julien11

salut papy,je viens de monter mon m102 et j arrive pas a le demarrer,le faisceau est super compliqué avec l allumage qui n est pas geré avec le calculateur
je n ai ni allumage aux bougies ni la pompe qui ce met en route,etle calculateur je sais pas comment savoir.
voila ,si je monte un faisceau complet de m30 3.5 de 89 avec l allumeur est ce que ca peut fonctionner sur le 3.2 turbo en reprogramment le boitier ?

BM 77 a écrit:

tu les pose ou les phares

ca passe sans probleme

ca y est j ai fini le montage du 3.2 t.


voila qques photos,

mais je n ai pas reussi a le demarer,le demareur fonctionne mais l allumage et la pompe a essence ne fonctionne pas
je suis degouté,je comprend rien en electricité

salut a tous ,j ai fini le montage du 3.2t mais il ne demarre pas,pas d allumage et pas de pompe a essence qui ce met en route
je suis degouté
j ai raccordé la prise carré du 3.2 a ma prise ronde comme pour mon 3.5 mais ca fonctionne pas
seul le demarreur fonctionne ?
j ai cette prise avec 3 fils qui sort du boitier et je sais pas a qoi ca sert ?
j avai gardé un bout de faisceau du 745,il y a un fil noir,un vert et un blanc
il y a la meme prise sur mon 318i qui sort au niveau de la boite a gant avec un fil noir un fil vert et un blanc et jaune ?

voila du nouveau : les dernieres pieces avant la mise en route
la durite d essence ,le fikltre a air jr et les dernieres durites de l echangeur

j ai fixé l echangeur d air du 745i

avec une petite plaque d alu pour boucher le troue et faire propre
et mon raccord de la wastegate que j avais cassé
(merci beber )

VOICI DU NOUVEAU
J AI REPARE LE FAISCEAU QUI ETAIT UN PEU ABIME PAR ENDROIT
-
LE CABLE DE BATTERIE QUI VAT JUSQU AU COFFRE AVEC UNE PETITE PLATINE EN PLEXI POUR CONNECTER TOUTES LES ALIM.
-
J AI FINI DE REMONTER LE BOITIER D EAU , L ALTERNATEUR ET LE FILTRE A HUILE POUR POUVOIR CONNECTER LE FAISCEAU
-
LE FAISCEAU EST POSE,IL ME RESTE A BRANCHER LES TUYAUX DU RADIATEUR D HUILE ET LE MANO DE PRESSION .
-
PAR CONTRE J AI TOUJOURS LE MEME PROBLEME AVEC MES DEPRESSIONS ???????
SI QQUN SAIT OU CA VAT JE MET DES PHOTOS DES DEPRESSIONS :
-1 DEPRESSION SUR LA DUMPVALVE
-1SUR LE TUYAU D ADMISSION


-1 SOUS LE PAPILLON

- UNE AU DESSUS DU PAPILLON

-2 SUR LA DEPRESSION DE L ALLUMEUR

-4 SOUS LA PIPE D ADMISSION

-1 SUR LE RENIFLAR D HUILE QUI VAT DU CACHE CULBU AU FILTRE

-1 SUR UN PETIT BOITIER AVEC UN SEUL FIL

-1 SUR UN BOITIER AVEC DEUS FILS ET UNE DEPRESSION
SI QQ UN A DES LIENS OU UNE IDEE CAR JE NE SAIT PAS ?????

MERCI BEAUCOUP A [b]bm535[/b] POUR LE SCHEMA DE L ALLUMEUR ,CA VAT M AIDER

PAR CONTRE J AI TOUJOURS LE MEME PROBLEME AVEC MES DEPRESSIONS ???????
SI QQUN SAIT OU CA VAT JE MET DES PHOTOS DES DEPRESSIONS :
-1 DEPRESSION SUR LA DUMPVALVE
-1SUR LE TUYAU D ADMISSION


-1 SOUS LE PAPILLON

- UNE AU DESSUS DU PAPILLON

-2 SUR LA DEPRESSION DE L ALLUMEUR

-4 SOUS LA PIPE D ADMISSION

-1 SUR LE RENIFLAR D HUILE QUI VAT DU CACHE CULBU AU FILTRE

-1 SUR UN PETIT BOITIER AVEC UN SEUL FIL

-1 TUYAU AVEC UN T
SUR UN BOITIER AVEC DEUS FILS ET UNE DEPRESSION


ET UNE DEPRESSION SUR LE REGULATEUR DE PRESSION D ESSE3NCE

APAREMENT LA DEPRESSION DE LA DUMP VALVE SE BRANCHE SUR LA PIPE D ADMISSION ET LA DEPRESSION DU TUYAU D ADMISSION OU LA DUMP EST FIXEE SE BRANCHE SUR LE BOITIER AVEC UN SEUL FIL
POUR LE RESTE ????

