raoh

Aujourd'hui j'ai eu le temps de me pencher sur le problème... Bon et bien j'ai une fuite...ça pisse en dessous de la voiture. J'ai pris quelques photos, c'est pas très visible et surtout pas évident vu l'endroit Si vous avez une idée..... On voit au niveau des durites que le liquide de refroidissement a coulé, y a des traces roses comme de la pâte. C'est bizarre parce que c'est à la base des durites.....est ce que ça fuit parce que ma pompe a eau est HS (enfin je suppose) et qu'il y a trop de pression dans le circuit ? bref la je suis perdu.

Vu le kilométrage de ma voiture, il est évident qu'en cas de changement de pompe à eau je le ferais en même temps que ma courroie de distribution. Par contre, je ne sais pas si continuer de rouler comme ça est bon pour le moteur.....je ne voudrais pas endommager mon joint de culasse ou autre chose :S En tout cas merci de ta réponse et courage également à toi.

Bonjour la communauté. Je viens vous demander conseil sur un possible problème avec titine. ma consommation de liquide de refroidissement est à faire peur.....en gros je fais 150 kms et le niveau dans le vase passe du niveau max à quasiment zéro J'ai tout de suite pensé à un joint de culasse HS, j'ai donc vérifié si il y avait de la mayo dans le vase : négatif, j'ai fais changer mon bouchon du vase d'expansion : rien changé, aucune fumée blanche à froid comme à chaud, monté en température : normal, plafonne à 90° (d'après instrumentation de bord). En mettant le moteur en route espérant voir mon ventilo tourner et patientant facile 45 minutes au ralenti et a l'arret : rien ! pas de ventilo, j'ai vérifié l'ensemble des fusibles : OK.....j'ai constaté toutefois qu'il n'y avait aucun retour dans le vase d'expansion (les durites ne sont pas poreuses et pas bouchées), je soupçonne donc la pompe à eau qui serait HS d'ou ma consommation excessive de LDR ou alors une fuite mais il n'y a rien sous la voiture, pas de fuite visible......bref, si vous avez des idées je prends sinon ça va être un aller retour au garage :'(. Merci par avance Informations: Audi A4 2.0 (130 cv essence) 172000 kms

Et bien ça va attendre un peu car nous avons acheté notre maison et je vais garder l'argent pour les travaux . Le truc c'est qu'on avait pas du tout prévu de déménager et le trajet pour aller au taf passe de 5 kms à 35 kms ^^' donc l'idée de la vendre pour me prendre un diesel (un bon bloc 2.5 tdi ) m'a traversé l'esprit mais je résiste pour le moment.

Hello ^^ ça fait longtemps que j'ai pas posté une photo et comme le temps s'y prête, en voila une petite

Je ne sais pas si celle ci a déjà été postée.... ça reste en tout cas une belle perf.

Sur price minister, tu peux etre tranquille car tu effectues un paiement qui reste "bloqué" jusqu'a ce que tu recoives ta marchandise et une fois reçu tu valides sur le site et le paiement est débloqué pour le vendeur donc aucune chance que tu te fasses avoir. Pour ce qui est des postes 2 DIN GPS, oui tu risques de trouver pas mal de sites "chinois" qui te proposent des produits aux caractéristiques et aux prix plus qu'intéressant mais tu as une chance de tomber sur un site véreux et ou le produit en question va tellement te décevoir que tu vas regretter de pas avoir mis un peu plus cher pour avoir de la qualité et la je te parle d'expérience..... Faut prendre son temps et bien faire le tour des sites. Perso, j'ai acheté mon RNS-E a un vendeur sur "le bon coin" , il était neuf avec tout ce qu'il faut pour le passage du 1 au 2 DIN. Après plusieurs mail avec photos tu réussi a cerner le type de vendeur.

J'étais en 1 DIN donc j'ai du me prendre un faisceau "plug and play" pour RNS et pour la configuration, un petit coup de vagcom et le tour était joué mais j'avoue que j'ai eu de la chance car tout s'est bien passé du premier coup. le faisceau que j'ai pris c'est celui ci: http://www.secondemain.fr/auto-pieces-accessoires/accessoires/syst%C3%A8me-de-navigation-gps/adaptateur-plug-play-audi-rns-e-104462964.html A voir cependant si il est compatible avec le poste que tu veux prendre ^^.

