nero621905

Merci beaucoup les gars pour les photos.

steven59 a écrit:

le mec ne tiendrait pas une boite de transport qui s'apelle ertel???

Non c'est pas lui,

La vidéo que j'avais fais a Abbeville a bord de la F430 scudéria c'est avec lui.

Trés belles photos. Rouge toro est vraiment une superbe couleur.

Bonne journée pour ma part, sympa d'avoir vu quelques membres ,et surtout les fréres "reniflard" (ils se reconnaitront).

Pour parler des concurentes, la voiture qui tourne le plus vite reste la sub noire mate.

Moi j'y étais. Oui la C2 tourer fort c'est une R2 .

Par contre pour la 106 c'est laquelle ?

Celle ci



Parce que je connais une 106 trés bien préparée

http://www.mikadoracing.com/annonces_php/detail_annonces.php?id_annonce=1554360&categ=11

et il tourne en 1.07

Je sais pas je connais pas trop les nouvelles audi tt

D'habitude quand une voiture turbo est reprogrammé trop riche , elle fume noire mais comme elle n'accélérait as trop fort en ligne droite , je pensais que c'était un diesel.

Jsute avant il y avait une fiat coupé turbo , qui fumait noire mais qui marchait trés trés fort.

demonseb62 a écrit:

golfvr659 a écrit:

nero621905 a écrit:

J'ai pas de photo mais le gars devait faire de la visite guidée...

ca veut tout dire

Heu juste pour info c'est un ancien pilote peugeot sport et seulement vice champion de France de karting...

Peut étre mais je dis ce que j'ai vu ...

Par contre l'autre TT noire tu le connais? C'est un mazout? j'ai trouvé qu'elle fumer.

J'ai pas de photo mais le gars devait faire de la visite guidée...

Oui c'est mon le passager.

Pour les palettes c'est le seule reproche du propriétaire a fait.

Hier croix

et aujourd'hui Abbeville mais ni en clio ni en conducteur

regarder le porte clé

Des photos viendront


En quelques mots , Ca POUSSE, c'est brutal a chaque passage de rapport , ca freine super fort : un beau petit jouet.



Merci Beaucoup Sebastien

Bon boulot le mustachou ! lol

Par contre vire moi ce KAD , c'est de la merde tu aspire tout l'air chaud avec ca , fait non un truc avec ton écope sur ton capot , ou alors le montage Gr A des clio 1.

Alex si tu veux j'ai des triangles de RS2004 a vendre , ils ont 2° de chasse de plus que ceux de RS1, et sur circuit c'est génial.

Tu garde le faisceau d'origine ( rs) plus la tableau de bord?
Ou alors tu passe en injection programmable?

Tu va monter quel type d'arceau ? un soudé ou un boulonné?

DIM a écrit:

Moi qui me suis déja "tapé" des dixaines et des dixaines de pages sur différent forum au sujet de l'admission des Clios, je dois dir que ton admi avec boite à air de 21 turbo et l'écope est top!!

Je pense aussi que c'est l'une des meilleurs , avec une longue durite entre la boite a air et le papillon , pour augmenter les puissances dans les tours, et un bon gavage en air avec l'écope.

Je posterais plus tard des photos des siéges.
Merci les gars.

Edit de 4 décembre en 1ére page.

renaultsport a écrit:

les deux sondes sont sur le tube afrique

C'est pour ça alors, comme dit cti-59 , la seconde sonde "recoit" de la pollution. Ca ne l'as pas fait avant , c'est toujours comme ça sur cette voiture. Ca doit pas faire trop longtemp que tu as la ligne?

Tu as deux sondes sur ta clio , la 2iéme sonde ( aprés les cata ou tubes afriques) passe t elle dans l'échappement ?

Quelle sonde? Pourquoi ton titre "problemes d'echappement"?

Keutain a écrit:

Nickel Guillaume!!

Puis comme tu vas galérer avec la clim, c'est l'occasion de TOUT VIRER!!

Ouai j'y ais pensé mais faut que je regarde pour la courroie d'accéssoire et les support de RAG. Ou alors de cup , mais faut la DA électrique mais bon , on va y aller doucement.

david a écrit:

quel sont les avantages de toutes ces pieces ??