croc77 a écrit:

salut , alors sur le m 102 ,le systeme de recirculation des gazs, ou plutot d air est different du m 106 .
en effet il agit comme une dump valve , mais en circuit fermé.

les gazs qui viennent butés dans le papillon fermé refont un tour sans passer par le debimetre , le turbo n est pas freiné et le calcul du debit d'air pas faussé .
bizzarement ce systeme na pas été repris sur le m106 , mais en l adaptant dessus ,ça marche beaucoup mieux .
moins de lag turbo ,+ de peche .

voici la dump valve a reciclage de gaz

croc77 a écrit:

salut , normalement ya pas besoin de descendre le berceau ,il rentre comme ça .
la patte coté chauffeur est la meme que le 3.5 et celle coté turbo faut la faire sur mesure .
ya un montage qui est fait comme ça deja , meme 2 et ça rentre impec .

ps:avec le carter du m 102 en plus , fait aussi attention a la pompe a huile , peut etre pas le meme debit

impossible avec le carter du m102 car le moteur peut pas reculer assé,y a meme pas la place du radiateur devant
pour le reste c est l allumeur qui touche au capot,j ai vu d autres montages mais c est tous des m106 avec le nouvel allumeur ?

Ca y est j ai posé le moteur
(j ai remi la boite,le volant moteur et l embrayage du 3.5)
ensuite j ai desoudé les supports du 3.5 que j avai fait

j ai posé le moteur et grosse galere,le carter d huile ne passait pas,j ai dut mettre celui du 3.5.
redepose et changement du carter et de la pompe a huile:


ensuite les supports moteur
coté conducteur

coté turbo

et la gros probleme ,le capot ne ferme pas,le moteur touche au niveau de la pipe d admission et de l allumeur(ancien model)

:roug: le support ce trouve juste entre le turbo et le silentbloc,je peut pas descendre plus et l allumeur ne passe pas au niveau du capot :roug:
je suis a ras du berceau
si ca passe vraiment pas je vais redescendre le berceau

Yoda a écrit:

julien a écrit:

J ai rajouté un mano de pression d huile


J ai un probleme,quand j ai demonté le moteur j ai pas noté ou allaient tous les tuyaux de depression du m102,il y en a beaucoup
si qqun peut m aider ???? merci d avance

Tu pourrais me dire comment tu a fais ton support de manos

En tous cas sympa tes projets

salut,mon support est decoupé ds une tole d alu que j ai recouvert avec du simili.
(j en ai fait un premier pour 3 manos et je viens d en refaire un pour 4 mano)



et le mano de pression de turbo

salut a tous,j ai fini mon m102 et je vais le monter ds la semaine ds mon e30 mais je ne sait plus ou vont les nombreux tuyaux de depression du moteur,si qqun peut m aider ,merci d avance
j ai qques foto mais on voit rien

J ai rajouté un mano de pression d huile


J ai un probleme,quand j ai demonté le moteur j ai pas noté ou allaient tous les tuyaux de depression du m102,il y en a beaucoup
si qqun peut m aider ???? merci d avance

BM 77 a écrit:

Salut fait des tof plus grandes,sa aide les yeux...et le forum........

j arrive pas a mettre des photos plus grandes ?

j ai recu qques pieces



et le mano de pression d huile que je n avais pas encore


et je me suis fait un manchon pour mettre ma sonde de ventillo sur la durite du radiateur

j ai quasiment fini le remontage du moteur mais je bloque sur le calage de la distrib,sur ma rta il y a un repere sur la poulie damper mais rien pour l arbre a came


je viens de recevoir mes durites en silicone pour l echangeur

voici le m102(comme ds mon e30)

salut a tous,je refais un sujet au propre car j ai quasiment fini
La base:318i coupé de 85 en etat correct
Tous d abord j ai remonté le 318 en worldline et refait les qques bosses,suprimé les chromes et mis des phares blancs et des nouveaux feux
et peinture des interieurs en noirmetal qui sera sa nouvelle couleur



Une fois tous ca terminé j ai ataquer le demontage du moteur et la peinture de son habitacle


