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rsman a commencé à suivre Audi Arena
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Topic Officiel > Reprogramation, préparation moteur - By dydy63 © -
rsman a répondu à un(e) sujet de dydy63 dans Mécanique - Electronique
Papillon de gaz + filtre + reprog = 26 cv environ. Et le coup des 600 € ... faut pas charrier : toutes les maps possibles et imaginables existent déjà, et ça prends max 15 mns pour reprog le boitier . Par contre je suis d'accord: investir dans un 1.8 l atmo est une ineptie ! La même en 1.8 T se touche en super état à un bon prix . Y'a pas longtemps j'en ai vendu une: break, quattro, pack sport, 180 cv ; 126000 kms à 4000 .... Mais quitte à changer de voiture autant prendre une v6 30 soupapes !!! -
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soucis moteur sur A3 1.8E phase1
rsman a répondu à un(e) sujet de gaetan 59 dans Mécanique - Electronique
Attends là on doit se mettre d'accord : quel type moteur as-tu ? Une A3 1.8 L ? Moteur AGU injection Motronic ? Si c'est ça , les bobine normalement sont au dessus des bougies ... dans les puits de bougie ! Mais peut importe l'endroit où elles se trouvent, le symptôme que tu décrit ressemble fort à une bobine HS ... Pour le test de la sonde je n'ai que ça : -
soucis moteur sur A3 1.8E phase1
rsman a répondu à un(e) sujet de gaetan 59 dans Mécanique - Electronique
Je n'ai aucune idée de comment la tester !!! C'est peut être indiqué sur la revue technique. Moi j'en essaie une autre .... et je vois ! Sinon VAG Com ! vag.com.fr ou une copie chinoise .... Mais avant il faut regarder l'état du cata. Si il est rempli de suie cela veut dire que la sonde est probablement naze ... vu que la lambda est neuve . Edit : Je viens de potasser la revue technique : il apparait que sur ton moteur il n'y a qu'une sonde sur le circuit d'eau , mais il y a un détecteur de température d'air sur l'admission ... Qui est à vérifier lui aussi . La procédure de test de la sonde de temp d'eau est décrite dans la revue que j'ai ... Une question : quand tu dis j'ai changé bougies + faisceau , tu entends quoi par faisceau ? Les bobines sont bien directement dans les puits de bougies non ? Il se pourrait bien que ce soit une bobine qui soit défaillante, ou un tube de liaison . -
problème de turbo audi A3 1.9 TDI 105 CV Ambition
rsman a répondu à un(e) sujet de MichelT dans Mécanique - Electronique
Y' a un truc qui va pas dans l'énoncé du problème : Turbo en panne l'auto fume (noir) comme une locomotive ... Un sifflement ça peut pas être un turbo grippé : un turbo grippé ne tourne plus ... donc ne fait plus aucun bruit !!! Le sifflement c'est une fuite de la pression : durit crevée ou débranchée ... Si c'est un probleme de turbo , parce que le sifflement peut venir d'ailleurs ! -
soucis moteur sur A3 1.8E phase1
rsman a répondu à un(e) sujet de gaetan 59 dans Mécanique - Electronique
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soucis moteur sur A3 1.8E phase1
rsman a répondu à un(e) sujet de gaetan 59 dans Mécanique - Electronique
Filtre à essence dans le bon sens .... evidamment ? Debimètre ? Il suffit d'une poussière sur le fil .... et ça déconne . La sonde de température a été testée comment ? Le bouchon de réservoir : si la mise à l'air libre est bouchée .... donc essayer l'auto sans bouchon . La sonde lambda et l'état de ses connections à voir aussi . le cata est à démonter : il faut voir la lumière à travers sinon il est bouché ... S'il est bouché cela veut dire que soit la lambda soit la sonde de température déconne Attention je parle de la sonde 4 fils pas de la sonde d'affichage : il y a deux sondes de température . -
soucis moteur sur A3 1.8E phase1
rsman a répondu à un(e) sujet de gaetan 59 dans Mécanique - Electronique
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Ouais ! Surtout que le meilleur temps avec cette auto au pikes' a été réalisé ... par une femme : Michèle Mouton !!! 580 cv aux roues , 0 à 100 en 2.8 sec ... Et le look "baroque" est du au fait que l'on a essayé toute les astuces connues à l'époque pour essayer de calmer les réactions de l'auto . Violent ? Vous avez dit violent ...?
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Le S2 s'en va , une des 2 80 compétition aussi, ainsi que le 100 et l'A4....Les ventes sont conclues . Manque plus qu'un acheteur pour le dernier 80 Ace (compétition) ... Quant au RS4 , j'ai trouvé mon bonheur (manque encore quelques dollars ) . Et je la veux surtout pas full stock : les 380 cv d'origine, vu l’efficacité du châssis, sont tristounets ... sans compter la béquille électronique (EDL) qui gâche la fête . Non , le dialogue commence à devenir cohérent à partir de 460 / 480 cv .... 550 étant le top . En plus comme je la veux en "sedan" je suis obligé d' acheter 2 voitures : 1 rs4 ... plus une caisse s4 berline pour le swap .
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S2 (1), RS2 (1), 80 V6 quattro (2, mais 1 accidentée), 80 "compétiton" (2), 80 2.3 L quattro (1), 100 C4 AAH (1), 80 TDI avant (1), A4 TDI avant (1), 80 7A (1), 80 abk avant (1), plus divers épaves (roulantes) ... Mais 5 d'entre elles vont partir ... pour acheter un RS4 B5 . Et pour le quattro pour moi, le vrai, c'est le Torsen ... pas le Haldex !
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