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iPerfection

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Messages posté(e)s par iPerfection

  4. Posté(e)

    His a écrit:
    MAP a écrit:
    His a écrit:
    Nickostar a écrit:
    titiwat a écrit:
    MAP a écrit:
    His a écrit:
    titiwat a écrit:
    His a écrit:
    titiwat a écrit:
    His a écrit:
    titiwat a écrit:
    His a écrit:
    Bas regarde sur le capot c'est une mercedes


    le fabriquant qui a construit la miniature


    Satané pirate qui copie nos (c'est du travail au noir sa )
    c est de la contrefacon LaughingLaughing


    je vait te dénoncer
    ment fous LaughingLaughing


    J'apelle le 18
    vont etre content les pompiers.... ...au fait...t'es qu'une balance..... Laughing
    moi j aime pas les balance cherrycherrysunnysunny
    Pas mieu
    x


    Pas mieux titiwat tu viens de t'auto balance et de balancer le constructeur
    comment il va toto...ca fesait longtemps....


    Cher pas faut lui demander Sad
    pourquoi ,,,,,raconte....

  11. Posté(e)

    phylout a écrit:
    Joz a écrit:
    MAP a écrit:
    Spy59 a écrit:
    MAP a écrit:
    Caesard a écrit:
    MAP a écrit:
    Caesard a écrit:
    MAP a écrit:
    Caesard a écrit:
    Joz a écrit:
    Spy59 a écrit:
    Joz a écrit:
    bocky a écrit:
    ouai, toujours la même galère depuis janvier???

    Tant que t'as pas 57 ans rien n'est perdu!!! cl

    Et moi qui veux laisser la place à un jeune et qui n'y arrive pas ! cherrycherrycherry
    Besoin d'un coup de main

    Un coup de main ?? Non !! J'attends le bon coup de pied au c.l !



    Ca peut ce faire, Joz. J'viens en chaussure de Sécu
    c'est sure que dans les couilles ca va faire mal ....


    J'suis pas comme ça,
    j'oubliais que toi tu preferais les carresser....






    Attention il est pas minuit
    y a quoi a minuit...
    bah tu viens plus en soiree, c'est dommage on a fait une soiree ecoliere, j'ai fait le taille crayon.
    faudrais penser a me tailler le mien.........de crayon.....
    Cà devient sérieusement glissant, là !!! sunny


    ben non , à force de tailler il ya des copeaux , ils vont retrouver de l'adhérence
    Ah bon, heureusement sunny

  15. Posté(e)

    Loulou a écrit:
    Que pensez vous de trouver sur la facture de la révision de la A

    => nettoyage vitre pour 1.91€ (sachant que seul le pare brise a été nettoyé et y'a plein de trace)

    ???
    N' oublie pas de rappeler à ton pére que tu es moins cher et que le travail est mieux fait !!!
    Sad

  16. Posté(e)



    ABS, aides électroniques à la conduite, airbags à ne plus savoir qu'en faire : depuis les années 1980, la sécurité est devenue l'un des principaux chevaux de bataille des constructeurs, ce qui a conduit à la démocratisation rapide d'un nombre spectaculaire d'innovations. Avec le concept ESF 2009, Mercedes tient à rappeler son rôle de précurseur en la matière.

    Depuis que Mercedes a commercialisé la première voiture équipée d'airbags en 1980, de l'eau a coulé sous les ponts. La moindre citadine actuelle est bardée de dispositifs de sécurité à faire pâlir une routière haut de gamme de la décennie précédente, et les nouveaux modèles rivalisent de promesses d'invulnérabilité. Le constructeur allemand en remet une couche en présentant l'ESF 2009, véritable cellule capitonnée sur quatre roues.
    L'appellation ESF n'est pas inédite à Stuttgart puisqu'elle avait auparavant désigné une série de 5 prototypes développés par la marque au début des années 1970, déjà pour démontrer son savoir-faire sécuritaire. Le cru 2009 est basé sur la Classe S 400 Hybrid. Autrement dit, Mercedes a réussi à loger encore plus de systèmes de sécurité à bord de son modèle phare, ce qui n'était pas une mince affaire.

