citrosub

Citation :

Exact une EVO V conduite a droite et c'est bien Greg, dont j'étais le passager pratiquement toute la journée.
Je confirme ça tourne bien ... 2m56s ...

C'est un tres bon temps!
La monster car d'hervé a fait un peu mieux avec plus de 450 HP,c'est une voiture avec arceau,complétement vidé.
Qu'en est il pour cette evo 5?

Bienvenue
En remplacement de l'évo le Cayman S me parait une bonne alternative en ce qui me concerne.
Comment peux tu nous décrire ce véhicule?

Je confirme c'est bien Hervé et sa Gt.
Sa voiture est tres tres efficasse de plus, il la maitrise sur le bout des doigts.

En lisant le début de ton post,je m'attendais a tout sauf ça.
Je suis vraiment désolé pour toi.

As tu fait un chanfrein sur tes plaquettes?

Peut etre un simple dépot,il faut peut etre dépoussiérer?

C'est quoi comme plaquettes?

1.6 bars jusqu'a 6000tr/m je suppose?
Si c'est le cas combien mets tu après?

Un ami y été dimanche avec une sti 400+ noire

Super!
merci pour ces explications!

Merci pour ton explication mais a quel moment on dit qu'un rapport est court ou inversement a la lecture de ses chiffres?

J'ai jamais rien compris ces histoires de rapport de boites
Y a t'il quelqu'un qui saurait donner un explication a ses chiffres?

Il y a deux vis de purge.
C'est peut etre l'origine de ton problème

Il n'y a aucun danger

c'est clair les tarifs sont plus que bon!
merci

Je prendrais prochainement des mesures (et oui mon mano n'est pas encore installé,c'est trop chiant!!) et je vous donnerez les nouvelles pressions.
En tout cas tu est de retour Sylvain c'est indiscutable!
Merci d'etre a nouveau parmis nous

Dsl,je n'ai pas précisé mais les 1.8 bars sont atteint avant 6000 tr/mn,je ne me souviens plus vraiment mais sans doute proche des 3500-4000tr/min

Je suis donc allé chez gp tuning ce matin,pres de 1h30 a paufiner les reglages mais bon ca marche un peu plus a présent
Le restricteur avait été supprimé en avril lors du remap.
Par contre il est difficile de mettre 1.5 bars en 4ième a 6000 tr/m car on atteint des pressions plutot élevé en cinquième,environ 1,8 bars et P.Gengler me l'a plutot déconseillé.
Le mieux a faire c'est un avcr afin de regler le boost sur chaque rapport,d'ailleurs il propose un forfait de 750 euros pose et réglage inclus(il met environ 3 heures)
Pour ceux qui ont 1,5 bars +ou- a 6000 tr/m en 4,n'avez vous pas ces problème de pression aussi élevé en cinquième ou est ce normal?

nous il nous faut 2 bars pour rivaliser avec ton 1.1 bars

Mon rdv et pris lundi chez Gp tuning pour solutionner tout ça.

J'ai commandé le mien a cette adresse
http://www.egauges.com/vdo_acce.asp?Subgroup=Mitsubishi_Lancer
Envoi un mail et demande lui s'il a pour une evo 6.
Il mettent du temps pour répondre mais c'est sérieux.

Beau reportage!
De combien de cm ce kit rabaisse le vehicule ?

bienvenue

bienvenue

Je pose cette question car il est possible que gengler(gp tuning) ne l'ai pas supprimé.
D'ou ma pression de turbo "basse"(1.25 bars a 6000 tr et 1.35 a 4000tr/mn en 4)
Il faut que je vérifie.
si le restricteur n'est pas il doit reprogrammer l'ecu...