jd-geneva

faut faire venir un charpentier, la faîtière de ton toit est entrain de s'affaisser...     

Incroyable ta peinture, perso j'ai jamais vu ça, (faut dire que j'ai pas vu grand chose  ) félicitations    

pour le réservoir certains y mettent des vis des écrous et autres truc dur, puis le fixe sur une bétonnière et font tourner ça pendant plusieurs heures en changeant l'axe de rotation de temps en temps.
une fois fais il faut y faire un traitement restom ou apparenté.
mais vu ce qui en est déjà sorti je me demande si ton réservoir n'est pas déjà mort. 

pour la gouttière, pas de bricolage à "la mord moi le nœud", prend des cotes, fait des gabarits, en clair blinde toi d'info pour repositionner juste.
Puis coupe entièrement et resoude les fixation de porte au bon endroit sur une gouttières propre.
attention une fois coupé faux c'est trop tard, vaux mieux vérifier trois fois avant.

A ta place je ferais des renforts croisés dans le combi dans les axes ou il risque de bouger.
Entre les bord du toit et une dizaine de centimètre en dessous de ta gouttière pour pas que le haut se rapproche. 2mm de rapprochement et tes portes ne seront plus alignée. 
Good Luck

Salut
c'est quoi ces trous sur la tôle à côté du 1964?    

david a écrit:

super boulo ....

juste comme le dit fobi le toit , moi je le trouve bien en beige mais j aurais mi la goutierre et le dessous de la casquette beige egalement .

les gouts et les couleurs comme tu dis patrice


david

Je me disais la même chose, avec une hésitation pour le dessous de casquette... M'enfin c'est déjà compliqué de choisir alors si la moitié du monde s'en mèle...
Il est très bien comme ça.
Bravo

dgeo a écrit:

Beny Happy Camper a écrit:

Tu Coupes a la disqueuse le max et tu finis au disque a meuler ou avec des disques a lamelles gros grain genre p36 ou p40 que tu mets sur ta meuleuse , protege toi avant et GO !

ok bon sa serai disqueuse et disque a meuler alors
merci pour les conseils

a encore une question hihi:je voulais savoir si je met mon antirouille avant ou apres que j'ai fait mes soudures?merci

Tu veux faire du bon boulot?
Alors va te faire ce Blog en entier, toutes les réponses à tes question s'y trouvent  .
comment faire: avant, après, pendant, suivants les différents cas, etc.
Bon travail et bon courage  !!!

vas pour un L pour moi aussi

après essai, un 120 associé à un 135z c'est pas mal
je pense que ça pourrait être mieux, mais mon autre tube émulsionneur (réglage d'automaticité) n'est pas calibré, et à l'oeil il m'a l'air un peu plus petit. (j'ai beau être bijoutier, mais a 40 piges je commence a avoir de la peine avec les centièmes à l'oeil)

petit test en 120/135z (j'ai pas vraiment d'autres choix) c'est bien mieux que 115/135z comme d'origine!
je cherche un 125 si quelqu'un dispose de la pièce

vous avez remarqué?      

La foule: non quoi?  

Vous n'avez vraiment rien remarqué?     

La foule toujours: non vraiment rien!!  

Ok j'vous aide.   
La maladie du "batquiecrittoutenunmotspourquoncomprendrienacequildit" devait être logée au bout de son doigt, depuis l'amputation, plus de maladie.
Avoue, batou c'est un traitement révolutionnaire à base de tondeuse a gazon et d'esprit batninja.    

ok je sors   

stif a écrit:

Sur un 1500H d 'origine de bus:
carbu solex 30 pict1
allumeur bosch a depression 0.231.137.011(JUR 4)
dynamo (en 6 ou 12volt suivant l’année)
pompe a essence a membrane demontable
un seul piston de regulation sur le carter moteur
radiateur d'huile en acier dans la souffante,
Si ca peut t'aider...

merci mais ça c'est bon  

haa ben ça, ça m'arrange pas, t'as pas les même chiffres que dans l'autre post  
Actuellement je suis en 115, mais c'est pas super. Mais si je pompe avec l'accélérateur quand c'est un peu mou, je gagne un peu de pêche.
Donc j'en conclu que je suis trop pauvre, le fait de pomper enrichi mon mélange via la pompe de reprise.
Donc je vais tester le gicleur de 120 quand même.

