ramses974

jean freddy a écrit:

slt à vous tous j'ai acheté un boitier hondata flashpro pour une civic fn2. j'ai dja installé le logiciel mais c trop compliqué et je voudrais savoir qui connait utilisé ce ptit bijoux merci!!! Jean Freddy

tuners974 a écrit:

slt a tous j'avais un turbo timer apexi qui trainer (199euro) a default de reussir a le vendre je l'ai installer sur la del sol, j'ai fait tout mon bordel , tripoter les cable vers le calculateur (ecu) afin de brancher le "oxygen sensor"

question 1 : sa sert a quoi ?
question 2: il y a des valeurs afficher , dans qu'elle tranche de ses valeur l'O² est en forme , bonne santé , etc...

merci

Sham a écrit:

wow! ha bon??!! de quel côté ça? F22A je suppose!? Eaton, kesako? j'ai rodé un peu ça me ramène que vers une ville, ou c'est une fusion entre EAgle et darTON?! lol

Sham a écrit:

certes mais ça reste une restauration de "coupé sport"... ces mazda là sont des perles rares ça ici aussi

d'ailleurs en parlant de Lude 2G j'en ai croisé une magnifique hier midi, blanche, super propre, sur l'échangeur de Cambaie, juste le temps de faire un ti pouce en l'air au gars lol

Sham a écrit:

mazda j'ai aidé quelqu'un y a quelques temps de ça pour une 323 Astina
et plus récent, chez Honda, une Prelude 5G, qui est censé être finie, je mettrais quelques tofs quand j'aurai des news

Deanorth: comme quoi SL? une W198 ou une R121? mes deux préférées au look bien à l'ancienne et ravageur! elle roule au moins?

Sham a écrit:

C'est-à-dire Ramsès?

Pour ma part j'aime bien ces époques là, pour la CB j'ai adoré le confort au volant de mon ex bordeau, ajoute à ça un coup de coeur pour le modèle et surtout que il y a juste l'électronique qu'il faut pour se sentir bien et ne pas être trop perdu si l'on y met la main soit même plutot que d'être obligé de déposer le véhicule en concession pour réinitialiser tel ou tel code défaut, revoir un faisceau habitacle qui met le véhicule en sapin de noel ect...

Et pour être encore plus dans l'old school une Datsun S30 en 2+2 places ou une Honda S800 me plairaient bien

974tom a écrit:

salut a tous!

je me pose quelques questions depuis quelque temps et j'aimerais vos avis

donc comme spécifié dans le titre, quelles seraient les soucis rencontré si on greffe un turbo sur un moteur monter en haute compression? par haute compression j'entends pas la un ration de 12:60 voir meme 13:40 du vrai haute compression quoi lol

je sais qu'il existe des pistons turbo basse compression comme les pistons vitara pour les d16z6 mais en ce qui concerne la haute compression j'en ai jamais vu du moins j'ai jamais fait attention

faut il absolument etre en basse compression pour monter un turbo?

pour ceux qui voudront me parler de fiabilité, ce n'est pas le sujet, je sais tres bien qu'avec ce genre de montage faudra pas s'attendre a des miracles

voila voila
a vos claviers

Aileron'Man a écrit:

...
J'ai trouvé la voiture de mes reves,
reste plus qu'a patienté 3 mois pour vendre le poussin
et passé a plus gros plus mechant en disant aurevoir a HONDA et bonjour au monde du...
PSCHITTT et des propulsions!

Sham a écrit:

Pourquoi pas continuer dans un topic dédié, c'est intéressant mais toujours complexe à comprendre!

k20a spirit a écrit:

en ce moment j'ai toujours la 300V 20W60 comme tu me l'avais conseiller. Mais je passerai à la Valvoline vr1 10w60 bientot!
la 300V gardant ces mêmes défauts que j'ai toujours moyennement appréciés à savoir qu'elle se dégrade très vite(3500/4000km maxi c'est mort en général), est plutot "lourde" en sensation au quotidient(demande à bien taper dedans avant que ce soit top comme toutes les 300V) , et reste assez chère.
et d'ailleurs j'ai remarqué par le biais du forum Mitsubishi Lancer Register que les anglais tournent presque tous en 5w40 dans les 4G63 en usage mixte!! voir 10w50/10w60 en usage circuit! Donc 10w60 valvo pour usage mixte sous les tropiques ne devraient pas poser de soucis théoriquement et aura un agrément bien plus intéressant que la 300V 20w60 je pense, au vue de ce qu'elle donne dans d'autres voitures testées.

k20a spirit a écrit:

ouep mais niveau régulièrement bas + huile basique = plus de risques encore.

Je ne prétend pas qu'une huile de meilleur qualité aurait sauvé le moteur si niveau trop bas, mais sur le long terme la protection est largement supérieur surtout à haute température et haut régime.

