sub801

Oué bah moi, je préfére de loin la IX, parce que là j'accroche pas du tout

stephwrx41 a écrit:

impreza73 a écrit:

C'est vrai que c'est un peu du profit, mais ce prix est un prix de voiture de compétition et rally, donc un vrai prix..sans oublier que c'est un vehicule qui a fait de la course au mains d'un grand pilote...voiture de collection au même temps...il y aura surément une écurie...mais l'idéal ce serai SUBARU qui devrai l'acquerir comme voiture de prestige pour leurs ateliers...

+1 car colin a été un grand pilote qui a fait connaitre la marque à tous les passionnés que nous sommes

kri a écrit:

les miennes on ete changé en concession, ca ne claquait pas avec les origines

Pareil pour moi également depuis que j'ai changé mes plaquettes, normalement c'est les trous de passage des tiges qui sont mal ajustés et provoquent ce claquement lors de marche avant puis marche arrière

Interressant tout ca

Et au niveau des tarifs, ca donne quoi ?

Je pense que Bos en font pour Sub,vu qu'ils équipent le SWRT

Merci pour le lien

Pour comparer WRX et STi, le mieux est quand meme les petites routes de campagne (leurs vrai terrain de jeu), et c'est là qu'on se rend compte qu'il y a quand même de grosse différence entre les deux

Rien qu'au niveau de la motricité, c'est impressionnant.

Sur des RE50A en 215/45 17, j'avais 2.3 à l'avant et 2.2 à l'arrière mais trop de sous virage, donc je suis passé à 2.2 partout et c'est un peu mieux

leander a écrit:

J'ai supprimer le résonateur... D'aprés moi, il ne sert pas pour un moteur turbo. Par contre sur un atmo il parait que c'est trés efficace...

aws4 a écrit:

STI2003 a écrit:

Il est dans la boite à air, tu as 3 vis à retirer.

Encore une fois merci beaucoup pour toutes ces infos.

Je pense faire ça cet aprem, alors tu pourrais, s'il te plaît, me dire plus précisément où c'est??

Merci d'avance pour ton aide

A mon avis, t'as pas du virer le joint de la boite à air