    Première priorité de l'ESF 2009 : farcir l'habitacle d'airbags partout où il n'y en avait pas encore. Apparaissent ainsi un airbag "inter-sièges" à l'avant destiné à éviter toute choc entre les deux passagers, et des airbags ceinture qui diminuent le risque de blessure lorsque les sangles font leur office en cas d'impact violent. L'innovation la plus étonnante de l'ESF 2009 demeure sans doute le "Braking Bag". Niché dans le plancher entre les roues avant, ce coussin externe se gonfle juste avant un crash, élève la voiture de 8 cm pour compenser le tassement dû au freinage d'urgence et augmente donc considérablement la friction du véhicule au sol afin de le stabiliser et de favoriser sa décélération.
    Etoile paranoïaque

    Autre piste de recherche explorée par le prototype Mercedes, la structure PRE-SAFE : la carrosserie de l'ESF 2009 est garnie de renforts métalliques creux et souples qui s'épaississent en une fraction de seconde en cas d'impact grâce à une brutale augmentation de leur pression interne. En outre, le torse des passagers est alors repoussé vers le milieu du véhicule grâce à à des éléments gonflables placés dans les coussins latéraux des sièges.

    L'ESF n'oublie pas la sécurité active. En plus de toutes les assistances à la conduite déjà présentes sur la Classe S, l'auto est capable de communiquer avec son environnement (via les réseaux sans fils) de manière à attirer l'attention de son conducteur sur des dangers potentiels et de transmettre l'information aux autres véhicules. Enfin, Mercedes a beaucoup travaillé sur les systèmes d'éclairage et de signalisation de son démonstrateur. Outre des revêtement réfléchissants sur la carrosserie et les pneus, l'ESF 2009 dispose de phares à LED (environ 100 diodes par optique, activables individuellement) capables d'illuminer un point précis du champ de vision de constructeur, comme un piéton ou un animal détectés sur le bord de la route par une caméra infrarouge.

    La Mercedes ESF 2009 représente donc un concentré de toutes les technologies imaginables en termes de sécurité automobile. Moyennant quelques concessions liées notamment au poids (non communiqué par le constructeur) et au coût de ces équipements, il y a fort à parier que la future Mercedes Classe S et les autres modèles de la gamme à l'Etoile s'approprient rapidement certaines d'entre elles, puis que l'on assiste à terme à leur démocratisation progressive.

  18. Posté(e)

    MAP a écrit:
    Nickostar a écrit:
    MAP a écrit:
    Nickostar a écrit:
    Pierke a écrit:
    Nickostar a écrit:
    Pierke a écrit:
    Dr Phil Good a écrit:
    Bin je préfére le nettoyage méthode namuroise, moi !
    Sad

    Ouais c'était nickel, juste dommage pour les 'girls', ils auraient pu faire mieux , non ??? sunnysunny

    Moi j'aurais bien vu deux belles blondes aux longues jambes pour faire mousser la bagnole
    tu es sur que c'ezst la bagnole qui aurait mousser??


    Ben oui qu'est-ce tu crois....juste pour le plaisir des yeux... ShockedShocked
    Je crois rien mon cochon
    Faux cul


    Alors, elle en est ou cette Séance Mousse ?



  25. Posté(e)

    Tant pis, le prochain coup, je prendrai un CLK 500, là le rapport poids / puissance me convient mieux...
    Sad
    Fiche technique MERCEDES CLASSE CLK 500 Carrosserie : coupé
    Année : 2006
    Energie : essence

    MOTEUR
    Cylindrée NC
    Nombre de cylindres 8
    Disposition des cylindres en V
    Nombre de soupapes 24
    Alimentation injection d'essence
    Puissance 388 ch à 6000 tr/min
    Couple maxi 530 Nm à partir de 2800 tr/min
    TRANSMISSION
    Roues motrices NC
    Boite de vitesse NC
    DIRECTION
    Direction NC
    Type NC
    Diamètre de braquage NC
    FREINAGE
    Freins avant NC
    Freins arrière NC
    Options NC
    ROUES/PNEUS
    Jantes NC
    Pneumatiques NC
    SUSPENSIONS
    Train avant NC
    Train arrière NC
    Controle de trajectoire NC
    DIMENSIONS ET CAPACITE
    Longueur 465 cm
    Largeur 174 cm
    Hauteur 138 cm
    Empattement 271 cm
    Poids à vide/PTAC 1770 kg
    Coffre mini 244 dm3
    Coffre maxi 0 dm3
    Réservoir 62 l
    PERFORMANCES
    Vitesse maximale 250 km/h
    0 à 100km/h 5.2 s
    CONSOMMATIONS
    Cycle urbain 14 l/100km
    Extra urbain 8.7 l/100km
    Mixte NC
    Emission de CO2 NC
    EQUIPEMENT SERIE
    Equipements principaux NC
    PRODUCTION
    Début de commercialisation 2006
    PRIX
    Prix de base 65000 €
    Prix du modèle essayé 65000 €

    Sad
    388ch /1770 kg, 0 à 100 en 5.2s...

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