Perso avec le nouveau bloc va sur de la 5w50, 10w50 ou 10w60.
5w50 en repsol ou valvoline par exemple
10w50 en Q8 par exemple
10w60 en valvoline par exemple.

les indices fort à chaud ayant juste un seul inconvénient parfois c'est de donner un effet de lourdeur des réactions moteur tant que l'huile n'est pas bien en température, ça se ressent bien sur les 10w50, et les motul 300V. ne se ressent quasiment pas sur les 5w50 et 10w60 !

Sharko974 a écrit:

ramses974 a écrit:

je me demande si le propriétaire ne roule pas avec des écouteurs blancs .. J'ai cru une fois appercevoir cette voiture qui descendait devant chez moi

Si c'est moi!!!!! J'ai pas de son dans la voiture c'est pour sa les écouteurs!!

vincent a écrit:

Xd moin mi sens ci i continu msa fait un pick up avec pou rode manger cochon mounoire mdr

Sham a écrit:

Je rajoute le lien de NGK pour toutes les voitures: Auto bougie allumage

Question: pour Vinc' on a commandé des BCPR6E, tous les vendeurs me disaient que c'est ce qui est prévu pour son 1.8L DOHC athmo, mais là on voit chez NGK que c'est pour le 1.6L DOHC TURBO... et qu'il aurait fallu des BKR6E plutôt

est-ce grave docteur??? peut il quand même les utiliser?

AsianOni a écrit:

Ça sera probablement un hybride par contre. X )

porscheman a écrit:

Merci les ga j'irai faire un tour en espérant que sa soit facile à trouvé car la je ne voit pas du tout

ramses974 a écrit:

un avis personnel qui n engage que moi : ayant longtemps utilisé le gtx , je peux dire que c est une bonne huile , apres l avoir comparé a du valvoline je peux affirmer que le VALV le surpasse largement ....si tu peux essayer fais le ,tu ne regreteras pas

J'ai eu aussi des retours positif, mais le prix pour cette vidange me fait défaut je préfère "économisé" en privilégiant de faire mes entretients comme d'habitude, j'aimerai tester la valvoline 5W50 après mais comme c'est par 4L il m'en faudra deux(120€ contre 30€), même la 10W40 valvoline étant plus chère... je suis à 20€ près en ce moment

porscheman a écrit:

Voilà je doit faire ma vidange comme d'habitude tout les 5 000km, le truc c'est que la ou j'ai l'habitude d'avoir de la Castrol 10W40 GTX à 30€ ben il y en a plus!!!
Je recherche donc un magasin ou grande surface dans l'ouest ou nord qui en vend mais au même prix ou moins chère!!! Sinon basta

jayce a écrit:

Sympa la tof des collecteurs.

le collecteur OEM de H 22 est bien conçu, c'est pourquoi c'est hard d'en avoir un autre qui apporte un plus. Perso mon OEM était fissuré, aussi, pour
faire vite j'ai pris un no name inox qui fait son boulot. Plus tard si je devais en changer se serait plus pour un Hy tech replica, nettement plus abordable
(dans les 500 dollars) que le Mugen qui de tout façon est quasi introuvable.

Je le trouve exagérément cher juste pour dire je roule avec du Mugen. Enfin bref, j'suis
pas du genre à ne jurer que par des trucs "hauts de gamme"

En zieuttant sur les forums ricains (car il n' y a que qui montrent vraiment leurs trucs, en France on cache...) on constate quand même que ceux au ont
gagné en perfs sont aussi modifiés au niveau de l'ECU...donc juste poser le truc pour le poser...au prix que ça coute, si c'est juste pour faire jolie,
autant faire comme moi

Pour le E manage, j'attends de voir alors. car comme toi, serai bien intéresser par un piggy back (sais pas faire de carto et j'aime faire mes affaires moi même)
, mais que propose t'il de mieux, apparemment, qu'un Apexi NEO. Qui lui aussi permet d'abaisser légèrement le déclenchement Vtec plus jouer sur les temps d'ouvertures
des injecteurs (mais pas la table d'allumage il me semble). Mais bon, je veux dire, dans le cadre d'une légère optimisation, juste un 10/15 chevaux, c'est suffisant non ?
Pourquoi je m'entiche sur l'Apexi ? il est moins chers et un peu plus démocratiser il me semble (plus connue). Mais ça à l'air bien chiant, avec tous les menus, sous menus..

AsianOni a écrit:

Ça me fait penser que Mazda a récemment arrêté la production de la RX-8, dernière voiture de la marque embarquant leur fameux moteur rotary... :/

vincent a écrit:

Ma fatiguer voir video honda partout!!! mdr fo mazda represent aussi