nico91

Je suis désolé, je n'ai eu beaucoup de temps!

PROMIS, le photos demain soir!!!

En effet, mais c'est un effet de la photo, c'est comme la couleur des sur-tapis de sol.

Bon, ben c'est mes miens alors!

Je te passerais des photos pour que tu voies leurs états

Pour les appuie-tête, cela va peut-être jouable... Je ferais des photos demain pout voir coloris et dessin

fabricejuju a écrit:

Hier soir j'ai évité un chien errant qui trainait sur le N20. Cet évitement à été fatale pour mon AZZURRO. La roue avant gauche à été arraché et en ragardant de plus prêt, la caisse s'est vrillé sous le choc.

Voila, je viens de perdre à jamais ma titinne que je chérissais tant.

Elle était magnifique ta 190.... désolé.. Mais content que tu soit indemne!

Une personne qui à l'EPC pourrait te le dire, car avec les remplacement/évolution successives, il est possible qu'une des reference soit remplacer par l'autre... (vu sur des plaquettes de frein, des disques de frein, des filtres à air ...) A voir!

Apres, le volant moteur est aussi lié au mécanisme d'embrayage (ex : centreur sur sa périphérie), et donc au disque (ex : epaisseur) et donc à la boite (ex : diametre et nbs de dent de l'arbre).

Salut, de mémoire, mais sans aucune certitude absolues :
- la grosse qui dépasse, celle que l'on voit sur ta photo
- 1 avec un connecteur type bougie de préchauffage,
- 1 verte qui est un thermocontact pour la commande du ventilateur de refroidissement.

Par contre, moi je m'intérroge sur tes Durits qui se baladent :
1 qui passe à côté du ploc ABS
1 qui passe sur le chapeau de calorstat et à côté du collectuer d'échappement
et se rejoignent sur une pièce en alu.

C'est quoi, on dirrait des Durits d'eau? (pas de Clim puisque pas de motoventilateur et petit radiateur, et pas GPL car Durits à raccords non serties, reste plus que le refroidissement)

@++

bilalw201 a écrit:

au passage j'ai une question, l'emplacement qu il y a juste derriere la banquette du coter droit, ou passe les tuyaux de centralisation, il y sont aussi coté gauche??

oui

Merci à tous pour vos remarques. Je n'ai pas trop le temps en ce moment de le faire remplacer, mais je vous tiendrais informer...

J'ai les 3 clefs d'origines & toutes fonctionnent. Il n'y a que deux clefs sur la photo car je voulait juste montrer la difference au niveau du bout des clefs

Tu n'as pas tout compris!
Tu peux verrouiller à clef la boîte à gant, c'est tout, c'est comme la porte, tu n'as pas besoin de la clef pour l'ouvrir si elle n'est pas vérrouillée.

Pour info, il y a deux types de clef dans le jeu d'origine :



- Celle de gauche permet de verrouiller/deverrouiller tous les ouvrants (portes, malle AR et boîte à gants

- Celle de droite permet de verrouiller/deverrouiller seulement les portes.

Exemple : Tu emenne l'auto au garage, tu verrouilles manuellement la boite à gants et la malle AR avec la clef de gauche, et tu donnes la clef de droite..... ils ne pouront pas ouvrir la boîte à gants et la malle AR

Mes parents ont eu des soucis avec Carglass, moi, jamais avec AD.... j'espere donc que ce sera AD, de plus, ils sont plus près...

C'est un niveau à débordement, comme la majorité des ponts et BVM.
Dans la RTA, ils annoncent 0.7L huile hypoîde 85W90 / SAE90

Je viens de chercher dans mes papiers d'assurance, j'ai le bris de glace avec une franchise de 92€, donc pas si "élevée" que ça.

On m'a déja fracturé l'auto en cassant la custode de la porte ARD, je n'ai pas fait marcher l'assurance car la vitre coutait moins chere que la franchise (la MO, c'est bibi), idem pour un verre de phare, et en plus, j'ai nettoyé les paraboles, la encore, un meilleur taf pour moins cher.

Mais je ne savais plus le montant de la franchise..... donc je le ferais faire.

