Antho37

Ce n'est pas un moteur 106 xsi que t'as dans ta xs. Le 1.6 xsi est un nfy (tu5j2) et 1.6xs est un nfz (tu5jp)

Pour un montage hybride pas cher, il te faut :
-Bas moteur NFZ (1.6 8s) en pistons creux se trouve facilement
ou
Bas moteur NFU (1.6 16s) en pistons bombés. Par contre, il faut penser à changer le pignon de vilebrequin
-Culasse 106 1.4 xsi, culasse conseillée car elle est en gros palier pour l'arbre à cames donc ça permet d'évoluer facilement à ce niveau
-Arbre à cames de 106 1.3 rallye, cames un peu plus pointues que le 1.4 xsi d'origine

Après, tout se joue sur le travail de la culasse, sur l'alignement des conduits et la rectification qui ne sera pas la même suivant ton bas moteur

les 300cv? tu ne visais pas le double?   

Pour le coup de main, c'est pas que je ne veux pas mais je suis en pleine période de projet d'achat immo et si ça se concrétise ça risque de m'embarquer ailleurs que la mécanique. Donc je ne préfère pas te dire oui mais plutôt démerde toi   

Regarde sur le net, ce n'est pas bien compliqué à faire mais ça reste du temps à passer   

Ça s'appelle le plastigauge et normalement ça se fait sur tout les moteurs qui ont été démontés. Ça permet de contrôler le jeu de fonctionnement principalement au niveau de tes coussinets de bielles et de vilebrequin   

Il n'amuse pas la terrain là   
Circuit Anneau du Rhin

Sympa!
Dommage qu'il n'y est pas les infos de puissance suivant les evos

Attention Sparco affiche l'artillerie du VR6 sur le facebook de MR   

Normalement, en sensation de conduite tu ne dois pas ressentir de changement particulier avec ce silent bloc.

Le fait d'avoir fait refaire tes turbos aux USA ça a dû être avec un délai de fou?

Je suis fan de la découpe de capot!   
En poids t'es à combien actuellement?

Sparco a écrit:

C'est moi. Si tu veux des conseil d'ailleur?   
plus sérieusement franck disait que c'est pas si compliqué pour les branchements, et que le notice était en français. pour les réglages j'aurais aimé toi, mais est ce que ça démarre lors comme tel? Ou le programme est vide? Parce que me déplacer pour s'apercevoir que l'auto démarre pas à cause d'une sonde ou autre... je sais pas si j'arrive à me faire comprendre? S'il y a un pré-programme au moins je saurais que l'auto démarre. S'il y a pas de pré-programme, bas impossible de savoir si elle démarre.

Avant de signer ton chèque, il n'aurait pas fallu que t'ai des réponses à tes questions?


Et sinon, poser ça dans une Golf 2 ça serait sympa pour le poids   

Ah ouai joli tout ça!!

Ça n'a pas l'air d’être violant son truc...

il a quoi sur le capot le mec?

sympa tout ça!

Tu fais tes sorties pistes organisées par qui quand t'es avec la civic?

Je trouve que ça la rend un peu plus jolie comme ça   

oui Sparco et 205fou font une bonne paire dans le genre je change de projet toutes les semaines   

Je viens de voir que ta 205 est de 90 et il me semble que c'est à partir de 91 que les supports sont identiques entre TU et XU donc gaffe quand même   

y'a aussi l'histoire des supports moteur qui ne va pas suivant l'année de la 205

TanK a écrit:

salut à tous !

petit coucou par ici, j'ai pensé à vous tous ce weekend car j'ai vu l'ancien GT turbo d'Angel... que de souvenirs... et là c'était un pote qui l'avait entre les mains.

je suis toujours en vie, mais par manque de temps je ne traine quasi plus sur les forums.
toujours à fond dans la bangolles/moto, la mécanique et le pilotage, ça a bougé un peu niveau bagnolles de mon côté mais je vis toujours ma passion à 100%.

Et vous, ça devient quoi par ici ?   

Salut Tank! C'est cool de te revoir par ici
raconte nous un peu ce que t'as en caisse maintenant! La Supra est toujours de la partie?

fou205fou a écrit:

salut!!! et bien je vais passer a une 205 tct, sparco me vends un moteur complet avec faisceau, au passage jai oublier ton rib sparco^^

Sur la base de ta xs?

Ah oui le son est sympa comme ça   

ouai enfin on se prend plus que la tête sur une Saxo 1.1 qui n'appartient à personne d'ici en plus   

Et d'autant plus qu'on est loin du sujet du début de ce post

oui mais là on parle d'une Saxo   

Oui sur du TU1 mais de toute façon en injection mono-point, comme sur ta photo, c'est soit du 1.0l soit du 1.1l

Donc c'est bien un 1.1l et la ref 20ce51 correspond à la ref de la boite qui a un couple 14x60, c'est un couple qui fait parti des plus courts    

Pour la ref moteur, là où il y a normalement la plaque constructeur ça doit être gravé sur le bloc au même endroit