise du regulateur sur la pompe haute pression elle est nikel -
oui il peut. 3 a 4 millimetre c'est enorme comme jeu normalement je crois que ca doit etre 1mm donc peut etre pour ca qu il degage de l huile car je crois que c'est monté sur palier et que c'est la pression d huile qui reduit le jeu et maintien l axe quand ca tourne si je ne me trompes pas. donc si il y a trop de jeu du a l usure ca doit fuire un peu. tu mets quoi comme huile dedans???
-
effectivement pas tres chere! pour le turbo je ne peux pas te dire il faudrait voire la quantitée d huile et si tu a changé le deshuileur il est tres certainement fatigué! moi je suis a 170 000km je tourne a la 0w40 et pas une goutte d huile nulle part j ai de la chance jusque la -
non pour la bm je voulais savoir si elle venait d allemagne ??
-
tu sais les mercedes d aujourd hui c'est pas mieux ca ne vaut pas les 250d ou 30td c'est sur aussi -
elle vient d allemagne?? -
peut etre que ton turbo lache un peu d huile. ta voiture a combien de kilometres???
-
je precise au cas ou que mon reservoir est plein la panne est survenue 40 km apres avoir fait le plein.
aucun temoin ne s allume juste celui d huile et batterie en rouge quand ca coupe comme si on tournait la clef. -
le joint de entre le collecteur d echappement et le turbo ou alors celui entre le turbo et le precata normalement il doit y en avoir un. pour l huile dans ton egr faudrait savoir la quantitée et si ce n est qu au fond de l egr je dirais que c'est plus du depot qui vient des gaz d echappement qui arrivent sur l egr.
pour l admission tu a les joints ronds et les joint rectangle a changer
[e46 m57 am03] recherche doc ou infos pour le telephone en bluetooth
dans Intérieurs
Posté(e)
bonjour a tous
j aurais aimé savoir si on peut copier son repertoiretelephonique directe sur l autoradio. et comment effacer les numeros de telephonne qui sont memorisés dans celui ci. ca me met top 8 et les 8 numeros les plus appelés mais c'est des numeros de l ancien proprietaire. dans le manuel il n expliquent pas ces manipulation seulement comment connecter le telephoneen bluetooth ce qui est deja fait.