Alors avantage

Collecteur --> gagné du couple en bas
Cale --> puissance en haut
Berceau --> Rigidifier le train avant ( avant de passer aux rotules).

Le carter est cloisonné mais c'est le méme que de série , je souhaite mettre une sonde de température d'huile , et comme je le touche a 40€ et qu'une plaque sandwich c''est le méme prix , je préfére percer et souder une sonde dans le carter.

Jojos16 a écrit:

Et les 4 paps y sont ou !!

Bien Le berceau soudé !!

Tu met les injecteur de GRn ?

Les 4 pap c'est le jour où le budget pour le révision moteur (4 paps sur RS c'est 240ch)

Pour les injecteurs , non pour l'instant je reste de série.

Regarde ici

http://gtt5962.forumactif.com/atelier-f6/fabrication-de-piece-inox-t3857.htm

RODOLPHE a écrit:

c'est pas la merde le berceau pour l'installer.

Pour passer le collecteur , il faut démonter la berceau donc autant tout faire d'un coup , c'est un peu la galère a cause de la crémaillère et la clim.

Olivier justement je dois te voir j'ai un p'tit truc à te demander.

Voici la présentation des préparations de ma clio pour la piste.

Alors a l'achat:

Full stock a part un silencieux Devil NH



Première achat:

Disque Gr N
Ds2500
Dot 5.1
Durites Aviation
Harnais sur siéges d'origine



Par la suite plusieurs petit achat

Ecope de frein clio 1 cup
Inter + tube afrique Devil
Jantes de clio 1 16V (revendues)
Jantes de clio 1 cup (revendues)
Jantes de clio Rs1 (total 10 jantes)
Volant tulipé
Alfano ( un super outil )

Puis commence rééllement la préparation

Kit combinés Bilstein
Réglages des trains

Arriéres : 2degrés de carrossage par roue
0.40' de pincement sur le train

Avant : Au départ 1.50 de carrossage puis 3 °
Ouverture de 1 mm par roue
Chasse de 1.50 à 3.50

Barre anti rapprochement Avant et arrière

Puis changement amortisseurs arrières par des amortisseurs de clio cup:
- pour rabaisser encore plus la voiture de l'arriére qui remonter à chaque fois que je vidais de plus en plus la voiture.

La préparation niveau moteur la plus simple est l'allégement Cool
Donc
- vidage complet l'arriére de la voiture
- Montage de 2 baquets type circuit
- Volant

Avec tous ça , on passe par des Semi slick puis des S9B , donc changement de plaquettes , j'ai testé CL RC6 et DS3000. Et montage de durites BOA a travers des anti-broullards pour refroidir encore plus les freins.







A ce niveau la , je suis a 1'05''70 sur le circuit de Croix en ternois.

Cette hiver , petite préparation en vue

- Collecteur 3Y de RS2004
- Berceau soudé de clio Gr N
- Cale porte injecteur de clio cup
- Carter d'huile clio cup













Edit du Jeudi 3 janvier 2008

Alors j'ais commencé les travaux sur la voiture .

Alors réception de nouvelles piéces



-Panneaux de portes clio cup+ supports poignée
-Sonde pression d'huile de clio cup + durite avia (montage idem clio cup)
-Boite a air 21 turbo pour avoir le méme diametre d'entrée que mon écope
-Attache capot et hayon.



Fabrication d'une écope d'admission qui se fixe derriére sous le phare et qui prends l'air a travers les "trous" sur la pare choc.



J'ai envoyé mes amortisseurs avant chez Viarouge pour un tarage comme les clio cup mais avec légérement plus compréssion.



Aujourd"hui démontage pare choc avant pour la présentation de l'admission, la boite a fusible/relais géne , je vais surement la déplacer. La batterie trouvera sa place dans le coffre.



Alors aujourd'hui

Réception de nouvelles pièces




-Mano pression et température d'huile avec une sonde de température
-Boite pour la batterie dans le coffre
-Joints pour les collecteurs.
-Durite a air en 100mm

-Mon Ecope d'admission fabrication maison

Mise en place de l'écope et de la boite a air