Mon assurance est affiliée avec les garages AD.... mais peut être me diront ils d'aller cher Carglass.... a voir

Bouchti a écrit:

Faut ajouter le prix d'un type de la colle !

J'ai déja le kit de collage.

Valable pour :

serrure cassée
barillet/mécansime/poignée cassés


Ma boîte à gants était dans un état déplorable :





PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU VERROUILLAGE

La tige de commande et un axe allant de la poignée à une came actionne la serrure.
Position repos
- poignée


-came



Position ouverture

- poignée


-came


Cet axe est monté avec une crémaire, celle-ci reliée au barillet, lorsque le barillet est en position fermé, l'axe est décalé et la came n'actionne plus la serrure.


REMISE EN ETAT


Voulant garder la serrure fonctionelle, je me lance dans la greffe.

Dépose des 4 vis qui fixe le bandeau poignée/barrillet/mécanisme



Je n'ai pas su déposer le barrillet, peut être faut-il la cléf (et je n'ai pas voulu essayer sur la mienne, de peur de casser quelque chose), mais voila comment se présente la bête:



Je pense qu'il sagit d'un seul bloc, rien ne se détail (mise à part le barillet peut être)

Une fois le bandeau déposé, on a acces à la serrure

Il y a eu deux type de montage pour la serrure

le premier par tétons fondu



le deuxième par vis



Référence du bandeau : 201 689 01 70
A voir pour ceux qui onT l'EPC le détail des pièces.

Coucou

Est ce que quelqu'un connait le tarif du pare-brise de nos 190 chez Mercedes et des baguettes chomée?

Le mien vient de se fissurer en étoile.... et mon CT est dans 3 mois

Je pense le remplacer moi même...

@++

Ou ça? je l'ai cherchée mais pas trouvé

Suite a la découverte de ce site
http://www.amcon-luxled.com/mbcar/options.html

j'ai commencer la traduction, les codes en rouge sont des codes que je n'ai pas compris
Merci de me signaler toutes erreurs


SERIE 200
202 manuel de propriétaire et livret de maintenance, Allemand
205 manuel de propriétaire et livret de maintenance, Anglais
206 manuel de propriétaire et livret de maintenance, Italien
207 manuel de propriétaire et livret de maintenance, Français
208 manuel de propriétaire et livret de maintenance, Espagnol
209 manuel de propriétaire et livret de maintenance, Portugais
210 elimination of hardtop [a voir]
211 Différentiel à glissement limité automatique (ASD)
212 anti patinage (ETS)
213 direction paramétrique
214 self-levelling suspension on rear axle with adaptive damping system (ADS)
215 harder springs [a voir]
216 Auto-nivelage de suspension sur axe arrière avec système d'amortissement adaptatif (ADS)
217 Système d'amortissement adaptatif avec auto-nivelage de suspension sur axe arrière
218 rear axle ratio for France [a voir]
219 distance control (ART)
220 Aide au parking (parktronic)
221 Siège AVG à réglage électrique
222 Siège AVD à réglage électrique
223 rear seat backrest and headrests electrically adjustable [a voir]
224 rear single seats and headrests electrically adjustable [a voir]
225 straight rear seat backrest [a voir]
226 Repose-pieds AR
227 Cendrier & allume-cigare éclairé à l'AR
228 Appareil de chauffage auxiliaire
229 Appareil de chauffage auxiliaire à l'arrière
230 Télécommande pour appareil de chauffage auxiliaire
231 Commande éléctrique pour ouverture de porte de garage
235 Pneu Continental pour version TAXI
236 special light wiring, daylight
237 Pneu Uniroyal pour societé "Interrent"
239 Pneu Michelin pour société "Hertz"
240 Indicatuer de température d'air extérieur
241 Siège AVG à réglage électrique & mémoires
242 Siège AVD à réglage électrique & mémoires
243 Sièges AV et AR sport
244 Sièges AV sport
245 Ordinateur de bord
246 mirror with memory feature [ a voir]
247 Réglage de siège électique réglable de l'arrière (pour siège AVD Classe S longue et limousine?)
248 Sièges AR avec réhausseur enfant intégré
249 Rétroviseur intéreur jour/nuit automatique
251 radio MB exquisit, USA
253 radio MB exquisit, Japan
256 rear axle with limited-slip differential
257 Radio "HI-line"
259 Radio "premium"Bose
260 Suppression monogramme sur couvercle de malle AR
261 Suppression monogramme "V12"
262 Suppression du parktronic-system (USA)
265 Suppression mongramme "elegance/sport/esprit/classic"
269 désignation 600 modèle SE/SEL/SEC sur couvercle de boîte à gants
270 Antenne arrière pour téléphone "Mercedes-Benz D-network"
272 Pré-équipement cablage téléphone "Mercedes-Benz D-network"
273 Pré-équipement téléphone "Mercedes-Benz D-network"
274 Téléphone "Mercedes-Benz D-network"
275 Réglage éléctrique à mémoire (siège conducteur, volant, rétroviseur)
280 Volant sport et pommeau de levier de vitesses cuir
281 Volant et pommeau de levier de vitesses cuir
282 Sac à ski
283 draft deflector [ a voir]
284 Levier de vitesses en bois [Platine?]
285 Filet sur dossiers de siège AV
286 Poche omoniere sur dossiers de siège AV
287 ski inboard loading facility [trappe à ski?]
288 Dossier multicontour pour sièges AR
289 Volant de direction et pommeau de levier de vitesses en cuir/bois
291 Airbag thorax passager et conducteur
292 Airbag latéral passager et conducteur
293 Airbag latéral AR (Droit & Gauche)
295 Rideaux de fenêtres de portes arrières (Droite & Gauche)
296 Rideau électrique sur lunette arrière
298 Tablette pliante sur dossier de siège avant droit