Montage de l interieur,sieges,compteur,volant


Puis les jantes les freins et les amorto
les trains ,le pont,tous a ete refait en 325i et en neuf


et j ai suprimé les baguettes et les serrures et insignes


Ca y est je passe a la mecanique
demontage du 735I


voila ce qu il en reste
J ai gardé le moteur la boite l arbre de transmition et le radiateur pour le swap

Debut de la greffe
J ai soudé 2 support sur mesure sur les longeron pour fixer le moteur comme pour le V8


Puis decoupe pour passer le radiateur du 735I

Puis l arbre de transmition,j ai pris l avant du 7 et l arriere du 3 et j ai du retrecir de 10cms et resouder au tig

la tringlerie de boite a elle aussi ete retrecie de qques cms

les ventillo de 306 td et leur support

le radiateur d huile,j ai soudé une patte pour le fixer sous la traverse

Il reste plus que la ligne d echapement



et la pose du moteur


La pose est terminé.
Depuis j ai attaqué le 3.2turbo


demontage du moteur ,sablage de toutes les pieces et peinture de celles ci
ca vas le moteur n etait pas trop sale(90000 kms)

Sablage des pieces moteur

Ensuite,deux couches de peinture

Le bloc a ete peint en noir ( JE VAIS PEUT ETRE LE PEINDRE EN JAUNE)

Nettoyage de la culasse

Pour le cache culbu j hesite entre noire avec le signe bmw en gris ou le contraire??????????????
J ai aussi recuperé les etriers 4 pistons du 745i,je sais pas si on peutles adapter sur mon e30????????
reparation de ma culasse qui etait felée
ca y est ma culasse est reparée
la fellure a ete resoudée et le siege de soupape aussi
puis la culasse a ete rectifiée(3/100)

ensuite,j ai mis un coup de dremel

debut de remontage
j ai commencé a remonter le moteur



la suite la semaine prochaine
je pose le m102 :welcom:

j ai commencé a remonter le moteur







la suite la semaine prochaine

jojo a écrit:

salut s'est a toi la 745i

oui c etait a moi,mais elle est parti a la casse,j ai gardé que le moteur

Ca y est ma culasse est reparé,je la recupere samedi,le remontage vat pouvoir commencer

papy a écrit:

a merde dsl pour ta culasse

si tu en cherche une de m106 g sa en stock

bon courage pour ta prepa

ps:le gestion du m102 et mieu que sur le m106 et en plus le m102 et plus simpa dans les tour que le m106 ???

*

j ai qqun de chez air france qui a pri ma culasse pour me la ressouder,il a deja fait sur une mercedes
il me la decape ,verifit si il n y a pas d autres endroit qui serais felée ,enleve le siege de soupape ,resoude,verifi l etancheitée et si c bon il vat rectifier le siege de soupape ,remettre le siege et ensuite je ferai un surfacage

par contre pour info,si je met une culasse m106(pistons plus gros en diametre)je suis obligé de mettre un joint de culasse de m106 car le mien vat etre trop petit en diametre?
j ai ma culasse 3.5m30,est ce les meme ou pas(j ai l impression que les passages d eau sont plus gros sur mon m102?

papy a écrit:

SALUT

attention le moteur de ta 745i et un m102 3.2 et pas 3.5
donc il y a des pb de culasse

mon moteur n a que 90000 kms et je vais laisser la pression d origine,j espere que ca vat tenir?

La suite apres noel
Ca y ai j ai recu mes mano,je finit la platine qui ira au dessus du cendrier

Et le mano de pression a la place de l horloge

"PAPY" avait raison pour les probleme de culasse,apres netoyage je me suis rendu compte que ma culasse etait felée

Le 3.5 est terminé,j en profite un peut et je vais faire la peinture,pendant ce temps je prepare le moteur 3.2turbo
sablage,peinture et joints neufs
j ai aussi acheté des mano et des durites en silicone pous le circuit d air
ca vas le moteur n etait pas trop sale(90000 kms)

Sablage des pieces moteur

Ensuite,deux couches de peinture

Le bloc a ete peint en noir ( JE VAIS PEUT ETRE LE PEINDRE EN JAUNE)

Nettoyage de la culasse

Pour le cache culbu j hesite entre noire avec le signe bmw en gris ou le contraire??????????????

j ai acheté le 745i sans carte grise pour la piece,sinon je l aurai gardé,tu sait le 7 ou j ai pris le 3.5 n avait rien non plus et il est parti a la casse

non j ai pas mis le chauffage quand j au purgé,j essaierai tout a l heure
je l ai demonté hier la pompe a eau ,j avai peur que l elice soit deserti mais non tout va bien