LeoLeandro

Bonjour A tous.

je recherche un collecteur RS2 non fissuré.

si quelqu'un a ça

bisous bisous.

Ouaip pareil.... C'est a cause du manque de poids à l'arrière... Ça se tasse pas des masses

ahahah c'est ça que c'est bon Seb!

bon bein voila des news

ce matin j'ai reçu mes poussoirs hydro allégés:



J'ai aussi eu mon bloc en retour... alésé en 81.5mm et onné





weekend prochain c'est peinture du bloc

Zazamotorsport a écrit:

C'est quoi cette peinture au pinceau made in jm960  

Mais ce clash!!!! JM te laisse pas faire :p

Joli!!!!!!!! Ça va freiner sec ça! Quel diamètre les futurs disques?

rhooo au pire si vraiment... je dois pouvoir trouver un Precision CEA6768 :p mais bon .... je suis pas sur que tes pistons s'envolent pas au premier efleurement d'accelerateur looooooooool :p

t'as reçu quoi comme cadeau alors? un GTX4294R ?

Joyeux anni Yann

Yoppp Seb. Ce prix est hors taxe le prix pour les pays de l UE est plus élevé

Les pistons, ressorts et paliers titanes ont été commandés ici :
http://fcp-engineering.com

Le délais de livraison est très très rapide

En faite je remonte le bloc en partant sur une base GTX3071 mais en gardant en tête que si un jour j en ai marre et que je veux passer a un turbo plus gros, je peux sans peine et sans devoir tout ouvrir et recommencer a nouveau, tout simplement changer de turbo.

J ai vu bien trop de personnes sur certains forums partir sur une config et 2 ans après, recommencer a 0 tout le travail déjà effectué avant :/ j ai pas envie qu il m arrive la même chose.


Le choix des wossner a surtout été leur prix. En suisse, au prix catalogue ils sont a peux de choses prêt 1000€... Et les mahle aussi.

Alors que la, je les ai paye 560€ chez FCP engineering en lithuanie grâce a la déduction de la TVA vu que la suisse ne fait pas partie de l Union européenne.
Ce revendeur vend uniquement du wossner :p

bien vu.... taux de compression en 8:0:1 avec les wossner

tien les pistons Mahle sont ceux que t'as acheté pour la tienne? je vois que la aussi y'a eu le choix de choisir le diamètre de cote de rectification de 81.5mm avec les segments non?


je dis sincèrement. je n'ai aucune pretention de sortir la S2 la plus performante du monde.

Mais vu que j'ai la chance d'avoir un emplacement tout équipé et que j'ai le temps de la faire rouler car j'ai une A1 200cv pour tous les jours... je profite de passer le temps necessaire pour qu'elle soit au poil

Merci pour les compliments :p

Sincèrement? Je n ai aucune connaissance je t avoue.

Par contre je lis beaucoup de revues techniques et je demande conseil a mes co locataires pour pas faire de bêtises.

En plus dans mon cas c est un montage plus tôt plug and play sans gros calculs de volumes ou d efficience.

René par exemple , lui il bosse sur un montage ou chaque point a été calculé moi je reste sur une hauteur de piston inchangée ainsi que des bielles de 144mm comme a l origine

des news encore des news toujours des news lol

j'ai reçu un joli cadeau de litthuanie ou j'ai trouvé ce que je cherchais pour un tarrif très interessant... 560€ frais de port compris (hors tva vu que je suis en suisse)



le diamètre est un poil plus grand que l'origine.



tout beaux tout neufs



et voila la gueule qu'ils ont :



demain je dépose le bloc chez un specialiste pour aleser le bloc en 81.5


j'ai aussi reçu la poche de joins pour bas moteur ainsi que les coussinets de bielles et de vilo (ils ont oublié de m'envoyer la visserie.. je la reçois cette semaine) :
ATTENTION : il faut 2 joins de carter d'huile... donc le deuxième va arriver tout bientot lol




la culasse est presque remontée.. j'ai déja rodé les 20 soupapes...



comme on peut le voir, j'utilise du coup maintenant les ressorts renforcés ainsi que les paliers en titane

clem3SB2 a écrit:

Je ne vois pas les différences entres la matière et la façon dont les triangles ont été fait.
Quelqu'un peut il résumé qui va avec quoi ?