Voici quelques liens pour t'aider : http://www.carteq-autoradio.fr/cables-accessoires-installation-autoradio/branchement-adaptateur-autoradio-iso/adaptateur-faisceau-autoradio-audi.html http://www.secondemain.fr/auto-pieces-accessoires/accessoires/syst%C3%A8me-de-navigation-gps/adaptateur-plug-play-audi-rns-e-104462964.html http://www.pieces-auto-moto.com/auto/audio-navigation-multimedia/faisceau-phonocar-adaptable-iso/audi-faisceau-autoradio-phonocar.html

je ne connais pas ce type d'antenne et si celle ci est compatible avec un poste comme celui que tu souhaites, au pire envoi un mail avec les caractéristiques de ta voiture (année, type, etc...) au vendeur et celui ci devrait normalement pouvoir te renseigner si il connait un minimum ces produits . Pour les câbles du poste, assure toi qu'ils sont compatible Audi et si le poste en lui même peut s'associer avec l'ODB car si celui ci ne le reconnait pas, même avec un coup de vagcom, tu n'auras que la moitié de tes options d'actives.

Compatible, ça je sais pas car déjà qu'avec le RNS-E qui est pourtant d'origine audi la configuration avec le véhicule peut etre un vrai casse tête même avec le vagcom ^^ (compatibilité avec les commandes au volants, rétro éclairage des touches, détection du mode gps etc....)

Pour l'antenne de toit, je pense que l'opération est réalisable mais compliquée car il faut démonter tout le ciel de toit + plafonniers et faire également attention aux airbags "rideaux" . Ensuite, comme il n'y a pas de trou ou de fixation prévu a l'origine, il te faudra percer tout ça et donc vérifier l'étancheité de ton installation après montage parce que sinon bonjour les infiltrations . Opération qui s'avère donc laborieuse, je serais toi je partirais sur un montage plus conventionnel.

Salut La dessus je peux te répondre car j'ai moi même fait la manip sur ma voiture. cedricv12 l'a mis au milieu du tableau de bord pour une meilleur réception, il te suffit juste de faire courir le fil de ton antenne le long entre le tableau de bord et le pare brise puis de le faire ressortir du côté que tu veux, perso je dirais le côté droit (boite a gant) que tu peux démonter et tu y verras nettement plus clair et y a juste 3-4 visses a enlever. Pour ma part j'ai installé mon antenne a l'intérieur du tableau de bord, derrière la boite a gant et comme elle est aimantée je l'ai fixée sur un support métallique et la réception est tout aussi bonne . je ne sais si j'ai été clair mais bon si tu a un soucis j'essaierais de te renseigner

Rien du côté de chez audi a part me remplacer la totale sans la moindre prise en charge et certifie que le capteur fonctionne bien (alors que je n'avais plus rien en huile et pas de détection.....) je suis reparti voir mon petit mécano qui me remplace le joint pour une centaine d'euros si seulement je pouvais prouver que le capteur est défectueux.......

Me revoila pour vous raconter la suite de l'histoire.... J'ai bien reçu mon joint par oscaro 48h après, je me renseigne a droite et a gauche et j'apprend qu'il ne faut pas se louper et qu'il y a plusieurs méthode de serrages (escargot, croix etc) et qu'il faut serrer a un certain couple ! n'ayant pas de clé dynamométrique je commence a moins vouloir le faire par moi même, je me tourne donc vers le garagiste du coin qui me dit alors "nous on veut bien changer le joint mais on prend pas la pièce oscaro car on a pas de garantie avec une pièce achetée ailleurs que chez notre fournisseur". Bon ok admettons, je me retrouve avec un joint neuf dans les mains mais je peux rien en faire, je le renvoi donc chez oscaro. Le mécano regarde mon moteur, prend la carte grise et regarde avec son fournisseur.....le joint ne se vend pas au détail ! c'est couvre culbuteur+joints donc le prix n'est plus le même.....il regarde mon niveau d'huile et la surprise, je suis sec de chez sec plus une goutte sur la jauge d'huile étant hyper surpris je lui dit que mon capteur d'huile a été changé au mois de septembre et que tout fonctionne normalement....il me regarde en rigolant en me disant :"oui c'est sur il marche tellement bien que même sans huile l'ODB vous indique OK...." la il marque 1 point voici donc l'hypothese du garagiste.....continuant a circuler sans huile (car trop confiant dans l'électronique et chez audi) j'ai selon lui abimer mon joint dû a la forte chaleur/pression/manque d'huile, ce qui a raccourci la durée de vie du joint de couvre culbuteur On remet donc l'appoint d'huile, il fait les essais et la, plus de fuite d'huile l'huile aurait "regonglée" le joint qui, heureusement pour moi n'est a priori pas mort.....la dessus il me dit que audi a mal fait son taf sur le capteur et que je devrais aller m'expliquer chez eux car j'aurais pu y laisser mon moteur avec ce capteur inopérant qui est tout neuf et qui indique OK alors que pas du tout....(suppression de l'erreur via la balise ?) Je pense appeller lundi mon concessionaire pour voir ça avec lui mais d'après vous, est il possible d'avoir une quelconque preuve qu'a cause de ce capteur défectueux j'ai mis en péril mon moteur voir même abimé et donc demander un dédommagement ? Désolé pour le pavé