SERIE 300
A suivre...

Moteur d'antenne
-->Ref : MB6 6 82 8099
---> 125,57 € HT


Faisceau d'adaptation antenne
--> Ref : 000 540 16 08
---> 30,85 € HT

Super Tuto!

Citation :

Et c’est ce qui nous intéresse on va augmenter l’intensité du courant (mais pas la puissance du courant car elle est toujours égale a 12V).

Petite réctification

P => Puissance => Watt
U => Tension => Volt
I => Intensité => Ampere
R => Resistance => Ohm

Super tuto!
Merci

luis a écrit:

Salut nico, bon tuto dommage juste qu'il manque les fotos, tu pourrai nous en mettre si possible ? je met ton tuto en post-it

oui, je vais en faire, les mettre, j'avoue ne pas avoir trop eu le temps.....

max_fsk a écrit:

Bonsoir a tous!
Comme certain doivent le savoir j'ai récuperé une 190 mais en piteux etat....
Et n'étant pas du tout calé au niveau Mercedes et encore moins 190 je me demandé si y'aurai pas un membre du forum dans l'essonne qui pourrait me donner son avis sur ma voiture (aussi bien moteur, que carrosserie et que habitacle)pour savoir si ca vaut vraiment le coup que j'investisse un minimum dedans...
Sinon j'suis super calé en 205:P ....

Salut,
Tu es ou dans le 91?

Yoyo a écrit:

En général, il n'y a que les amateurs qui peuvent se permettre de faire les choses comme ça en prenant leur temps car les professionnels doivent en permanence être rentables...
Y'a qu'à voir comment les autoradios et les attelages sont branchés par des "pros".

Mais il reste encore quelque personnes compétantes avec une conscience professionel qui en ont rien à foutre de la rentabilité et qui préfère que le client soit satisfait. W201 en fait sans doute partie, et en dénigrant sa profession, ne vous éttonnez pas d'avoir quelques posts comme celui là.

Pour ma part, j'ai bossé en sucursale Mercedes en Région Parisienne aussi, et je faisais ce que j'ai dit plus, libre à toi de me croire ou pas. Vous avez une certaine "chance" d'avoir W201 qui bosse dans la marque, qui connait la 190, son entretien, ses préco aussi que tout ce qui n'est pas marqué dans les RTA "grand public", il vous donne des infos et en retour, vous pourrissez sa profession, pas Glop.

Moi aussi ça me gave d'entendre dire "les mécanos sont incompétants', les mécanos sont des arnaqueures...", W201 a été peut être cavalier dans son post, mais je comprends vu ce que j'ai lu ici.

Pas de polymique, juste un constat.