yannos1

oups pas le bon format

voila une photo de la mienne
https://servimg.com/image_preview.php?i=33&u=10050904

Citation :

Merci pour ton explication et la clartée de celle ci

pas de quoi

pour vérifier si ton alternateur est bon, lorsque la voiture est démarrée, tu mesures la tension aux bornes de la batterie et là tu ne dois pas avoir 12 volts mais environ 13.8, cela veux dire que l'alternateur débite bien. Tu peux aussi débrancher la batterie et si la voiture calle c'est que l'alternateur ne débite pas suffisament, car la batterie sert a démarrer et a maintenir en mémoire l'horloge, l'autoradio... une fois démarrer c'est l'alternateur qui prends le relais. Si il ne débite pas suffisament ou pas du tout c'est la batterie qui compense jusqu'a ce qu'elle soit vide et après c'est la panne . Comme l'a dit titou, tu peus très bien avoir 12 volts aux bornes de la batterie mais si elle ne tiens pas la charge, tu n'as plus assez d'ampérage pour démarrer.

bienvenu a toi et a ta belle, m'es nous vite des photos

c'est bon, j'ai 0.5 bar, je pensais pas que ça fonctionnait comme ça, je croyais pouvoir mesurer sur place. merci

je l'ai fait sur place car pour le moment le mano n'est pas encore installé en fixe, je vais aller essayer demain sur route

j'ai suivis ton conseille et j'ai acheté un mano tout neuf -1/+1.5 bar, je l'ai branché et au ralenti j'ai environ -0.7 mais quand j'accélère il monte tout juste a 0, je n'arrive pas a monter en pression. J'ai vérifié les branchements du turbo, de l'échangeur, de la wasgate et je l'ai même remplacer par une autre et toujours 0. une idée ???

moi je sais même pas , j'adore tellement les belles caisses qu'avec un gros loto je ne serai même pas par ou commencer

super boulot, bon courage pour la suite et pour ton portefeuille il y a une super cagnotte ce soir, on ne sait jamais

je vais essayer d'aller voir ça la semaine prochaine

t'inquiètes, je prépare ça

comme j'ai quelques pièces en stock, j'ai changé en peu tout au fur et a mesure et j'ai finit par remplacer l'allumeur complet ainsi que la bobine et surprise, la batterie ne se décharge plus j'ai pas tout compris surtout que la voiture démarrait et tournait très bien, mais bon le principale c'est qu'il n'y est plus de problème.

ok merci tonton, le mano que j'ai utilisé me servait uniquement en outillage, je comptais justement m'en acheter un pour le tableau de bord mais je ne savais pas trop quoi prendre, tu réponds donc a une deuxième question que je me posais, trop fort

moi aussi j'ai ça en prévision sur mon cab, mais en noir mat sur le rouge ça devrait être pas mal et en un peu moins large. J'ai pas encore eu le temps de m'en occuper mais il y a une ou deux boites dans mon coin, ceux qui font les addésifs pour les pub sur les voitures, je comptais aller voir leurs tarifs. Ils peuvent faire la même chose que le kit viper mais a mon avis avec avec une marge moins importante.

je finalise les réglages de mon moteur mais je n'arrive pas a prendre ma pression de turbo . Je m'explique, j'ai ramené un mano 0/1.5 bar de mon boulot, il a été étaloné depuis peu et quand je souffle dedans, il monte a 0.2 donc je suis sur du mano. Comme indiqué dans plusieurs posts sur le forum, je me suis branché sur une des deux durites du collecteur d'admission (sur celle qui va au boitier de gestion) mais déja quand j'ai débranché la durite du collecteur j'ai senti une aspiration et quand je met mon doigt sur le piquage on sent bien que c'est une aspiration (dépression) alors mon mano qui est pour une pression il sert a rien. Alors est ce que je m'y prends mal, est-ce qu'il y a un problème sur mon moteur ou faut-il un mano spécial ????
Quand je suis allez essayer la voiture, on entend bien le turbo et on sent la poussée vers 2500 trs.

cool, désolé de pousser au ... mais j'ai trop hate d'avoir finit

personne n'a ça dans son stock ?

merci, j'attends ta réponse avec impatience

suite au swap de mon cab mk3 en rst, je recherche un radiateur de rst2 sans ventilo, juste le radiateur. Si possible a un super prix car mon budget commence a vraiment s'éssoufler .

les weber sont une bonne solution pour gagner un peu de puissance et en plus avec ceux que teacman t'a trouver ça fait pas cher la modif et ils ont même les filtres ce qui donne en plus un look sympa, c'est simple a monter et a régler par contre c'est pas la même consomation , tu rajoutes une ligne ou tu vide ton cata et ce sera déja pas mal en attendant un futur swap

bienvenue nouveau fordiste, je suis sur que tu te plairas ici

tout est OK côté voyant, je viens d'aller vérifier. Je finis de tout remonter et je vais aller faire un peu de km et la remettre au garage quelques jours pour voir si le problème persiste. Mais comme tu dis il n'y a pas beaucoup d'électronique la dessus.

elle est vraiment belle et je pense que tu es tombé sur un passionné comme nous. Au risque de passé pour un inculte , peus-tu me dire combien elle fait de chevaux avec une pression légèrement retouché comme celle-ci ?

je vais essayer de faire comme ça mais les pannes électriques c'est ce que je déteste le plus, c'est une vrai galère a trouver.