Salut merci pour ton intérêt.
la réponse est venue sur un autre post ici
En effet mes gicleurs d’origines sont plus petit, sans doute à cause de la "8x35-rapport-court-pont-autobloquant"  

malgré ça, les gicleurs livrés dans le carbu neuf sont aussi trop petit, en tout cas pour le gicleur principal.
il me semble que le gicleur de l’étouffoir est plus gros, et le tube d'émulsion n'est pas frappé d'un numéro    

SUPER, merci rosno c'est ce que je cherchais depuis un moment.
avec mon gicleur de 1.15 je peux bien être un peu faible en monté et en reprise.

juste quelques questions:

par buse tu veux parler du tube d'émulsion?
Réglage d'automaticité : qu'est-ce que c'est
Calibreur de ralenti: qu'est-ce que c'est
Calibreur de pompe essence : qu'est-ce que c'est

désolé c'est sans doutes juste un problème de vocabulaire.

pas mal le truc de la peinture. 

tiens rosno, tant que tu y es, tu n'aurais pas aussi la taille des gicleurs?

Salut

comme vous le savez, j'ai remis mon combi dans la configuration normale, c'est à dire:

moteur 1500 cm3
simple admission
boite 8 x 33
réducteur de 1500 cm3
carbu solex 30 pict

mais je ne sais pas quelles gicleurs étaient monté en sortie d'usine.
mon ancien carbu pour la boite courte avait des gicleurs plus petits que ceux qui sont dans le carbu neuf que j'ai acheté.

si quelqu'un a ces infos ça serait cool.
actuellement c'est pas mal, mais il y a encore des trous a l'accélération et un manque de pêche en montée.
(ça me fait penser à un mélange trop pauvre, mais je découvre le fonctionnement des carbus donc pas sûr de mon diagnostique.)
cherchez pas du côté niveau d'essence dans la cuve, j'ai fais le réglage hier, c'est ok de ce côté.

ouais intéressé!  

violet = axe rétroviseur
noir = charnière
rouge = ta rondelle
bleu =écrou de serrage de l'axe
vert= rabattre les ailettes de l'écrou après serrage

et voilà

je dirais
pneu plus haut
jantes de plus grand diamètre
fusées moins ou pas décalées
 
a condition qu'il n'y aie rien de suspect.
Le train n'a pas été bidouillé?

jeanmarie79 a écrit:

comme on peut le voir largement , il y a du taf

rhoo bin vu comme ça, un dérailleur, un pédalier shimano, une chaise de jardin et roule ma poule...   
 
bon courage alors

rosno08 a écrit:

Pour les travaux je lui fait entièrement confiance.... Eu égard à son ancien projet qui était super top !!!!

alors j'ai rien dis    

salut
je ne suis pas du métier, c'est pas mon bus, je comprends à 200% ton envie "d'y aller" mais...

les gouttière c'est pas le premier des soucis, j'aurais commencé par me faire un pseudo marbre pour le verrouiller dessus, puis couper tout le pourris, sablé et ensuite on voit si il est possible de faire quelque chose avec.
Quand on commence un projet comme ça, on colle pas trois rustine et roule ma poule, c'est un projet de la cave au plafond, donc autant commencer sur de bonnes bases.
Voilà, je dis tout haut ce que pense peut-être certain tout bas et j'espère que tu n'en prendra pas ombrage, mais je trouverais dommage que tu t'épuise sur un projet sans fin plutôt que d'attendre une base plus accessible.
Enfin c'est ton combi et tu connais tes capacités, mais l'attaque me laisse perplexe

bon courage quand même, je me réjouis de voire l'avancée des travaux, sincèrement.

Amicalement
JD

les ridelles peintes sur l'intérieur, c'est la grande classe    

question: quid de la tôle dans le dos de la cabine?   

ok    

bon truc
superbe travail, bravo