LE5T
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C'est les basses dans le Projecteur , useless de mettre en Haute .
Si les Gen4 sont trop cher pour toi reste Halogene c'est le minimum niveau sérieux/qualité . -
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SS1969 a écrit:Recherche comme le confort d`origine et meilleur tenue de route ...
Et dans une drop aussi
A+
T'a un choix à faire c'est un ou l'autre .
Si tu drop à moitié tu vas vouloir + de Low ( Pro-Kit/Pedders/CM etc. ) .
Les Springs c'est statique donc 0 l'Hiver si t'es Low .
Ayant essayer 4 setups de suspensions diff. je peut te dire Coilovers ou rien si 4 saisons . -
Bienvenue .
KNP-K2000 a écrit:Bienvenu à toi!
Le seul problème que je peux te trouver est que ton niveau d'essence va baisser beaucoup plus vite quand tu le clanche que ton Type-R. Pour te consoler, ton niveau d'huile à moteur par contre, restera toujours le même!
Bien dit lol -
Les Mags de la Cruze Eco , 18lbs/chaque . -
Merci pour l'info , j'ai le même son . -
That's the good old Garrett Kit! -
Les Bushings d'un Torsion Beam Axle peuvent autant être changer qu'un Bushing de Table sur une Macpherson .
Lady_Val , compare simplement le prix des Bushings ( seulement ) au coût Garage à celui d'un ou divers Auto-Parts . Des Bushings d'origine ( ACDelco ) ou Moog sont ton meilleur choix niveau qualité sinon les autres pourrais être moins durable mais + économique , il te reste à choisir .
( Et oui les Bushings sont vendu et peuvent être installé séparément de la Table ) . -
Si tu sais pas Launcher et Wheel Hop non-stop blâme toi avant la F35 . -
Fender Roll , Rotated Mounts et Rack Spacer et c'est roulable . -
580 sur une Airbox bouché , une Poulie oversized , Gaz de Pompe , plusieurs Catalyseurs et un Tune probablement aussi riche que Bill . C'est dire qu'elle a énormément + de potentiel qu'elle en aura déjà . -
La Airbox Mod est 8X moins couteuse qu'un Air Intake Aftermarket pour des Gains absolument identique ou supérieur .
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Pièces OEM
dans Recherché
Trims Silver ? Parce que les G5 ont les Trims '' Carbon '' si je me souviens . As-tu les Trims de portières aussi ? -
Pièces OEM
dans Recherché
Besoin :
Airbox ( ou Airbox Mod ) SS/NA
Injecteurs X4 SS/NA
Springs SS/TC
Trims Intérieur Silver SS/NA/SC/TC
Trims Extérieur SS/NA/SC/TC ( Cobalt , GM , SS )
Radio ( AUX seulement ) / HAVC Silver SS/NA/SC/TC -
Je te conseille l'achat d'un contenant à mesurer . Vérifie combien d'Huile tu aura sortie du Supercharge ( odeur terrible ) et soit sur d'en remettre la même quantité . Il y a énormément de mythes et d'erreurs à propos de la quantité , cette méthode est la plus logique . -
C'est un véhicule de collection dorénavant , sans blague . OEM + 40 ans d'entreposage et tu ammène sa chez Barret-Jackson lol . -
Airbox Mod , retrait du Catalyseur et Programmation .
Nul besoin de dépenser une fortune en Aftermarket . -
camaro86 a écrit:mais entendons que quand on parle de camaro,mustan,chevelle,nova ou autre muscle car du genre on pense en premier a une transmition manuelle
Pas vraiment , va moindrement aux Drags et tu verra que 90% des Muscles ont une Turbo 350/400 ou une Powerglide . -
Pourquoi un Narrowband et pas un Wideband ?
Sinon pour ta Oil Pressure Switch , le # de produit est 2278 chez Autometer . -
Démarre ton A/C tu saura immédiatement si elles fonctionnent . -
J'adore les Retrofits , beau boulot si c'est toi qui a fait . -
Félicitation pour l'achat , j'avais un oeil dessus j'ai trop traîné .
245-40R18 pour Cobalt SS/TC ?
dans Pneus et Jantes
Posté(e)
Reste au 225/40 c'est l'idéal .