-Audi s2 3b : forgé : tôle ou fonte ou acier  ?
-Audi s2 Aby : Pressé ?  tôle ou  fonte ou acier ?

de ce que j'ai vu jusqu'a aujourd'hui .

Audi S2 3B : de toutes manières en fonte.


Audi S2 ABY : au petit bonheur la chance... certains en fonte et d'autres en tole pressée...


a gauche les pressés. a droite les fonte :

je suis assez d'accord avec toi JM.... l'ar .82 est franchement limite sur un 2.2 ... apparement sur le 2.5 ça partirait plus tot?!

PK me demandent 650€ pour la reprog

On verra quand mon véhicule sera remonte lol

J'entends vraiment tout et nawak sur ce GTX3076... je sais pas quoi en penser...

j'ai deja des gros doutes sur ce que je vais sortir en GTX3071 au même temps :p

Ah non... J ai pas vu une seule 3B en pressé jusqu a maintenant. La mienne y compris. Alors que des ABY oui...

Le kit existe chez Audi?

Bon je posais l info dans la mesure ou perso et je pense que c est pareil pour beaucoup de monde pareil, après prepa, il est exclus que je re pose des joins Audi mais plus tôt des joins de meilleure qualité

je confirme.

entre triangle fonte et pressé , il y a une difference de taille.

il me semble que la 3B n'a été montée qu'en fonte non?

Bonjour a tous.

j'ai donc reçu mon kit de joins pour le bas moteur pour Audi S2/S4/RS2 reference : 08-29178-01 de chez victor Reinz.

Toutes fois, petite mauvaise surprise... il manque un joint de carter d'huile.

Nos moteurs 20VT en ont 2 a cause de la plaque anti dégeaugeage et par conséquent il en faut 2 (normal).

Il faut donc prevoir de commander un joint Reinz reference : 71-29178-10 de la même marque pour ne pas se retrouver embeter.


petite bonus : chez www.cs-parts.de ils ont les kits de joins, coquilles de bielles, coquilles de vilo et tout ce qu'il faut

salut a tous.

je dois envoyer mon bas moteur pour faire aleser et honer en 81.5mm les cylindres ainsi que le surfaçage du plan de joint.

je voulais savoir si quelqu'un avait déja a faire avec rectification 2000 et aurait un avis? ils sont bien moins chères qu'en suisse (195.84€HT pour le realésage et honage + 130€HT) pour le planage... en sachant qu'en suisse j'en suis a 500€ pour le même taff

Tous les 2ans.

Avec contrôle d une quantité de trucs faramineuse , contrôle lettres moteur, contrôle pollution et compagnie

A savoir que c est des fonctionnaires d état qui la font et non pas un centre agréé comme en France par exemple

Rene 67 a écrit:

LeoLeandro a écrit:

et oui René... malheureusement ils enlèvent le cache distrib pour verifier celle ci a l'expertise technique... donc je ne peux malheureusement pas mettre de poulie reglable

c'est vraiment du gros nawak nos expertises techniques en suisse... donc bein elle prendra juste des tours et rien de plus

Si tu ne changes pas les arbres à cames, elle ne prendra pas de tours.

Dans ce cas, tu prends une poulie d'origine et tu limes la rainure de clavette, elle est cachée derrière la rondelle, c'est invisible.

la par contre tu m'interesses

tu as une photo de quoi modifier?

est ce que des arbres a cames 7A suffiraient?

C était surtout l occasion de les changer car ils avaient 200'000kills et que la culasse devait être rectifiée

Après grâce aux 20% de déduction de TVA , c est largement plus intéressant de prendre les renforces plus tôt que les origines chez Audi lol